1、車輛段試車線應根據地形條件、車輛性能、試車要求等綜合考慮確定。

2、車輛段平面布置要結合地形條件、工藝要求合理確定，盡量縮短咽喉區的布置。

3、車輛段軌道除試車線外不推薦一類木枕，應盡量鋪設新二型混凝土枕。

4、于車輛段的規模：根據杭州市快速軌道交通遠景線網規劃，和各線設置車輛段所占面積的大小，對各線車輛段的規模應有一個基本的總體設計定位。對于位置適當，且允許所占地畝足夠大的車輛段，應設置足夠多的車輛大修和架修臺位，以便承擔相鄰一條或兩條地鐵線車輛的大修和架修任務。這樣既可提高車輛檢修質量和設施利用率，又可相對節約投資。對規模定位較大的車輛段，還應留有足夠的發展擴建余地。

5、關于車輛段內試車線的長度：目前，各車輛段內試車線在長度上多存在著不同程度的不足。試車線，就是將檢修后的車輛通過“調”“試”，將車輛的起動和制動性能調試到最佳狀態，再投入到運用當中。若試車線長度不夠，就不能將車輛加速到要求的較高運行速度（80km/h）去調整其制動性能。否則，制動性能不佳的車輛將可能沖出試車線。故試車線應有足夠的長度。

6、建議考慮在適當車站的合適地點設搶修材料用房。

7、車輛段的信號微機連鎖系統，建議以微機操作為主操作系統，模擬屏為輔助操作系統。

8、要重點考慮廠區內的綜合管溝和其合理布局。

近期，有軌電車2號線通安車輛段開始安裝道岔轉轍機。為做好現場施工工藝管控工作、為后期運營維護工作打好基礎，通號專業人員前往車輛段學習討論。

2號線車輛段采用ZD9/ZDJ9系列電動轉轍機，屬于可擠型轉轍機。ZDJ9轉轍機其額定電壓為交流380V，采用五線制道岔控制電路；而現運行的電車1號線采用的ZD6轉轍機其額定電壓為直流160V，采用四線制道岔控制電路。安裝轉轍機之前，應保證道岔方正，兩尖軌前后偏差不得大于20mm。安裝時應先安裝角鋼，其次將轉轍機固定在角鋼上，然后安裝動作桿和表示桿，最后進行初步的調試。安裝完成后，大家按照轉轍機出廠說明書進行研究討論，主要學習分析了內部組成結構、傳動原理、技術特性、后期檢修維護保養這四個方面。

在2號線開通之前，設備安裝調試階段，通號專業將持續做好現場設備安裝監督管控工作，對施工現場存在的相應問題及時匯報，并做好相關整改落實工作。

什么叫轉轍機

轉轍機（switch machine/point machine）是道岔控制系統的執行機構。用于轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監督聯鎖區內道岔尖軌或心軌的位置和狀態。