鐵路工種：接觸網網工、接觸網作業車司機、電力工、變（配）電值班員、變（配）電檢修工等。

單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團公司）供電處，供電段（電力段）；供電車間、動力設備車間、檢修車間；網電運行工區（電力檢修隊、接觸網檢修隊）、軌道車車班、變（配）電所、給水所等。

崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區工長。

職稱級別：

干部 ：高級工程師、工程師、助理工程師、技術員。

工人：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。

鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統最高級單位，下設若干個供電段（電力段），供電段下設供電作業車間，供電作業車間下設若干個電力作業工區。電力作業工區為供電段最基層單位，一般設在較大車站附近。

供電段車間類型主要包括：高鐵車間、變電車間、動力設備車間、供電車間。

其中供電車間與高鐵車間職能基本相同。主要負責接觸網、電力、配電所、軌道車的日常管理及搶維修工作，下設接觸網檢測工區、電力工區、配電工區、軌道車班組、業務組等班組。

變電車間主要負責變電所日常運營、檢修、維護等工作，下設變電工區、變電檢修工區、實驗組等班組。

動力設備車間主要負責接觸網作業車的檢修、年審等作業車日常管理工作，保證作業車的正常運行。下設作業車檢修班組。

供電段概況

供電段前身為水電段，負責當地鐵路地區內的自來水供應、自來水管道的維修與保養； 電力設施的檢修與保養等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發展的產物之一。

2005年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進行改革，撤消了14個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應這一管理體制，全國18個鐵路局實施生產力布局調整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進行了調整，將原水電段管內的自來水供應等工作職能劃歸所在地的房產建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優化配置，為管理提供了便利。

2011年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機務處管理，為機務系統單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業化管理。

供電段全路供電段

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄55個供電段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局8個：大連供電段、沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段、白城供電段、阜新供電段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局5個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段、衡水供電段、唐山供電段；

太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬北供電段、大同西供電段；

濟南鐵路局2個：濟南供電段，青島供電段；

鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；

武漢鐵路局3個：武漢供電段、襄陽供電段，信陽供電段；

西安鐵路局4個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段、綏德供電段

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段、哈密供電段；

南昌鐵路局4個：南昌供電段、鷹潭供電段、廈門供電段、福州供電段；

成都鐵路局5個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、達州供電段 、西昌供電段；

蘭州鐵路局3個：蘭州供電段、銀川供電段，嘉峪關供電段；

南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；

昆明鐵路局1個：昆明供電段、玉溪供電段

廣州鐵路（集團）公司4個：廣州供電段、深圳供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段、肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧供電段。

供電段一般設在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設立電力作業工區，為負責管內電氣化鐵路接觸網管理、維修及其當地鐵路地區中各鐵路單位的電力供應等工作。供電段的工作職能與地方電業系統工作職能大體相同。

供電段一般內設安全科、物資科、網絡電力技術科、變電技術科、設備管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。

供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、鐵路地區的電力供應、電力設備的檢修與保養等工作。

貴州鐵路電氣化開通20年來，電氣化程度位居全國各省區之冠，高速、重載和大密度的電氣化鐵路大大緩解了貴州鐵路運力不足的矛盾，為貴州的貨物運輸增長帶來了長足優勢，讓貴州“能源大省”的美夢成真，為貴州經濟騰飛插上了電“翅膀”，也把西部與東部緊緊相連，為東南沿海經濟建設注入了源源不斷的動力。作為參與者和建設者的鐵路供電部門做出了特殊的貢獻。貴陽供電段在貴州經濟發展史上留下了濃墨重彩的一筆，在全國電氣化鐵路的建設史上刻下了不可磨滅的功勛。2100433B

管轄內六、川黔、滬昆、黔桂等鐵道接觸網6045.14條公里，電力線路換算里程11677公里，給水管道換算里程為2690.96公里；固定資產達35.7448億元；年度牽引供電量達15.3億千瓦時，電力供電量1.88億千瓦時，供水量775萬噸。全段下轄10個行政科室，1個黨群工作室和15個供電車間， 現有在崗職工2670余人。2014年12月26號貴廣高鐵的開通標志著貴州進入了高鐵時代。

成都鐵路局貴陽供電段，擔負貴州省境內貴陽、六盤水兩大樞紐和川黔、湘黔、貴昆、內昆、黔桂共計四條鐵路干線的牽引供電任務和水電供應任務。

營業正線里程1667.309公里，電力線路換算里程為5852.713公里，給水管道換算里程為2649.920公里；固定資產達22.1783億元；年度牽引供電量達11.2億千瓦時，電力供電量1.35億千瓦時，供水量1100萬噸。全段下轄9個行政科室，1個黨群工作室和15個供電車間， 全段現有職工3100余人。

貴州鐵路電氣化開通20年來，電氣化程度位居全國各省區之冠，高速、重載和大密度的電氣化鐵路大大緩解了貴州鐵路運力不足的矛盾，為貴州的貨物運輸增長帶來了長足優勢，讓貴州“能源大省”的美夢成真，為貴州經濟騰飛插上了電“翅膀”，也把西部與東部緊緊相連，為東南沿海經濟建設注入了源源不斷的動力。作為參與者和建設者的鐵路供電部門做出了特殊的貢獻。貴陽供電段在貴州經濟發展史上留下了濃墨重彩的一筆，在全國電氣化鐵路的建設史上刻下了不可磨滅的功勛。