說資金籌備問題前先來說說鋼貿(mào)商在前有鋼廠強(qiáng)勢，后有資金壓力的情況下，到底有多少利潤可掙。

90年代以及往前的時(shí)間，由于市場極不發(fā)達(dá)，信息蔽塞，鋼貿(mào)商只要購到貨就可能一噸掙1000元，甚至2000元，這種利潤率高達(dá)100%、200%的事在很長一段時(shí)間內(nèi)都是常態(tài)，其實(shí)很多行業(yè)都有類似的經(jīng)歷，比如坐飛機(jī)幫客戶買好貨，再坐飛機(jī)回來仍有錢賺的例子并不鮮見。

特殊年代的市場就不再多述，但與其他行業(yè)有差異的是，當(dāng)市場越來越成熟，其他行業(yè)也在競爭中供需關(guān)系逐漸走向可以談判的平衡。而鋼材貿(mào)易市場中，雖然也經(jīng)歷了市場的調(diào)節(jié)，但供需雙方卻一直未能達(dá)到平等談判的地位，鋼廠基本上完全無折扣的繼承了以前的強(qiáng)勢——一個(gè)可以讓經(jīng)銷商利潤達(dá)到100%行業(yè)的供方，怎能不強(qiáng)勢？——這種強(qiáng)勢一直延續(xù)到今天，成為該行業(yè)最不可撼動的慣例，其最最直接的表現(xiàn)就是上文中提到的訂貨百分之百付全款！

市場沒調(diào)節(jié)到供需雙方的地位，但卻調(diào)整了鋼貿(mào)商的利潤，很長一段時(shí)間內(nèi)，鋼貿(mào)商平均一噸鋼材在除去相關(guān)費(fèi)用的情況下利潤在200~400元是常態(tài)化（非絕對，畢竟市場差異以及自身波動較大）。按利潤200~400元/噸是什么概念呢？直觀的算法就是：如果一個(gè)月銷售5千噸鋼材，利潤就是100~200萬。實(shí)際運(yùn)作流程又是怎樣呢？由于上海無錫最為突出，就以上海的某鋼貿(mào)商為例：若該鋼貿(mào)商從北方某鋼廠購貨，付完款后，鋼廠先將貨物運(yùn)至雙方共同地點(diǎn)即視為交貨完畢。若是選擇水路運(yùn)輸，則鋼貿(mào)商訂好船期，由承運(yùn)船務(wù)公司將貨物運(yùn)至上海碼頭。貨到碼后鋼貿(mào)商再安排汽車隊(duì)，將貨物短駁至第三方倉庫。（沒有多少鋼貿(mào)商能有自己的倉庫），貨物進(jìn)入倉庫之后就可以銷售了（有牛逼的公司貨在船上就可以開始銷售，此后后文再述）。這其間一般來說發(fā)生的費(fèi)用有：鋼廠至碼頭運(yùn)費(fèi)、船運(yùn)費(fèi)、碼頭吊費(fèi)、汽車短駁費(fèi)、倉庫入庫費(fèi)等。讀者不難發(fā)現(xiàn)，這僅是其間運(yùn)輸這一個(gè)環(huán)節(jié)，就牽扯的單位繁多，事情雜亂，而這都需要鋼貿(mào)商自己去解決。對于本身就從事該行業(yè)的鋼貿(mào)商來說其實(shí)不算什么，但這里面的復(fù)雜繁瑣卻為以后銀行或第三方影子銀行的監(jiān)管帶來很大的麻煩和漏洞！

近二十年來，得益于中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑行業(yè)，機(jī)械加工，汽車行業(yè)等等都需要大量使用鋼材，所以正因如此，我國的鋼材業(yè)也迎來高速發(fā)展的第三個(gè)時(shí)期。此時(shí)的鋼貿(mào)商被外界笑稱“躺著掙錢”，而作為供方的鋼廠自然是爺，規(guī)矩自己定，價(jià)格自己說了算，每月先把錢收到賬戶，然后各鋼貿(mào)商跟孫子似的天天求著自己盡早發(fā)貨，多發(fā)點(diǎn)貨，由此愈加培養(yǎng)了他們的驕橫霸道。

對于鋼貿(mào)商來說，行業(yè)不錯(cuò)，也有不菲的利潤，孫子就孫子吧。這時(shí)候上面說的問題來了，資金從哪里來，畢竟做一單生意所需的資金，需要放大三四倍的資金量來支撐。鋼廠那邊更改付款方式是不可能的，因而能解決的就是只能從其他渠道融資。那這時(shí)候很自然就想到銀行，實(shí)際上銀行也看中了鋼貿(mào)商。

銀行參與

資金從哪里來，自然是從銀行貸款。最開始一些小的商業(yè)銀行在這里嗅到了商機(jī)，由于放貸資金量大，周期短，客戶可接受的利息又高于同期其他行業(yè)，所以銀行開始對鋼貿(mào)行業(yè)倍加青睞。

傳統(tǒng)的抵押貸款在鋼貿(mào)這種資金量大，周期短的行業(yè)中有太多局限性，因而隨著市場的發(fā)展，銀行與鋼貿(mào)商也逐漸摸索出了一套看似可行的放貸措施。究其根本大致是：

銀行、鋼貿(mào)商、鋼廠三方共同簽訂協(xié)議，規(guī)定該鋼貿(mào)商訂貨貨款由銀行來直接支付給鋼廠，鋼廠發(fā)貨的時(shí)候貨主就成了銀行，包括運(yùn)輸?shù)饺霂欤撠浳锼袡?quán)都是銀行。由于鋼廠一直處于強(qiáng)勢地位，所以從銀行角度看來，付款到鋼廠是比較安全的，越有底氣的人才越牛逼，一般幾千萬甚至個(gè)把億的貨款對于鋼廠的經(jīng)營規(guī)模來說不足一毛，所以只要不是規(guī)模太小的鋼廠，風(fēng)險(xiǎn)基本就是可控的，事實(shí)也是如此。

貨物以銀行的名義入庫后，鋼貿(mào)商想要在市場上銷售該批貨物，只需要將出貨噸位對應(yīng)的貨款打到銀行指定賬戶，銀行收到后會下達(dá)一個(gè)放貨手續(xù)到倉庫，這個(gè)過程在業(yè)內(nèi)稱為“贖貨”。從流程設(shè)計(jì)上來看，這種操作思路還是很可靠的，起碼銀行至始至終要么把貨拽在手里，要么把錢收回來，安全可控。另外鋼貿(mào)商與銀行合作一般都是申請銀行承兌匯票支付貨款，而開具承兌匯票之前，銀行會預(yù)收總額20%~50%現(xiàn)匯作為保證金。綜合下來：

鋼廠：我還是收到錢了，只是發(fā)貨時(shí)換個(gè)名字，沒有變化，鋼貿(mào)商能找到銀行及時(shí)付款，我們支持；

銀行：最低20%的保證金我先收了，開了一張承兌匯票支付給信譽(yù)有保障的鋼廠，貨物出來后我100%的貨權(quán)，鋼貿(mào)商想要提貨就得先付錢，即使貨爛在手里了，降價(jià)20%賣到市場，仍然不虧本，所以很安全；

鋼貿(mào)商：我只用20%的資金，就完成了這筆采購，解決了最大的資金問題。其代價(jià)是將來在提貨時(shí)麻煩一點(diǎn)和支付銀行利息，但融資付利息太天經(jīng)地義，沒什么好說的。

因此可以說這種操作模式對各方都是有利的，銀行擴(kuò)大放貸量，激活市場，賺取利潤；鋼貿(mào)商完成了杠桿融資，解決一直以來最大的困擾；鋼廠算是成人之美，也更好的維護(hù)好了與代理商之間的關(guān)系，雖說自己強(qiáng)勢，但也不至于把小弟都逼的玩不下吧。2100433B

1、我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展概述

2、鋼材銷售

3、定價(jià)模式

4、行業(yè)特點(diǎn)

5、鋼貿(mào)商的處境

6、利潤有多少

7、銀行參與

8、什么是銀行承兌匯票

9、鋼廠、銀行、鋼貿(mào)商具體操作模式

10、充當(dāng)影子銀行的國企

11、國企與鋼貿(mào)商操作模式（托盤模式）

12、國企與銀行的區(qū)別

13、國企利潤有多少

14、鋼貿(mào)從業(yè)者

15、擔(dān)保、聯(lián)保制度的引入

16、商會的成立

17、鋼材交易市場的成立

18、倉庫的重要性

19、發(fā)展和危機(jī)——四萬億的出臺

20、四萬億下的再發(fā)展

21、鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)變

22、漏洞以及實(shí)際運(yùn)作

23、空手套的影子銀行

24、地方政府的青睞

25、繁榮下的隱患

26、暴發(fā)（中鐵物流事件）

27、中材公告事件

28、中鋼集團(tuán)與山西中宇的40億

29、搶貨大戰(zhàn)

30、鋼貿(mào)危機(jī)之核心錢去哪了

31、為什么會暴發(fā)危機(jī)

32、商會公開信

33、銀行道歉信事件

34、無錫一洲跑路、商會倡議書及“硬漢獎”等事件

35、鋼貿(mào)軼事

36、鋼之殤

37、國企資本運(yùn)作為何選擇鋼材

38、多國企融合的操作模式

39、國企的作風(fēng)

40、國企之小結(jié)

41、銀行的基本概念

42、銀行的盤算

43、銀行的風(fēng)險(xiǎn)防控

44、起訴潮

45、銀行之殤

46、票據(jù)貼現(xiàn)公司

47、鋼鐵是怎樣煉成的

48、不能停產(chǎn)的鋼廠

49、鋼企之困 濃縮下的中國經(jīng)濟(jì)之困

沒有哪本書能把鋼貿(mào)行業(yè)談得如此直白而又深刻。

有宏觀大勢分析，又有詳盡的細(xì)節(jié)操作手法，作者這是把鋼貿(mào)行業(yè)翻了個(gè)底朝天。

感受到作者字里行間的大愛，但也擔(dān)心很多人沒有看到作者的警醒，反而學(xué)習(xí)其中的各種手法，違背了作者的初衷。

此書堪稱鋼貿(mào)行業(yè)不可多得的教科書，是每個(gè)鋼貿(mào)從業(yè)者、鋼鐵從業(yè)者、銀行從業(yè)者，甚至金融從業(yè)者都必看的作品。

看完之后很震撼，原來資本是這么玩的。

作為曾經(jīng)的圈內(nèi)人，看起來還是心驚肉跳。

這個(gè)行業(yè)發(fā)生的一切濃縮了中國社會的全貌。

關(guān)心鋼貿(mào)、銀行，中國宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的讀者。

國內(nèi)第一部系統(tǒng)論述鋼貿(mào)運(yùn)作模式和行業(yè)整體架構(gòu)的論著。第一次解開了產(chǎn)能過剩背后的金融原因。

鋼材貿(mào)易，其曾經(jīng)是一個(gè)無比風(fēng)光輝煌的行業(yè)，其曾經(jīng)是瞬間就可以聚集百萬千萬甚至上億財(cái)富的行業(yè)，其曾經(jīng)也是各種資本趨之若鶩的行業(yè)。然爾當(dāng)洪水退過，躺在灘上的幾乎所有人都在裸泳——是的，幾乎是所有人，或多或者少！

2011年11月樂從鎮(zhèn)某鋼貿(mào)企業(yè)法人區(qū)某某無法聯(lián)系，不知所終。傳其公司涉及銀行債務(wù)實(shí)際貸款總額為人民幣6800萬元，其在社會上通過其他渠道的借貸情況較難掌握。

2012年2月 一洲集團(tuán)李某某跑路，網(wǎng)傳其負(fù)債逾10億；

2012年4月 南京女鋼貿(mào)老板因巨額債務(wù)自殺，留下“上千萬元的債務(wù)”；

2013年8月份 唐山保強(qiáng)鋼鐵董事長陳某某“跑路；

2013年10月 東方鋼鐵老板被傳“跑路”，傳其欠款50億元；

2014年2月 華南鋼鐵重鎮(zhèn)樂從鋼貿(mào)商跑路，粗略估計(jì)“欠款有35億元左右”；

2014年春節(jié) 滬“鋼貿(mào)大王”肖某某超4億資產(chǎn)被封；

2014年2月 被喻為滬上鋼貿(mào)界帶頭大哥的周某某面臨20余起訴訟糾紛

……

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前鋼貿(mào)行業(yè)因債務(wù)問題自殺近10人、300多人入獄、700多人被通緝。每樁案件背后所涉及資金量都讓人震驚咂舌，尤為指出的是：能見諸報(bào)端的事件，要么是因?yàn)樵撌录哂袠?biāo)志性意義，要么其涉及行業(yè)內(nèi)知名人物，但實(shí)際尚有眾多并不為外人所知的企業(yè)在云起云涌，風(fēng)卷風(fēng)舒中默默淪為炮灰、石子，投入大海碧波，甚至都沒有激起一絲漣漪。

這個(gè)曾被銀行奉為上賓的行業(yè)，這個(gè)可以讓銀行把網(wǎng)點(diǎn)開到鋼材市場的行業(yè)，到如今卻何以被“歧視”到如此地步？這個(gè)行業(yè)里的人，滿打滿算20年，有些只有10年、甚至3、5年，何以經(jīng)歷如此大的潮起潮落，這里發(fā)生了怎樣驚心動魄的故事，又有哪些不為人知的悲歡離合，這些攪動市場的資本又是如何運(yùn)作，本書都將一一為你講述。

博燃風(fēng)云榜是博燃網(wǎng)舉辦的一個(gè)中國燃?xì)庑袠I(yè)年度評選活動，自2004年起舉辦的已經(jīng)是第七屆活動了。博燃風(fēng)云榜主要面向燃?xì)庑袠I(yè)，每年一個(gè)活動主題，圍繞這個(gè)主題評選出燃?xì)庑袠I(yè)年度最具代表性的企業(yè)、人物、內(nèi)刊、新聞等，做一個(gè)年終盤點(diǎn)。