中文名 | 間隔制動 | 外文名 | spacing braking |
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所屬學科 | 土木工程 | 公布時間 | 2003年 |
《土木工程名詞》第一版。 2100433B
2003年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
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在露天礦山深孔爆破中,我公司原利用氣體間隔器進行二次間隔裝藥,2010年2月,又利用PVC管取代氣體間隔器,在不改變爆破效率的前提下,取得了很好的經濟效益。
即阻尼型間隔棒及非阻尼型間隔棒。阻尼型間隔棒特點是:在間隔棒活動關節處利用橡膠作阻尼材料來消耗導線的振動能量,對導線振動產生阻尼作用。因此,該類間隔棒適用于各地區。但是,考慮到送電線路的經濟性,該類間隔棒重點是用于導線容易產生振動的地區的線路。非阻尼間隔棒的消震性較差,可適用于不易產生振動地區的線路或用作跳線間隔棒 。
制動裝置制動系組成
供能裝置是制動系中供給、調節制動所需的能量,必要時還可以改善傳能介質狀態的部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。制動系按供能方式分為人力制動系(以人的肌體作為制動能源)、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系和重力制動系等。
控制裝置指制動系中初始操作及控制制動效能的部件或機構,如圖2中的踏板機構。
傳能裝置是制動系中用以將控制制動器的能量輸送到制動促動器的部件。制動系按傳能方式分為氣壓、液壓、電磁、機械、組合制動系;按傳能裝置連接方式分為單回路、雙回路和多回路制動系。
制動器是制動系中產生阻止車輛運動或運動趨向的力的機構,目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
緩速裝置(緩速器)是用以使行駛中的汽車速度減低或穩定在一定的速度范圍內的機構。包括液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速器等。
制動管(線)路包括汽車各制動裝置之間,以及牽引車與掛車制動裝置之間的連接管(線)路。
輔助裝置是為改善制動性能和使用的方便性而在制動系中增設的裝置,包括報警裝置、保護壓力裝置、制動力調節裝置和車輪防抱死裝置等。
附加裝置是為掛車制動系供能和控制制動而在牽引車制動系中裝置的部件。
(1)間隔制動:即調速制動,利用鐵鞋調速拉車檔。
(2)目的制動:利用鐵鞋使車組停于指定地點。