公司以汽車滾裝船、化學品船、海洋工程船等高端船型的建造為主，隨著公司的發(fā)展，目前已經(jīng)進入30萬噸級以上大型船舶的建造領域。

附：公司典型的新建船舶產(chǎn)品

地震測量船

該船總長80.35m，型寬16.40m，至主甲板高度7.45m，入DNV船級社。

海工作業(yè)拖輪船

該船總長91m，型寬22.00m，至第一層甲板高9.60m，入DNV船級社。

海工平臺供應船

該船總長96.90m，型寬21.00m，至第一層甲板高9.10m，入DNV船級社。

海洋工程結構船

該船總長167.70m,型寬32m, 至第一層甲板高14.00m,入DNV船級社。

34,000平方米汽車滾裝船

該船總長164.80m，型寬28.00m，主甲板高度13.74m，設計吃水8.00m，結構吃水8.60m,航速18Kn，主機采用MAN 7S50ME-C MK7船用柴油機，入DNV船級社。

2,300噸車位汽車滾裝船

該船總長140.50m，型寬24.40m，設計吃水6.00m，主甲板高度10.42m;航速16.7Kn，主機采用MAN B&W 6S42MC船用柴油機，入CCS船級社。

40,000噸多用途船

該船總長199.80m，型寬32.20m，型深16.30m，設計吃水11.00m，結構吃水11.90m，航速16.3Kn，主機采用WARSILA SUKER 6RT-FLEX 58T-D船用柴油機，入LR.KL船級社。

8,000噸二類化學品船

該船總長101.39m，型寬19.05m，型深10.50m，設計吃水7.00m，結構吃水7.60m，航速12Kn，主機采用BERGEN B 32:40L80P-4000KW船用柴油機，入BV船級社。

11,000噸二類化學品船

該船總長131.53m，型寬18.90m，到主甲板高度為10.50m,設計吃水8.30m，航速15.4Kn，主機采用MAK 7M43C船用柴油機，入BV船級社。

25,000噸二類化學品船

該船總長176.40m，型寬27.40m，型深15.00m，結構吃水9.20m，航速15.5Kn，主機采用WARTSILA NSD 6RTA48T-B船用柴油機，入DNV船級社。

115,000噸散貨船

該船總長255.00m，型寬43m，型深20.20m，設計吃水12.95m，結構吃水14.95m，航速14.5Kn，主機采用MAN B&W 6S50-C船用柴油機。

33,500噸大型開口散貨船

該船總長178.00m，型寬27.70m，型深15.00m，設計吃水10.60m，航速13.5Kn，主機采用BERGEN,B32:40V16P船用柴油機，入DNV船級社。

800箱集裝箱船

該船總長141.60m，型寬20.60m，主甲板高度9.5m，設計吃水7.30m,入GL船級社。

34,000噸雙殼散貨船

該船總長180.00m，型寬30.00m，型深14.70m，設計吃水9.10m，結構吃水9.85m，航速14Kn，主機采用MAN B&W 6S50-C船用柴油機，入DNV船級社。

30,000噸大湖散貨船

該船總長190.00m，型寬23.60m，型深14.60m，結構吃水10.10m，保證航速14Kn，主機采用瓦西蘭6RTA48T-B船用柴油機，入DNV,PRS雙船級社。

31,800噸散貨船

該船總長179.90m，型寬28.40m，型深14.10m，設計吃水10.00m，結構吃水10.15m，航速13.7Kn，主機采用MAN B&W 6S420MC船用柴油機，入BV船級社。2100433B

坐底式鉆井平臺工作原理是利用其浮體（沉墊或穩(wěn)定立柱）灌水下沉，用幾個立柱支承固定高度的上層平臺進行作業(yè)，當作業(yè)完成后，排除浮體（潛體）中的水而起浮，轉移到另一個作業(yè)點。該種平臺名稱較多，中國海上移動式鉆井平臺入級與建造規(guī)范中將它稱為坐底式鉆井平臺，是從它的接地方式而命名的，反映了坐底工作的特點，應成為它的正式名稱，但也有些稱以及可沉式或沉浮式，以及固定甲板高度式。

坐底式鉆井平臺是海上移動式平臺中產(chǎn)生最早的一種。早期的鉆探作業(yè)是將鉆井設備安裝在駁船上，然后下沉坐在海底進行鉆進作業(yè)。由于駁船型深有限，工作水深很淺，而且它抗風、浪能力很差，很快就被后來的沉墊坐底式和格管坐底式所代替，形成現(xiàn)代的坐底式鉆井平臺，由上部平臺、下部結構和立柱支撐結構三個主要部分組成。