電磁裝甲的發展現狀
1973年,韋爾開(Walker)提出了原始的電磁裝甲的概念。20世紀70年代末,前蘇聯的拉弗列恩季耶夫流體力學研究所開始研究電磁裝甲。20世紀80年代,美國國利 福尼亞的麥克斯韋(Maxwell)實驗室也開始了研究電磁裝甲。之后美國陸軍實驗室(ARL)的武 器技術指導委員會(WTD)制定了一項具體研究計劃,涉及的參研成員有核與定向能研究部、武器概念研究部、終點效應研究部以及推進和飛行研究部。1992年,美國國防部在給國會 上報的21項《國防部關鍵技術計劃》中,已把電磁裝甲列入脈沖功率技術中。后來德、法、 英等國也開始了電磁和電熱裝甲的研究。
被動式電磁裝甲
在主裝甲外放置兩塊金屬(鋼)板,其間用絕緣子隔離開一定距離。通常最外邊的鋼板接高功 率 脈沖電源的低電端(接地),靠近主裝甲的鋼板接電源(如電容器)的高電壓端。當破甲彈射流 穿通兩鋼板時,相當開關閉合而接通電容器電路,則有大電流脈沖通過金屬射流,將引起射流的磁流體力學的不穩定,使射流發散,降低了射流的侵徹能力,避免射流破壞坦克的主裝甲。倘不是破甲彈射流而是尾翼穩定的脫殼穿甲彈,當大電流流過穿甲彈彈芯時,也會引起穿甲彈彈芯震動和膨脹的不穩定性,從而使穿甲彈彈芯斷襲,失去有效穿甲能力。這種被動電磁裝甲的電源是均布在鋼板四周的,電流從四周一起向接通的彈藥放電。"_blank" href="/item/電磁導軌炮/4827406" data-lemmaid="4827406">電磁導軌炮的工作原理(德國專利),如圖1所示。
由于此種被動電磁裝甲的電源是集中在一處,無論是破甲彈射流還是穿甲彈桿芯接通兩鋼板 時,都引起已充電電容器放電,形成不對稱的放電回路,即形成一個簡單導軌炮放電回路,此時通過彈的電流與板回路間的磁場相互作用,產生洛侖茲力(或安培力)作用于破甲彈射流或穿甲彈桿芯,使它們彎曲或斷裂,失去或減弱侵徹和穿甲功能。
主動式電磁裝甲
主動式電磁裝甲由探測系統、計算機控制系統、電源(電容器組)和鋼板發射器等組成,如圖2所示。一旦傳感器探測系統探測到入射彈丸,則計算機控制系統指令開關接通,使電容器組向鋼板發射器的扁平線圈放電(類似電磁成形器或感應線圈炮原理),則鋼板發射器向來襲的破(穿)甲彈入射路徑發射出一高動能鋼板塊去迎擊入射破(穿)甲彈,將來襲破(穿)甲彈撞斷或撞偏,使其失去破壞裝甲的能力。這種主動式裝甲的實質是用一感應線圈炮去短距離地攔截射彈。只向發射線圈提供電磁能,而不需用兩鋼板作電磁裝甲。
電磁裝甲與常規的機械裝甲相比較,它能使主裝甲厚度大為減少,從而使坦克總重量減輕,減少發動機的負擔,有利于坦克的機動性和進攻能力。電磁裝甲不僅用于坦克,也可以用于其他防護領域。
但依現今技術能力來看,電磁裝甲需要消耗大量的電能,而儲備電能的裝置將會體積龐大,這將會是普及電磁裝甲的一大障礙。
電磁起動器主要用于控制三相鼠籠型感應電動機的直接起動,停止和正反向運轉,并能對電動機的過載及斷相起保護作用。
uF微法,是電容器的容量單位.除了微法uF,容量單位還有法F,皮法pF.不過微法uF是最常用的,它們的換算關系:1F=10的6次方uF=10的12次方pF(1F=10^6uF=10^12pF)電容器的...
參考其它電磁爐比較聲音,如果確實較大,新的就去換貨,舊的送修理店咨詢維修,這個聲音應該是電磁渦流噪聲或高頻開關噪聲或高壓打火噪聲,渦流噪聲跟電流大小和鍋接觸面有關,高頻開關噪聲影響不大,主要是高壓打火...
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伴隨著電子化、信息化的迅猛發展,內藏信息微處理裝置的電子機器極大普及,CPU的運算速度越來越高速化,由此產生的電磁兼容、信息安全和噪音污染問題也越來越嚴重。目前從國內外來看,解決的方法主要著手于兩個方面,一是對基板、線路進行降低電磁噪音設計;另一方面是采用電磁輻射防護材料對輻射進行防護。而電子系統在內部設計完成后。外部的防護就變得至關重要。在各種電磁輻射防護材料中,涂料以其方便、輕量、不占空間以及與基材一體化等眾多優勢成為其中的佼佼者,被廣泛應用于各類電子產品、裝置、系統的電磁輻射防護。
裝甲門發源于基督教, 在歐洲應用廣泛,主要特點是門扇中間為堅固的鋼結構體(國內稱裝甲系統),前后表面各覆蓋一層漂亮的且易于更換的飾面材料,飾面可做鋁、銅、玻璃、復合木、實木等,具有許多獨特的優點:
1、具備木門的親切外觀及鋼門堅固的本質,配上專業防盜鎖則成了一扇美觀的防盜門.
2、面板容易更換。隨時適應不同時期的裝修風格,歷久常新.
3、由于有剛強的鋼蕊,所以性能穩定,不因天氣的變化或長時間的使用而變形。
4、在防盜功能之外,同時具備優異的防火、隔音、保溫、甚至防彈功能。
5、安裝容易。門框、門扇可按施工進度分步安裝,利于產品的保護及建筑工期的配合.
6、持久耐用。正常情況下使用壽命超過20年。
一般尺寸為:單扇2250x960;子母2250x1200
通常情況下:門扇厚度80mm~100mm,鍍鋅板轉印包邊,常用木種:杚木實木、橡木、楓木、黑胡桃木、柚木、櫻桃木、水曲柳等2100433B
底盤裝甲分兩步進行:一是清潔,用提升機把車身提升起來,用清洗劑對底盤進行清洗,把泥沙、油污和其他雜物清洗掉,露出原來的金屬表面。二是在底盤上噴涂一層膠質彈性保護層。這種噴涂可以多次進行也可以一次噴涂。多次噴涂相對費事但固化比較快。一次噴涂省事但固化慢,實際效果相同。噴涂后一定要等到表干,即表面已經不粘手了,才能把車開走。等到表干大約需4個小時。
做底盤裝甲,一定要去有專門施工車間和專業施工技術人員的正規店面。裝甲完成后,車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質量保證證書,以維護自己的正當權益。正規的店面一般都承諾2-3年的質保,在此期間因為托底等原因的損耗還可以免費修復。
奔馳、寶馬以及一汽大眾和上海大眾生產的奧迪、帕薩特、寶來這些中高檔車在出廠時本身就有較完善的底盤防護措施,新車再做底盤裝甲的必要性不大。而其他20萬-15萬元以下的車,尤其是國產車以及韓國車最應該做。