大連有軌電車是中華人民共和國遼寧省大連市的有軌電車系統(tǒng),歷史始于1909年。大連作為中國內(nèi)地唯一的有軌電車歷史未曾中斷過的城市,不僅保留了部分產(chǎn)于20世紀(jì)30年代的有軌電車,還在20世紀(jì)90年代至21世紀(jì)初研發(fā)生產(chǎn)了現(xiàn)代有軌電車。
中文名稱 | 大連有軌電車 | 建立時間 | 1905年 |
---|---|---|---|
歷史背景 | 日本統(tǒng)治時期大連第一條有軌電車 | 現(xiàn)狀 | 目前擁有兩條有軌電車線路 |
70年代城市發(fā)展而拆卸軌道后,目前擁有兩條有軌電車線路:201路、202路。
201路由海之韻公園始發(fā)(因公園目前正在改造,縮短至華樂廣場始發(fā)),沿魯迅路、世紀(jì)街、長江路至終點興工街,途徑二七廣場、三八廣場、民主廣場、大連火車站、北崗橋(大連汽車總站)、五一廣場等地。除海之韻公園附近一小段路軌位于道路一側(cè),其余軌道遵從歷史,均位于路中央。車輛為16臺DL3000型電車,于20世紀(jì)30年代日占時期生產(chǎn),2007年改造(因此部分人士在型號后自行加注"改"字的拼音首字母"G",實際上型號中并不存在此字母),以及15臺大連公交集團電車工廠于2007-2008年生產(chǎn)的"大連人"牌DL6WA型鉸接有軌電車混編。201路變更至華樂廣場始發(fā)后,以201路區(qū)間為名義運營,沿線各站為201路站牌和201路區(qū)間站牌同時出現(xiàn),華樂廣場到海之韻公園留有電車免費代運。
202路由小平島前始發(fā),沿黃浦路、中山路、西安路至終點興工街,途徑七賢嶺、高新園區(qū)、海事大學(xué)、黑石礁、化物所、星海廣場、和平廣場、解放廣場、西安路商業(yè)圈等地。車輛為40臺分批生產(chǎn)的"大連人"牌DL6WA型鉸接有軌電車。
大連電車系統(tǒng)在滿洲國時期出現(xiàn)過如下的路線:
昔 | 埠頭 - 電氣游園 - 沙河口神社 |
---|---|
今 | 大連港- 青泥洼橋 - 興工街 |
注 | 電氣游園已不存,現(xiàn)為大連森林動物園 |
昔 | 沙河口神社 -滿鐵沙河口工場 |
---|---|
今 | 興工街 -大連機車廠 |
注 |
昔 | 大棧橋 - 朝日廣場 - 大和町 - 播磨町 |
---|---|
今 | 港灣橋 - 五五路 - 南山路 - 延安路路口 |
注 | 朝日廣場即今三八廣場,大和町在濟南街路口附近 |
昔 | 寺兒溝 - 大廣場/市役所 - 常盤橋 |
---|---|
今 | 寺兒溝 - 中山路 - 解放路路路口 |
注 | 大廣場即現(xiàn)今的中山廣場,市役所即當(dāng)時的市政府,今交通銀行大連分行行址 |
昔 | 大和旅館(ヤマトホテル) - 播磨町 |
---|---|
今 | 中山廣場 - 延安路 - 南山路路口 |
注 | 大和旅館即今大連賓館 |
昔 | 日本橋 - 露西亞町波止場 |
---|---|
今 | 勝利橋 - 上海路 - 北海街(貨物碼頭) |
昔 | 電氣游園 - 大正廣場 |
---|---|
今 | 大連森林動物園 - 中山路 - 解放廣場 |
注 |
昔 | 常盤橋 - 薩摩溫泉前 - 汐見橋 |
---|---|
今 | 中山路(解放路路口) - 解放路 - 老虎灘 |
注 | 當(dāng)時為郊區(qū)路線,薩摩溫泉在中山醫(yī)院附近,至今仍有一街道名為清泉街 |
昔 | 沙河口神社 - 星ヶ浦公園正門 - 黑石礁 |
---|---|
今 | 西安路/興工街口 - 中山路 - 黑石礁 |
注 | 此線當(dāng)時同為郊區(qū)路線,星ヶ浦公園(今星海公園)是當(dāng)時重要的游泳勝地 |
目前蘇州僅開通了1班有軌電車。高新區(qū)有軌電車1號線有軌電車運行時間:蘇州樂園站 6:30-21:00|龍康路站 6:30-21:00票價信息:票價2-3元 IC卡七折優(yōu)惠 公交公司:蘇州高...
4日16時43分,在武漢關(guān)山大道武漢職業(yè)學(xué)院門口,光谷有軌電車L1線路列車與一輛小轎車發(fā)生擦碰。小轎車右前車門有損傷,目前事故責(zé)任正在調(diào)查中。據(jù)介紹,小轎車與光谷有軌電車均在該公司投保,小轎車所購第三...
成都有軌電車IT大道線在犀浦設(shè)有站點,不過現(xiàn)在還沒公布,另外潤揚雙鐵廣場這個樓盤離成都有軌電車比較近,因為成都有軌電車會和地鐵二號線、六號線無縫換乘,而這兩條地鐵都在潤揚雙鐵廣場附近有站點換乘。
格式:pdf
大小:81KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.5
首先,介紹了有軌電車鋁合金車體結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路、強度要求以及結(jié)構(gòu)特點。然后,依據(jù)EN12663標(biāo)準(zhǔn)要求,利用有限元法對車體強度、剛度及模態(tài)進行了仿真計算。結(jié)果顯示車體結(jié)構(gòu)能夠滿足設(shè)計要求。
格式:pdf
大小:81KB
頁數(shù): 5頁
評分: 4.5
日益嚴(yán)重的交通擁堵問題成為各座城市必須面對的問題,現(xiàn)代有軌電車作為一種定位于大城市郊區(qū)和地鐵交通的補充以及中小城市骨干交通的中運量公交方式,近兩年獲得了國內(nèi)眾多城市的重視。在分析國內(nèi)七座城市正在建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車項目投資情況基礎(chǔ)上,得出影響現(xiàn)代有軌電車工程造價的主要因素,從而指導(dǎo)各城市合理選擇有軌電車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。