批準(zhǔn)號(hào) |
50779045 |
項(xiàng)目名稱 |
防波堤周圍渦流形成機(jī)理及其對(duì)建筑物作用的研究 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
E1101 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
李炎保 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
天津大學(xué) |
研究期限 |
2008-01-01 至 2010-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
36(萬(wàn)元) |
防波堤周圍的渦流是近年來(lái)研究潛堤和直立堤不完全立波水力特性時(shí)發(fā)現(xiàn)的一種新的物理現(xiàn)象,這種現(xiàn)象是以理想流體勢(shì)流理論為基礎(chǔ)的水波動(dòng)力學(xué)無(wú)法解釋的。針對(duì)防波堤周圍的渦流形成機(jī)理及其對(duì)建筑物影響的深入研究,將促進(jìn)水波動(dòng)力學(xué)由以理想流體為對(duì)象到面向真實(shí)流體這一基礎(chǔ)研究的發(fā)展。本課題以垂向二維斷面流場(chǎng)為對(duì)象,采用粒子圖像流速測(cè)量技術(shù)和考慮流體粘性和紊動(dòng)特征的數(shù)值波浪水槽研究不同堤身斷面形狀、不同透水性下防波堤周圍流場(chǎng)特征、流速分布、時(shí)變特性,由此確定渦流發(fā)生條件、類型與尺度、演變過(guò)程,并分析這些特性對(duì)防波堤堤前沖刷、波壓力、反射、越浪特性的影響。提出更合理更有效的防止防波堤堤前沖刷的應(yīng)對(duì)措施,科學(xué)預(yù)報(bào)防波堤水力特性,提高防波堤安全水準(zhǔn),優(yōu)化新型防波堤結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目的成果可直接應(yīng)用于列入國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)發(fā)展規(guī)劃綱要交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護(hù)技術(shù)及裝備優(yōu)先主題的離岸深水筑港技術(shù)專項(xiàng)。 2100433B
以下回答切合實(shí)際,但不適合做考試等的書(shū)面回答!城鎮(zhèn)拆除爆破最有效的保護(hù)周圍建筑的措施主要有:(因爆破所帶來(lái)的對(duì)建筑物的危害主要有:1.震動(dòng);2.空氣沖擊波;3.飛石)1.爆破設(shè)計(jì)方面,從設(shè)計(jì)上最大化的...
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房屋的組成及其作用1、房屋的組成一幢房屋由基礎(chǔ)、墻或柱、樓地面。樓梯、屋頂、門窗等部分組成。2、各部分的作用下面以圖8.1為例,簡(jiǎn)要介紹房屋的各個(gè)組成部分及其作用。1)基礎(chǔ) 基礎(chǔ)是房屋埋在地...
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評(píng)分: 4.6
建筑物基本信息 參數(shù)名 必填 描述 項(xiàng)目實(shí)際情況 建筑代碼 數(shù)據(jù)中心代碼 建筑名稱 必填 最多24個(gè)漢字 建筑字母別名 必填 建筑首字母大寫(xiě) 建筑業(yè)主 必填 有多位業(yè)主時(shí)存主要業(yè)主名稱,外加 “等××位” 建筑監(jiān)測(cè)狀態(tài) 狀態(tài) 1- 啟用監(jiān)測(cè) 0- 停用監(jiān)測(cè) 所屬行政區(qū)劃 必填 6位行政區(qū)劃代碼 建筑地址 必填 最多40個(gè)漢字 建筑坐標(biāo) -經(jīng)度 建筑坐標(biāo) -緯度 建設(shè)年代 必填 4位數(shù)字年份 地上建筑層數(shù) 必填 整數(shù) 地下建筑層數(shù) 整數(shù) 建筑功能 必填 A- 辦公建筑 B- 商場(chǎng)建筑 C- 賓 館飯店建筑 D- 文化教育建筑 E- 醫(yī)療衛(wèi)生建筑 F- 體育建筑 G- 綜 合建筑 H- 其它建筑 建筑總面積 必填 空調(diào)面積 必填 采暖面積 必填 建筑空調(diào)系統(tǒng)形式 必填 A- 集中式全空氣系統(tǒng) B- 風(fēng)機(jī)盤管 +新風(fēng)系統(tǒng) C- 分體式空調(diào)或 VRV的 局部式機(jī)組系統(tǒng) Z
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評(píng)分: 4.7
建立二維非線性數(shù)值波浪水槽,模擬了規(guī)則波條件下破碎立波對(duì)直墻建筑物的作用。從直墻上壓力分布和各測(cè)點(diǎn)的壓力過(guò)程線等方面與物理模型實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,討論了破碎立波的作用特點(diǎn),分析了壓力過(guò)程線出現(xiàn)馬鞍形變化的原因。將破碎立波波浪力與按規(guī)范方法和立波理論方法計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行了比較。通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的的分析比較,驗(yàn)證了該數(shù)值模型的有效性。
批準(zhǔn)號(hào) |
30671237 |
項(xiàng)目名稱 |
植物根鞘形成機(jī)理及其對(duì)養(yǎng)分吸收的影響 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
C1511 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
李春儉 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) |
研究期限 |
2007-01-01 至 2009-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
40(萬(wàn)元) |
膨脹土是一種典型的裂隙性土,在干燥環(huán)境中很容易產(chǎn)生龜裂,從而對(duì)土體的工程性質(zhì)產(chǎn)生重要影響,并導(dǎo)致各種工程問(wèn)題。然而,看似簡(jiǎn)單的龜裂現(xiàn)象卻具有非常復(fù)雜的發(fā)生發(fā)展過(guò)程,其形成機(jī)理和內(nèi)在本質(zhì)一直是國(guó)內(nèi)外學(xué)者面臨的難題,成為解決工程中膨脹土龜裂問(wèn)題的主要障礙。本項(xiàng)目立足于膨脹土龜裂形成過(guò)程的動(dòng)態(tài)特征,采用試驗(yàn)與理論分析相結(jié)合的方法,分別從土力學(xué)、土質(zhì)學(xué)和土結(jié)構(gòu)的角度對(duì)膨脹土龜裂的形成機(jī)理及其對(duì)工程性質(zhì)的影響開(kāi)展系統(tǒng)性研究。具體內(nèi)容包括:膨脹土的水理性質(zhì)及水分蒸發(fā)速率對(duì)龜裂形成和演化過(guò)程的控制作用;膨脹土龜裂形成過(guò)程中關(guān)鍵力學(xué)參數(shù)的發(fā)展規(guī)律;膨脹土宏觀龜裂現(xiàn)象與微觀結(jié)構(gòu)特征的內(nèi)在聯(lián)系;龜裂對(duì)膨脹土工程性質(zhì)的影響及定量評(píng)價(jià)。該項(xiàng)目的開(kāi)展為幫助人們從科學(xué)上進(jìn)一步掌握膨脹土龜裂的本質(zhì)規(guī)律提供理論基礎(chǔ),對(duì)工程中膨脹土材料的合理利用、避免和防治膨脹土龜裂引起的工程問(wèn)題具有重要指導(dǎo)意義。
在進(jìn)氣過(guò)程中形成的繞汽缸軸線有組織的氣流運(yùn)動(dòng),稱為進(jìn)氣渦流。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣渦流的產(chǎn)生方法主要有螺旋氣道和切向氣道,這兩種氣道在形成缸內(nèi)進(jìn)氣渦流時(shí)的原理有所不同。
在吸氣過(guò)程中產(chǎn)生進(jìn)氣渦流的常用方法有兩種。
一種是氣流沿著氣缸壁切線方向進(jìn)入氣缸并在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中轉(zhuǎn)向兩邊及向下。切向氣道是實(shí)現(xiàn)這種結(jié)果的方法之一,切向氣道的氣道是直的,氣流沿著所希望的切向方向進(jìn)入氣門的入口,在氣門頭人口周邊的速度分布,它明顯不均勻。另外,也可用導(dǎo)氣屏的方法產(chǎn)生渦流,在氣門頭入口周邊的速度分布,由于導(dǎo)氣屏的阻擋,大量的氣流從導(dǎo)氣屏以外的空間流入氣缸,從而產(chǎn)生相對(duì)于氣缸軸線的角動(dòng)量,但是這種方法容易使氣門變形,加工復(fù)雜,多用于科研用機(jī)型。
第二種廣泛采用的方法是采用螺旋氣道。在流體進(jìn)入氣缸之前,在進(jìn)氣道內(nèi)圍繞氣門軸線產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。通常用螺旋氣道時(shí)在相同的渦流水平下可獲得更高的流量系數(shù),因?yàn)闅忾T開(kāi)啟面積整個(gè)周邊都可充分利用,可得到較高的容積效率。同時(shí),螺旋氣道對(duì)于鑄造中的位置偏移不甚敏感,這是因?yàn)闇u流的形成主要取決于氣門上面進(jìn)氣口通道的幾何形狀而不是通道相對(duì)于氣缸軸線的位置。
對(duì)于雙進(jìn)氣道內(nèi)燃機(jī),進(jìn)氣渦流的大小取決于氣道的形狀、組合形式及布置位置。氣道的形狀可以是螺旋氣道和切向氣道,氣道的組合方式主要有:
①兩個(gè)并聯(lián)螺旋氣道組合;
②串聯(lián)螺旋氣道組合;
③螺旋氣道和切向氣道組合,螺旋氣道在前;
④切向氣道和螺旋氣道組合,螺旋氣道在后;
⑤兩個(gè)切向氣道組合。
兩個(gè)氣門可以菱形布置,也可以水平布置。
進(jìn)氣渦流就是在進(jìn)氣過(guò)程中,使充人氣缸的空氣在氣缸內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。產(chǎn)生方法如下:
1.采用導(dǎo)氣屏:在氣門盤上安裝導(dǎo)氣屏引導(dǎo)氣流,通過(guò)改變導(dǎo)氣屏包角或位置,即可改變進(jìn)氣渦流強(qiáng)度,并且可調(diào)試到最佳位置。
缺點(diǎn)是進(jìn)氣阻力較大,氣門必須有防轉(zhuǎn)裝置,容易造成氣門卡住和偏磨,造成密封不嚴(yán),制造成本也較高。
這種裝置在早期應(yīng)用較多,常在單缸機(jī)上使用,多用于渦流強(qiáng)度要求較低且轉(zhuǎn)速較低的柴油機(jī)上。
2.采用導(dǎo)氣座:利用氣門座一側(cè)凹縮來(lái)引導(dǎo)氣流,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,阻力較小,但產(chǎn)生的渦流強(qiáng)度也小,且增加了氣缸蓋氣道的進(jìn)氣阻力,它常用以氣道上進(jìn)氣流動(dòng)的補(bǔ)充措施。