交通運輸部公路科學研究院、國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、常州百川新型護欄有限公司等。

本標準適用于公路用交通分隔欄產(chǎn)品。城市道路、機場、鐵路、廣場等場所用交通分隔欄產(chǎn)品可參照使用。

張璇、馬駿、彭雷等。

交通量又稱“交通流量”。一定時間內(nèi)，通過道路某斷面或某車道的車輛、行人的數(shù)量。道路設(shè)計，交通管理與控制，交通規(guī)劃的依據(jù)之一。交通量是隨機變量，按不同用途用某一期間的平均值為代表，常用的有：①平均交通量，分為平均日交通量（縮寫ADT），周平均日交通量（WADT），月平均日交通量（MADT），年平均日交通量（AADT）。②交通變化特征值，有高峰小時交通量，年最大小時交通量，年第30位最高小時交通量（將1年8760小時的交通量，從大到小排列的第30個值）等。觀測方法有人工計測法和計數(shù)器觀測法。中國自1980年起每年刊行《國家干線公路交通量手冊》 。

交通量是在指定時間內(nèi)通過道路某地點或某斷面的車輛、行人數(shù)量。不加說明時，一般是指機動車交通量。交通量是道路與交通工程中的一個基本交通數(shù)據(jù)，常用平均交通量、高峰小時交通量、設(shè)計小時交通量來表示。年平均日交通量是一項重要的規(guī)劃指標，用作道路、交通設(shè)施規(guī)劃、確定道路等級以及道路、交通設(shè)施可行性等的依據(jù) 。

交通量是指單位時間內(nèi)通過道路或車道某一斷面的交通實體的數(shù)量，也稱交通流量。通過交通實體為汽車時稱汽車交通量，如為自行車和行人時則稱自行車交通量和行人交通量等本節(jié)僅論及汽車交通量的調(diào)查。調(diào)查汽車交通量的目的是：

（1）在某一地點作周期調(diào)查，了解交通的組成、分布，掌握交通量隨時間推移的變化規(guī)律據(jù)此可預測交通量及其發(fā)展趨勢。

（2）為道路規(guī)劃建設(shè)及交通營運管理與控制，提供交通流量、流向、車速、延誤、停車等數(shù)據(jù)。①通過區(qū)域性交通量調(diào)查決定新建與改建道路的先后順序，即為確定投資順序、安排資金與效益評估提供定量依據(jù)；②通過道路現(xiàn)有交通量調(diào)查，確定設(shè)置交通信號、標志及采取某項交通管理措施的必要性；③為道路幾何設(shè)計及交通控制設(shè)計提供交通量依據(jù)。

（3）通過事前、事后的交通量調(diào)查、評價道路服務(wù)水平與交通管理措施的效果。

（4）在交通研究中通過交通量調(diào)查掌握交通實態(tài)與變化的規(guī)律。

（5）用于推算道路通行能力、預測與計算事故率及道路運輸成本和效益等。

（6）為制定交通政策法規(guī)與科學理論研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

在進行內(nèi)河航道規(guī)劃和設(shè)計時，交通量是所需的基本數(shù)據(jù)之一。根據(jù)時間單位的不同，設(shè)計交通量可分為設(shè)計年交通量或設(shè)計小時交通量，相比較而言，設(shè)計小時交通量更能反映內(nèi)河船舶交通流的隨機性，因此也更為合理，不過目前國內(nèi)主要使用年交通量作為內(nèi)河航道設(shè)計和規(guī)劃的依據(jù)，而很少使用小時交通量。由于內(nèi)河船舶交通與道路交通具有一定的相似性，借鑒道路交通工程的經(jīng)驗大有裨益。在道路交通工程中，交通量具有隨時間變化和出現(xiàn)高峰小時的特點，工程上為了保證道路規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流能順利通過，不造成嚴重阻塞，同時避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當?shù)男r交通量作為設(shè)計依據(jù)。國內(nèi)外主要根據(jù)多年的實測交通資料，提出采用設(shè)計小時交通量系數(shù)作為控制指標，據(jù)此確定設(shè)計小時交通量的標準值，并對照道路的通行能力，來確定道路的車道數(shù)和車行道的總寬度，以此來規(guī)劃道路的紅線范圍。與道路交通類似，內(nèi)河船舶交通量同樣具有隨時間變化的特點，主要表現(xiàn)在月不均衡系數(shù)、日不均衡系數(shù)、小時不均衡系數(shù)等等，盡管如此，國內(nèi)進行內(nèi)河航道設(shè)計時仍然主要以年交通量作為主要指標。目前，有些學者已經(jīng)逐步意識到這種做法的不足，開始研究內(nèi)河航道的設(shè)計小時通過能力但在研究過程中，一方面由于缺少實測數(shù)據(jù)，無法給出內(nèi)河航道設(shè)計小時交通量的合理確定方法及其數(shù)值范圍，另一方面，即使給出了設(shè)計小時交通量也缺少簡便的計算方法將其換算至年交通量，以便與現(xiàn)行的常用方法相互參照。由此可見，開展設(shè)計小時交通量的研究工作對于內(nèi)河航道的規(guī)劃、設(shè)計和管理均具有重要意義。

本文擬借鑒道路工程學的研究思路，結(jié)合京杭運河施橋船閘多年的統(tǒng)計資料，對內(nèi)河航道設(shè)計小時交通量的確定方法及其取值范圍進行初步探討，以期為航道設(shè)計、規(guī)劃及管理提供參考依據(jù)。