由于連桿的金屬體積沿軸線呈大頭、桿身、小頭分布，因此，一般連桿在鍛造成形時要先進行制坯，通常采用拔長、滾擠等工步預分金屬。又由于連桿的桿身多采用"工字形"的截面，為了避免因金屬流動不合理出現折疊等鍛造缺陷，同時也為了有利于鍛件充滿及模具壽命的提高等因素，連桿模鍛成形時一般采用預鍛、終鍛兩個工步。由于連桿鍛件在切邊、熱處理及清理時易出現翹曲、端面不平等缺陷，為了保證連桿鍛件較高的形位公差及重量公差，一般在清理工序后進行冷校正及冷精壓等工序。由于零件的重要性，連桿鍛件一般要100%進行探傷檢測。

連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。

連桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“H”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。

連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。

連桿軸瓦 安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。

連桿是汽車與船舶等發動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。　連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。

1、連桿體、軸承蓋等不得有裂紋和損傷。

2、軸承蓋與軸承座應密合，結合面無損傷，定位槽完整無損：

3、用塞尺檢查連桿大頭兩端面與曲柄臂間隙，其大小應符合規定，否則應更換。

4、檢查連桿螺栓及螺母。如螺紋有兩牙以上損傷，螺栓有裂痕或有明顯的缺陷、螺栓拉長變形；或螺栓、螺母相互配合間隙過大、有明顯松曠，應更換。

1、將連桿蓋裝在連桿上(不帶軸承)，并按規定力矩擰緊，同時裝上修配好的活塞銷。

2、將連桿軸承孔套裝在檢驗儀的棱形支承座上，調整軸端調整螺釘，使棱形支承座上的定心塊外張，將連桿固定在檢驗儀上

3、將檢驗儀的三點規的V形面靠合在活塞銷頂面上，觀察三點規的三個測點與檢驗平板的接觸情況。

4、如果三點規的三個測點都與檢驗平板接觸，則連桿既無彎曲也無扭曲。

5、如果上測點與平板接觸，下面兩測點與平板不接觸，且與平板間隙相等，或下面兩測點與平板接觸，而上測點與平板不接觸，則表明連桿發生了彎曲，此時用塞尺測得測點與平板的間隙值，即為連桿在100mm長度上的彎曲度值。

6、如果只有一個下測點與平板接觸，且上測點與平板的間隙等于另一個下測點與平板間隙的1/2，此時下測點與平板的間隙，即為連桿在l00rnm長度上的扭曲值。

7、如果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的l/2，此時表明連桿同時存在彎曲變形和扭曲變形，下測點與平板的間隙為連桿在l00mm長度上的扭曲值。上一測點與平板的間隙和下測點與平板的間隙的1/2的差值，為連桿在100mm長度上的彎曲值。

8、使連桿大端端面與平板貼靠，測出連桿小端端面與平板的距離a；將連桿翻轉180度用同樣方法測出距離b，若兩次測出的數值不等，說明連桿存在雙重彎曲，兩次測得的數值之差(a一b)，即為雙重彎曲值。