管線標，是指中國內河航標的專用標志之一。設在需要標示跨河管線(如管道、電纜等)的兩端或一端河岸上，禁止船舶在這些水域拋錨、拖錨航行或垂放重物，警告船舶駛至架空管線區域時注意采取必要的措施。

內河航標是船舶在內河安全航行的重要助航設施。

內河航標的主要功能是標示內河航道的方向、界限與礙航物，揭示有關航道信息，為船舶航行指出安全、經濟的航道。

1、調繪已有地下管線的現狀。給水、污水、雨水、燃氣 、電力、路燈、電信、有線電視、熱力、工業管道等專業管線權屬單位組織相關人員對本專業的地管線進行現狀調繪，并編制現狀調繪圖和有關資料，提交領導小組辦公室作為管線探測的依據。

2、在地下管線現狀調繪的基礎上，采用實地調查和儀器探查相結合的方法進行地下 管線探查。探查應查清各種管線的鋪設狀況、地理位置和埋深，同時應查明管線種類、性質、規 格、 材質、載體特征、電纜條數及附屬設施等。

3、在地下管線探查的基礎上進行測量，包括控制測量、管線點連測和沿線地形測量 ，并采用先進的儀器設備（GPS、全站儀等）和作業方法來保證成果的質量。

4、編繪管線圖的編繪依據外業采集的數據，采用數字化成圖方式進行編繪。管線圖應表明 測區內所有探測的各種地下管線及附屬設施和有關地面建（構）筑物與地形特征。地下管線圖分為專業地下管線圖、綜合地下管線圖、局部放大示意圖和斷面圖。專業地下管線圖及綜合地下管線圖的比例尺為1:500，局部放大示意圖和斷面圖比例尺可根據需要確定。

5、檢查資料檢查驗收的內容分為探查和測繪兩大部分，施測單位檢查合格并由 質量監理機構認可、形成監理報告后，由領導小組辦公室組織對成果進行檢查驗收。檢查驗收依據任務 合同書、技術設計書及有關技術標準進行。

6、建立地下管線綜合管理信息系統。為了對地下管線數據資料進行充分利用和有效管理，開發建立 管線綜合管理信息系統，系統應具備輸入、輸出、檢索、編輯、分析等功能。

（1）動力管線在施工前應繪制施工圖，在工程結束后應繪制竣工圖，如實反映動力管線的全部情況。

（2）各管線圖中的管件符號應按國標GB140-59和GB141-59繪制。

（3）動力管線圖中各閥門、表計均應單獨標注方位尺寸，并標出規格及其編號。

（4）明設的動力管線必須用油漆涂上色標與色環，如若在管線示意圖上用顏色示意時，其色別應與油漆色標保持一致，管線油漆的色標可參見圖2。

（5）各動力管線圖均應從總表、總閥門開始繪制，直到每一使用點為止，如水管繪至各用戶龍頭，壓縮空氣管道繪至各風鎬、風鏟位置點。

（6）架空管線要畫出支、吊架結構，標出標高、坡度方向及排水I=I；埋地敷設管線要標出地下標高、方位 。

海底管線投產后不受水深、地形條件限制，可連續輸送油氣，效率高。海底管線使用技術條件與陸地上相同。由于修理困難,在設計時要考慮原油性質,并根據管線周圍的氣象、海況、地形、地質等資料，合理選擇管線的走向、規格和結構，以確保安全使用。

海底管線的鋪設方法 有三種：①海底拖曳法。管線在陸上預制后下水,沿管線布置一定數量的浮筒,使管線浮離海底，再用絞車或拖船把管線拖到鋪設位置。此法適用于鋪設淺海短管線及穿越狹窄水道的管線。如北海一些油田用這種方法鋪設平臺與平臺間的管線。②漂浮法。管子先在陸地焊成許多長管串，用浮筒拖到海上鋪設位置，用駁船接長后撤掉浮筒，使管線下沉到預定位置。優點是拖力小,設備簡單。但受氣候影響太大，而且一旦開始工作就無法中斷，只能用于鋪設工期短、規模小的管線。③鋪管船鋪設。船上設有錨泊系統、焊接站、探傷站、張緊器及托管架等設備。鋪管時船按鋪設線路就位并拋錨定位。預制好的管段在船上接長后從托管架上進入水中，鋪管船靠錨泊系統逐步前移，焊完一段前進一段。這是目前通行的鋪管方法。截至1982年止世界上約有70艘鋪管船，最大鋪管水深可達200m，能鋪直徑1120mm的管子。