扁擔包括一根主梁和兩根端梁，它的構造如圖5所示。

扁擔中部安裝滑輪，以懸掛于起升機構上，兩端梁的每端各有一個夾軌鉗，以便用來抓取軌節。

扁擔的主梁和端梁，均用16錳鋼板焊接成箱形。上、下蓋板和腹板的厚度分別為12毫米和6毫米。主梁中部兩側腹板上各開有安裝滑輪軸的孔。端梁兩端各焊有一對耳環，后者開孔安裝央軌鉗銷軸。為了提高扁擔剛度，在沿端梁和主梁的長度上，每隔一定距離設置了橫向加筋板。

為防止扁擔主梁工作時因兩端有下垂度而使夾軌鉗中心線偏移，影響工作安全，主梁制成有預留上翹的形狀，以補償因扁擔工作時所引起的兩端下垂。

扁擔長度，是根據軌節吊起后端部下垂程度確定的，使兩者大致相等。

夾軌鉗的安裝如圖6所示。這是一種手動裝置。工作原理為，扳動手柄桿向順時針方向轉動，則與其相固連的圓盤也順時針轉動，兩根拉桿分別向左和右移動，從而“L”形拉桿帶動連接銷向上移動，連接銷與定位銷用連結片連結，故定位銷在扁擔上的長形槽a內向上移動，夾軌鉗的鉗身張開。松開手柄桿，夾軌鉗自動鉤攏。

夾軌鉗鉗身的動作位置如圖7所示。

夾軌鉗全部用45號鋼制成，鉗口及R156毫米的圓弧面淬火，深度3毫米，Rc=45～50。

夾軌鉗及其操縱部分鉸鏈較多，必須隨時潤滑，銷軸磨損過大時應及時更換 。

夾軌鉗安全設計原則如下：

（1）夾軌鉗的防爬作用應由其本身構件的重力（如重楔）自鎖條件或彈簧的作用來實現，而不應只靠驅動裝置的作用。因為在電力供應中斷時，驅動裝置則無能為力。

（2）起重機運行機構制功器的作用應比夾軌器動作時間略為提前，這樣能消除超重機可能產生的劇烈顫動。

（3）在設計時，應能保證在非工作狀態風力作用下，不被大風所吹跑。在確定夾軌鉗的防滑力時，不計制動器和車輪輪緣對鋼軌側面附加阻力的影響 。

龍門起重機、塔式起重機、門座起重機和其室外作業的軌道超重機，必須裝設可靠的防風夾軌鉗。對于高大的起重機還應裝設錨定裝置。

軌鉗手動夾軌鉗

手動夾軌鉗結構簡單，成本低，操作方便，但夾緊力有限，動作慢，僅適用于中小型起重機。手動夾軌鉗有垂直螺桿式和水平螺桿式兩種。

軌鉗電動彈簧式夾軌器

圖1是電動彈簧式夾軌器的簡圖。

夾軌器依靠壓縮彈簧產生壓緊力，當起重機開始運行時，開動電動卷揚裝置，通過鋼絲繩，滑輪組進一步壓縮彈簧，使夾軌器與鋼軌脫開 。

軌鉗楔形重錘式夾軌器

楔形重錘式夾軌器的提升機構包括（圖2）：電動機2、減速器4、卷筒5、制動器1、安全制動器3以及滑輪、鋼絲繩等。

當需要央鉗夾緊時，楔形重錘靠自重下降，而且帶動電動機空轉。當重錘降至下面極限位置時，安全制動器3自動上閘。防止鋼絲繩繼續放出。

當需要松鉗時，電動機2驅動卷筒5，提升楔形重錘7。當重錘上升到一定高度（松鉗）撞一限位開關，使起重機運行機構電動機接電。繼續提升撞第二個限位開關，使電動機2停電，制動器1把重錘懸吊不下滑，起重機正常運行。

軌鉗自動卡板式夾軌鉗

圖3是依靠兩塊卡板自鎖來實現防風夾軌作用的夾軌器。

起重機在工作時，由液壓缸把卡板提升。當風速超過規定值時，液壓缸把卡板放下，由于車體運動牽拉卡板使其偏斜并緊卡在軌道上。這種夾軌鉗不需要外力，依靠自鎖就能防止起重機被風吹跑。

軌鉗鐵鞋止輪式防風裝置

如圖4所示的是鐵鞋止輪式防風的工作原理。當大風吹來時，止輪板1伸向車輪與鋼軌之間，依靠車輪止輪板和鋼軌之間的摩擦起防風作用。

當起重機運行時，制動電磁鐵5吸合，止輪板收回，脫離車輪與軌道之間。起重機正常運行。

止輪板的高度，對防風作用有很大影響，高度小，起重機車輪在風力不大時，也很容易爬在板上給工作帶來麻煩。高度過大，車輪不易爬上，起不到防風作用 。

平口鉗用途

平口鉗是用于銑床、鉆床、磨床，用來夾持工件的機床附件。

平口鉗工作原理

用扳手轉動絲杠，通過絲杠螺母帶動活動鉗身移動，形成對工件的加緊與松開。被夾工件的尺寸不得超過70毫米。

平口鉗構造

平口鉗的裝配結構是可拆卸的螺紋連接和銷連接；活動鉗身的直線運動是由螺旋運動轉變的；工作表面是螺旋副、導軌副及間隙配合的軸和孔的摩擦面。平口鉗組成簡練，結構緊湊。

同時，在兩個鉗體之間裝有扭轉彈簧，能在完成一次工作后，自動彈開鉗口，使用非常方便。在鉗子切輪片及鉗體切刃兩側開了許多細小的小槽，增加了切刃的銳度。