東南大學土木工程學院、南京東大自平衡樁基檢測有限公司。2100433B

龔維明、薛國亞等。

關鍵理論—存在爭議

關于自平衡法測樁的相關技術，在最早的江蘇省規范《樁承載力自平衡測試技術規程DB32-T291-1999》中，以及最新的比較權威的交通運輸部規范《基樁靜載試驗 自平衡法JT/T 738-2009》中，都提出了以修正系數γ修正向上摩阻力的“等效轉換法”，但由于其修正系數只與相關的土層類型相關，而并未考慮土層深度、厚度以及土層上、下層相對位置等重要因素，因此，上述“等效轉換法”理論，仍被許多業內專家強烈質疑，這是目前為止，自平衡法測樁技術在理論上存在較大爭議的焦點。

關鍵設備—技術領先

自平衡法或者自反力法測樁技術傳入國內之前，以及初始應用幾年，關鍵的加載設備-荷載箱的研發處于滯后狀態，國內外普遍采用的荷載箱以普通千斤頂加裝上、下底板拼裝而成。

近幾年，國內研制成功和迅速推廣普及的專業荷載箱，在提高樁基安全性、試驗成功率、試驗安全性、試驗準確性的同時，降低了檢測項目成本，對自反力（自平衡）測樁法的發展和完善提供了強有力的支持。

顧名思義荷載箱是自平衡法檢測的產物，通過預先在荷載箱內灌注混凝土，當混凝土的強度達到一定的要求時，將荷載箱和焊接好的鋼筋籠一起埋入樁內，在地面平臺通過加壓泵對樁內的荷載箱進行加壓加載，荷載箱本身的打開面打開后通過位移絲的走位數據以及各土層的檢測數據進一步來測定樁的承載力。

實施技術—不斷完善

自平衡測樁法，只是一類試驗加載方法的總稱，并不是一種固定不變的標準的試驗過程。實施過程中，有許多具體問題需要技術人員在規范的框架下合理解決。

目前國內已經完成了近千個不同類型樁基靜載項目的實踐，項目類型涉及抗拔樁、抗壓樁、摩阻樁、端承樁、定性檢測和定量檢測等，試驗噸位最大到萬噸，積累了足夠豐富的試驗經驗。試驗方法和相關技巧方面，包括加載位置設計、位移測量結構、后補漿技術、斷樁處理等方面的技術實施細節也已經逐漸成熟和完善。可以說，目前已經可以用自反力測樁法完成幾乎任何類型樁基的靜載試驗。