渝萬高鐵,又稱渝萬鐵路、渝萬城際鐵路、渝萬客運專線,連接重慶主城和三峽庫區腹地萬州區的超高速鐵路線路。渝萬高鐵是我國鐵路網中長期規劃鄭渝鐵路(鄭州至重慶)的重要組成部分,是西南地區連接中原地區、華北地區的主要客運快速通道。渝萬高鐵正線長約247公里,為雙線250公里/小時客運專線。
中文名稱 | 渝萬高鐵 | 設計時速 | 250km/h |
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跨度 | 重慶主城至三峽庫區腹地萬州區 | 長度 | 247公里 |
近日,中鐵二院和中鐵四院的鐵路設計專家相繼前往三峽庫區的萬州、云陽、巫山等區縣,現場踏勘鄭萬鐵路線路和車站站址專家組一行對庫區鐵路車站站址、鐵路走向等細節問題進行了實地踏勘,并對鐵路貫通后將產生的經濟...
南陽高鐵最近是在機場東南方向不遠 我在衛星地圖上看正在建。。
6月30日,從中國鐵路總公司獲悉,印度尼西亞雅加達至萬隆高鐵建設取得重要進展,至2018年6月,該項目22處控制性工程取得突破。這標志著雅萬高鐵項目建設進入全面實施推進新階段。中國鐵路總公司有關部門負...
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2018年8月2日,備受關注的鄭萬高鐵有了新進展,小三峽隧道鄭州方向正洞進口打通出洞,有效地緩解了鄭萬高鐵關鍵線路工期壓力。小三峽隧道是鄭萬高鐵全線控制性工程,全長約19 km。據施工單位中鐵隧道局集團有限公司現場負責人介紹,該隧道鄭州方
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大慶師范學院 本科生畢業論文 高鐵運行評價體系的研究 學 院 數學科學學院 專 業 數學與應用數學 研 究 方 向 學 生 姓 名 學 號 指導教師姓名 金天坤 指導教師職稱 2014 年 5月 25日 大慶師范學院本科畢業論文(設計) I 摘 要 高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、超大運量、低碳環保的運輸方式,已成為世界鐵路發展的趨 勢。隨著高鐵的發展,高鐵所暴露出來的問題日益受到人民的關注,這也昭示我們要加強高鐵安全管理制 度,這也對高鐵運行評價體系作出了新的更高的要求。本文著重對我國高鐵運行面臨的問題進行研究,闡 述了我國高鐵飛速發展的形勢下安全評估體系的必要性,并根據我國高鐵建設的具體情況運用層次分析提 出實施安全評估的體系框架。 關鍵詞: 高鐵運行;安全評估;層次分析法 大慶師范學院本科畢業論文(設計) II Abstract High speed railway
市人大代表韓鳴準備了4條建議,主要涉及汽車行業。
他說:“我經常往返重慶、萬州兩地。渝萬高鐵運行速度大約為190-200公里/小時,建議提速到260公里,之后逐漸增加到300公里,將單程用時縮短到1小時左右。”
韓鳴還注意到,目前渝萬高鐵收班時間在晚上8時左右,建議延長至晚上9時半到10時左右,方便市民出行。
重慶晚報記者 王乙竹 李野
作者:王乙竹 李野
視界網消息,元旦小長假接近尾聲。今天,重慶火車站迎來了節后的返程高峰。鐵路部門采取多項措施,有效應對出行高峰。
據介紹,重慶火車站今天預計發送旅客達15.5萬人。車站返程期間,長途方面的熱門線路集中北京、上海、南京、福建、廈門和廣州等方向;中短途集中在成都、潼南、涪陵、石柱和豐都等方向。返程期間,我市首條城際鐵路——渝萬高鐵異常火爆。由重慶客運段擔當的 渝萬高鐵,昨天發送旅客2.3萬人、比平時增長27%;今天預計發送旅客在2.6萬人左右。
為應對出行高峰,重慶火車站對往返成渝兩地的成渝高鐵進行了全線重聯,擴充了一倍的運能;同時,渝萬高鐵也增開、重聯了部分車次。據統計,鐵路部門今天共加開了14列旅客列車,重聯了9列動車。重慶客運段列車長李亞娟介紹,針對元旦返程的高峰期,、為了保證節假日的旅客運輸,在渝萬高鐵線上,重慶客運段增開了6個車次、重聯了5個車次,縮短了職工的休息時間。
原標題:鐵路返程高峰到來 渝萬高鐵走俏
2017年春運自1月13日開始,2月21日結束,節前15天,節后25天,共計40天。渝萬高鐵40天累計發送旅客突破140萬人次,萬州北站發送旅客就達到43萬人次,日均發送約1.1萬人,運營動車20.5對。