撫州東站(東鄉高鐵站)是為滬昆客專杭長段在江西省撫州市境內設立的唯一的時速350km/h高鐵站點,位于江西省撫州市東鄉區城北新區,距離撫州市中心38公里,撫州東站有公交車直達撫州市中心城區。經鐵道部工程設計鑒定中心確認,撫州東站為線側下式站房,站房綜合樓為主體一層建筑,局部二層,建筑面積5902.28平方米。站內設側式站臺2座,到發線4條(含正線),站臺雨棚覆蓋面積8218平方米。
注:撫州東站和東鄉站是不同的兩個站,都位于江西省撫州市東鄉區境內。撫州東站跑高鐵動車,東鄉站跑普速火車,兩車站有公交車直達。
經鐵道部工程設計鑒定中心確認,撫州東站為線側下式站房,站房綜合樓為主體一層建筑,局部二層,建筑面積5902.28㎡。站內設側式站臺2座,到發線4條(含正線),站臺雨棚覆蓋面積8218㎡。
中文名稱 | 撫州東站(東鄉高鐵站) | 外文名稱 | Fuzhoudong Railway Station |
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車站位置 | 撫州市東鄉區城北新區 | 途經線路 | 滬昆高速鐵路 |
到發線數量 | 4條 | 正線數量 | 2條 |
站臺數量 | 側式2座 | 站房面積 | 5902.28㎡ |
隸屬管轄 | 南昌鐵路局南昌車務段 | 通車時間 | 2014年12月10號 |
所在位置 | 東鄉新區北側亭子上 | 未來撫州南站 | 撫州禮陂南站 |
fu zhou 有人這樣評價撫州,聽起來像"福州",寫起來像"杭州"
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目錄 第一章 工程概論...........................................................................................1 1.1 工程概況................................................................................................1 1.2 招標工程范圍.........................................................................................1 1.3 工程特點....................................................
中國基建行業雖然已經領先世界,但是在很多建造建成之后,人們才會發現這個建造由于設計不夠充分,如今建成后的處境很尷尬,就比如中國的這三個高鐵站。
首先是撫州東站,撫州東站離市區夠遠,乘客打車去撫州東站一下車往往會有一種被甩了的感覺,空曠地門可羅雀的車站廣場,讓人茫然地覺得自己是不是被騙了。
而無獨有偶,像撫州東站這樣的車站在中國并不少見,就比如貴陽東站,貴陽東站距離市區起碼有30公里的距離,如果你乘高鐵從一個站點到下一個站點,可能只需要半個小時,但是如果你從市中心坐車去貴陽東站,至少都要花掉將近一個小時的時間。
貴州的銅仁車站也有這樣的情況,人們往往在去坐車路上所花費的時間會比車上度過的時間還多,高鐵站周邊幾十里都沒有人居住,以至于被人們稱為“空站”。當然,中國很多車站的建設雖然不足,但是也有補救措施,很多高鐵站都通了地鐵,地鐵直通市區,算是解決了高鐵地區交通不便的問題,就像南昌西站、和長沙南站等。
中國的高鐵站一般都建設在偏遠的地方,建在市中心的少之又少,換乘起來非常不方便,這不光影響了高鐵客流量的增長,其實對城市未來的發展也是有很大的限制的。
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