1、車輛段試車線應(yīng)根據(jù)地形條件、車輛性能、試車要求等綜合考慮確定。

2、車輛段平面布置要結(jié)合地形條件、工藝要求合理確定，盡量縮短咽喉區(qū)的布置。

3、車輛段軌道除試車線外不推薦一類木枕，應(yīng)盡量鋪設(shè)新二型混凝土枕。

4、于車輛段的規(guī)模：根據(jù)杭州市快速軌道交通遠景線網(wǎng)規(guī)劃，和各線設(shè)置車輛段所占面積的大小，對各線車輛段的規(guī)模應(yīng)有一個基本的總體設(shè)計定位。對于位置適當，且允許所占地畝足夠大的車輛段，應(yīng)設(shè)置足夠多的車輛大修和架修臺位，以便承擔相鄰一條或兩條地鐵線車輛的大修和架修任務(wù)。這樣既可提高車輛檢修質(zhì)量和設(shè)施利用率，又可相對節(jié)約投資。對規(guī)模定位較大的車輛段，還應(yīng)留有足夠的發(fā)展擴建余地。

5、關(guān)于車輛段內(nèi)試車線的長度：目前，各車輛段內(nèi)試車線在長度上多存在著不同程度的不足。試車線，就是將檢修后的車輛通過“調(diào)”“試”，將車輛的起動和制動性能調(diào)試到最佳狀態(tài)，再投入到運用當中。若試車線長度不夠，就不能將車輛加速到要求的較高運行速度（80km/h）去調(diào)整其制動性能。否則，制動性能不佳的車輛將可能沖出試車線。故試車線應(yīng)有足夠的長度。

6、建議考慮在適當車站的合適地點設(shè)搶修材料用房。

7、車輛段的信號微機連鎖系統(tǒng)，建議以微機操作為主操作系統(tǒng)，模擬屏為輔助操作系統(tǒng)。

8、要重點考慮廠區(qū)內(nèi)的綜合管溝和其合理布局。

近期，有軌電車2號線通安車輛段開始安裝道岔轉(zhuǎn)轍機。為做好現(xiàn)場施工工藝管控工作、為后期運營維護工作打好基礎(chǔ)，通號專業(yè)人員前往車輛段學(xué)習(xí)討論。

2號線車輛段采用ZD9/ZDJ9系列電動轉(zhuǎn)轍機，屬于可擠型轉(zhuǎn)轍機。ZDJ9轉(zhuǎn)轍機其額定電壓為交流380V，采用五線制道岔控制電路；而現(xiàn)運行的電車1號線采用的ZD6轉(zhuǎn)轍機其額定電壓為直流160V，采用四線制道岔控制電路。安裝轉(zhuǎn)轍機之前，應(yīng)保證道岔方正，兩尖軌前后偏差不得大于20mm。安裝時應(yīng)先安裝角鋼，其次將轉(zhuǎn)轍機固定在角鋼上，然后安裝動作桿和表示桿，最后進行初步的調(diào)試。安裝完成后，大家按照轉(zhuǎn)轍機出廠說明書進行研究討論，主要學(xué)習(xí)分析了內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)、傳動原理、技術(shù)特性、后期檢修維護保養(yǎng)這四個方面。

在2號線開通之前，設(shè)備安裝調(diào)試階段，通號專業(yè)將持續(xù)做好現(xiàn)場設(shè)備安裝監(jiān)督管控工作，對施工現(xiàn)場存在的相應(yīng)問題及時匯報，并做好相關(guān)整改落實工作。

什么叫轉(zhuǎn)轍機

轉(zhuǎn)轍機（switch machine/point machine）是道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)。用于轉(zhuǎn)換鎖閉道岔尖軌或心軌，表示監(jiān)督聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)道岔尖軌或心軌的位置和狀態(tài)。