無論是明涵還是暗涵,均應進行臺背過渡段處置。 ?
超高漸變率,規范上1/100 我希望做長一點,因為是下坡坡度是6的 現在是做補救方法
按兩波護欄套定額,工程量折算
格式:pdf
大小:277KB
頁數: 9頁
評分: 4.8
中鐵二十一局集團二公司新建朱中鐵路工程項目部 1 技 術 交 底 單 施工單位: 蘭州鐵道設計院有限公司新建鐵路朱家窯至中川線及配套工程 PPP項目 EPC項目部 編號: 工程名稱 新建鐵路朱家窯至中川 線及配套工程 PPP項目 接底單位 交底項目 路基過渡段技術交底 交底日 一、施工準備 準備機械: 挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機、小型壓路 機、自卸汽車。 二、一般規定 (1)在路堤與橋臺、路堤與橫向結構物、路堤與路塹的鏈接按設計 要求過渡段。 (2)橋臺和橫向結構物基坑回填工作必須在隱蔽性工程驗收合格后 才能進行。 (3)過渡段應分層填筑壓實, 每層的虛鋪厚度不因大于 20cm。沒壓 實層路拱坡面應符合設計要求,無積水現象。 (4)過渡段填層應與相鄰的路堤及椎體同時施工,并將過渡段與連 接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填 筑壓實過程中,應保證橋臺,
格式:pdf
大小:277KB
頁數: 8頁
評分: 4.6
1 試驗段路基填筑施工方案 1.編制依據 ⑴《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 (TZ212-2005); ⑵《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》 (鐵建設 [2005]160號); ⑶《新建鐵路合福線合肥至福州段施工圖設計路基工程參考圖集》 ; ⑷《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》 ; ⑸ 新建鐵路合福線合肥至福州段施工圖路基工點設計圖合福施圖 (路)-115、116、117、 119。 2.試驗段目的 確定合理、經濟的施工工藝參數,確保過渡段路基填筑質量前提下,指導全線過渡段路 基填筑,加快工程施工進度。 3.試驗段簡介 3.1 試驗段概況 過渡段路基填筑工程工藝試驗段為 DK250+394-DK250+430 段,總長為 36m ,換填含 3%水泥級配碎石填料。 3.2地形地貌 試驗段地貌特征為山地,地勢起伏較大。 3.3水文地質條件 地表水不發育,地下水的
1、橋臺和橫向結構物基坑的回填工作必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。
2、過渡段范圍的原地面處理應符合地基處理的有關規定。
3、過渡段A組填料與其他填料層應與相鄰的路堤及錐體同時施工,并將過渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實。在填筑壓實過程中,應保證橋臺、橫向結構物穩定、無損傷。
1、過渡段施工前,應根據場地情況,采取相應的防排水措施。
2、過渡段臺背回填料表面應按設計要求采取措施防止地表水滲入。
3、過渡段臺背與回填料之間應按設計要求設置防排水層。
4、過渡段A組填料與其他填料與相鄰路堤填料之間的反濾層應按設計要求進行施工。
5、過渡段坡腳兩側、路堤底部的縱橫向排水措施應符合設計要求。
6、 過渡段路堤兩側防護砌體的施工應在地基和路堤變形穩定后進行。宜與相鄰路堤的防護砌體施工相互協調。
河流中懸運質與推運質之間的比率是不等的,其范圍是:從在氣候濕潤的地區河流中的懸運質占優勢(如密西西比河所攜帶的物質,有90%是懸浮的)至在半干燥及干旱地區,河流中的懸運質與推運質的數量大致相等。后面那一種的河流,河床寬但淺,比降相對地陡,適應于以拖運的形式把粗粒的物質帶走。而在氣候濕潤的地區,河流往往是相對地窄但深,比降平緩,綜合這些條件,此類河流更適合于以懸浮的形式把細粒的物質帶走。
河流能夠搬運推運質的最大負載的增加約為平均流速增加的3—4次方。例如,當流速增加一倍時,河流搬運力就增加8至16倍。正如我們知道的,河流的流速是由流量的大小,河流的比降及河床的粗糙度等來決定的。河流搬運力尤其受到下游河床比降的強烈影響,因為較陡的比降。儀會導致河水的流速更高,而且在坡度較陡的地方,顆粒更容易被拖曳或滾動。
河流襲奪是河流發育過程中,由于外營力或內營力作用,以及內外營力共同作用,造成某一河流的改道或向后倒流,注入另一河流的水系演變現象;其實質是原有分水嶺的被切穿(或消失),形成新的分水嶺;河流襲奪存在著營力、地域、水量、水流性質等方面的差異。最主要的差異是地貌營力的不同;不同的地貌營力作用,決定了不同的河流襲奪方式,形成了不同的地貌特征和水文特征,塑造了不同的水系形態。按形成河流襲奪的主要營力不同,河流襲奪可以分為主動式河流襲奪,被動式河流襲奪,混合式河流奪等三種形式。
主動式河流襲奪基本上由外營力作用造成,是指河流溯源侵蝕切穿分水嶺,導致分水嶺一坡的河流奪取另一坡河流上游段的水系演變現象。分水嶺被一坡河流切穿,說明了分水嶺兩坡是不對稱的,分水嶺不對稱是河流襲奪的潛在因素。在自然界,分水嶺相鄰兩坡不可能完全對稱,而存在不對稱性大小差異。不對稱性較大的分水嶺的形成可納歸為兩類原因:
構造因素的影響,如青年褶皺山區,當剝蝕作用還未完全改變原始構造形式,不對稱的褶皺兩翼必然引起分水嶺兩坡面的不對稱現象;由于巖性的差異或斷層的影響也會造成分水嶺兩坡的不對稱性;單斜構造形成的單面山往往形成一坡陡另一坡緩的分水嶺。
相鄰兩流域的侵蝕基準面位置高低和侵蝕基準面到分水嶺距離不等形成的分水嶺兩坡的不對稱。分水嶺的不對稱,常導致其相鄰兩坡面的坡度坡長的不一致,進而造成兩坡水流溯源侵蝕的速度不等;分水嶺兩坡不對稱的普遍存在決定著主動河流襲奪的廣泛分布。但是河流襲奪還要受到其它因素的影響;甚至發育在長而緩坡上河流的溯源侵蝕,也會切穿分水嶺,奪取另一坡河流的上游段,如龍門山地區部分河流循構造線(斷裂帶、軟弱巖層)發育,下蝕與溯源侵蝕迅速,依次襲奪和歸并若干河、溝。
被動式河流襲奪完全由內營力作用造成。通常是河流流經谷地的某一段;由于構造隆起,當河流下切侵蝕量小于降升量時,河流被迫改道或向后倒流,注入另一河流中去。被動式河流襲奪按被奪河水流向分為兩種狀況:
被奪河水繼續向前流動,經改道注入另一河流。這種河流襲奪現象一般發生在斷裂構造發育地區,斷裂活動使一些河流重新調整流路,從而引起河流襲奪。
被奪河水向后倒流,注入另一河流。該類河流襲奪與主動式的第二種河流襲奪十分相似,它們的共同特征都是襲奪河與被奪河谷地相套疊,河水都有向后倒流過程。不同之處是前者河水倒流是由下(游段)而上(源),后者則是由上(源)而下(游段),逐漸向下游推進。
混合式河流襲奪是在形成地貌內外營力的共同作用下完成的。該河流襲奪過程較前述各種形式的都復雜,歷經的時間也較長,但在不同階段,內外營力作用則是有先后主次之別。