LLA冶金設備用輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能。

工作溫度—20~80攝氏度，轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便，不需潤滑、耐久可靠。根據特殊需要制成非標準聯軸器，在超負荷工作時、半聯軸器的卡瓣起作用，不會發生惡性事故，其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型，在表示中可不再標記。

輪胎式聯軸器主要型號有：UL型輪胎式聯軸器，LLB型輪胎聯軸器，LLA型輪胎聯軸器，DL多角形橡膠聯軸器，LAK鞍形塊彈性聯軸器等類型，UL型，LLB型，LLA型是比較常被用到的幾種型號。下面我們就來著重介紹一下這幾種聯軸器的特點：UL型輪胎聯軸器規格主要有UL1-18，公稱轉矩：10-25000 ，許用轉速：5000-800 ，軸孔直徑：11-180mm，軸孔長度：22-302mm，重量：0.7-818，材質：45#圓鋼，鑄鋼，鍛鋼。UL輪胎式聯軸器具有良好的減震緩沖性能，解決了一般聯軸器不能達到的緩沖效果。

LLB型輪胎聯軸器

LLB型輪胎聯軸器規格： LLB1-13型；輪胎體型號：LTB1-13，標準編號( JBT10541-2005 )原標準（JBZQ4018-85）材質鑄鋼，鑄鐵及45#圓鋼，其他材料本廠也可以定做，公稱轉矩：10-20000 許用轉速： 5000-1000 軸孔直徑： 6-200mm軸孔長度：16-382mm， 質量：0.4-340。LLB輪胎聯軸器多用于冶金設備，因此也被叫做冶金設備用輪胎聯軸器。LLB冶金設備用輪胎式聯軸器是一種高彈性聯軸器，具有良好的減震緩沖和優越的軸間偏移補償性能，適于潮濕，多塵，有沖擊，振動，正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并全拆裝方便。

LLA輪胎式聯軸器

LLA冶金設備用輪胎式聯軸器規格：LA1-11 公稱轉矩：10-20000 許用轉速：5000-800軸孔直徑： 5-180 軸孔長度：14-302 重量：0.35-373kg 材質：鑄鐵 鑄鋼，適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件，并且拆裝方便，不需潤滑、耐久可靠。

UL型輪胎式聯軸器

三種聯軸器中，UL型輪胎式聯軸器最常用到，三種輪胎聯軸器的輪胎體都是不盡相同的，UL型和LLB型輪胎聯軸器的輪胎體都是不開口的，LLA型輪胎聯軸器的輪胎體是開口的，在同等型號下，LLB型輪胎體要比UL型輪胎體厚一些，輪胎聯軸器輪胎體采用質量優良的橡膠，橡膠內部分布尼龍線，尼龍布，所以輪胎體質量可靠，具有彈性，壽命長等特點，這是一般輪胎體所沒有的。

《冶金設備》選取現代冶煉中最基本、最常用的冶金設備，從冶金原料進廠開始，按物質流走向的順序逐一介紹，力求突出冶金設備的專業性與實用性，特別注意選取2000年以來在冶金工廠開發運用的新設備，盡可能介紹現行設備的型號及選用方法。

《冶金設備》共分13章，詳細介紹了散料輸送設備、流體輸送設備、冶金傳熱設備、混合與攪拌裝置、固液分離設備、萃取與離子交換設備、蒸發與結晶設備、電解與電積設備、干燥設備、冶金燃燒裝置、焙燒與燒結設備、熔煉設備以及煙氣收塵與凈化設備。《冶金設備》為高等學校冶金工程專業本科生或碩士研究生的教學用書，也可供相關專業的工程技術人員參考。

重型機械制造業是關系到國民經濟命脈和國家安全的一個重要產業。在中央振興裝備制造業的戰略決策及三年振興規劃的指引下，中國在“十二五”期間仍要堅持走新型工業化道路，以信息化促進工業化，用高新技術和先進實用技術改造傳統產業。根據國民經濟發展需要，將加強科技創新能力，提升產業升級，加快結構調整，提高綜合競爭能力，大力振興和發展重型機械制造業，以滿足國民經濟發展和國防安全的需求。隨著全球經濟的逐漸好轉，未來幾年中國重型機械行業有望實現較快的增長態勢，并在技術能力上實現質的突破，在高端領域上形成國際競爭力。總體上看，中國重型機械行業的中長期發展勢頭依然看好。

冶金專用設備制造行業屬于資金、技術、勞動密集型產業，產品大部分是單件小批量制造，制造周期長，占用資金量大，由此形成了冶金專用設備制造行業中由大型企業主導的格局。中國的重型機械行業在形成之初是政府計劃引導的模式，在計劃經濟體制下開始運行，由此形成了由國有大型企業主導的競爭格局。大連重工·起重集團、中國一重、中國二重等幾家大型國有企業占據了國內三分之一的市場份額。

近年來，中國汽車、造船、建筑、石油化工、核電能源、油氣輸送等國民經濟各領域的飛躍發展，帶動了鋼鐵冶金行業的發展，進一步拉動了冶金專用設備制造行業的快速發展。2011年，我國冶金專用設備制造行業呈現良好的發展態勢，資產和收入規模均有所擴大。國家統計局數據顯示，截至2011年底，我國規模以上冶金專用設備制造企業有409家。2011年，我國冶金專用設備制造行業實現工業總產值1038.46億元，實現銷售收入1034.64億元，同比增長14.94%，實現利潤總額52.64億元。“十二五”期間鋼鐵業的結構調整和轉型升級，將對大型、集約、高效化成套冶金裝備需求強勁，給冶金專業設備制造行業特別是高技術含量的高端裝備制造業將帶來了市場機遇，冶金專用設備制造行業的發展前景較好。

據《2013-2017年中國冶金工程行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》統計2008-2010年，我國黑色金屬固定資產投資額處于平穩增長階段，三年平均增長率為8.65%。黑色金屬采礦業方面，鑒于我國鐵礦石受制于國際三大礦商，國內鐵礦石開采投資力度遠大于冶煉加工環節;而2010年冶煉加工環節的投資也出現強勁反彈，其投資額增長率由上年的負增長回升至8.08%，可見我國黑色金屬工業形勢回暖。與黑色金屬不同的是，有色金屬采礦業投資及冶煉加工環節投資都處于較好的增長態勢，增速較高時達到30%-40%。

2011年上半年，我國黑色金屬采礦業投資512.91億元，同比增長18.60%;黑色金屬冶煉及壓延加工也投資1662.70億元，同比增長14.80%;有色金屬采礦業投資472.15億元，同比增長15.80%;有色金屬冶煉及壓延加工業投資1613.17億元，同比增長30.70%。冶金工業固定資產投資的穩定增長，直接帶動工程市場的增長，冶金工程企業迎來金融危機后的又一波增長契機。

從工程項目的增長潛力來看，黑色金屬工業中的采礦業具備較好的增長潛力。2008-2011年，黑色金屬采礦業投資額比重呈穩步上升趨勢。縱觀我國鋼鐵市場形勢，擁有鐵礦石資源才是王道，因此鐵礦石勘探開采工程投資比重仍將不斷上升。有色金屬工業中的冶煉及壓延加工業與采礦業的投資比重相對比較穩定，但冶煉及壓延加工業的投資增速較快，近兩年均處于30%以上，值得工程企業繼續關注并投資。

輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其必須加以重視。

為了糾正或最大限度地減少輪胎式聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。

不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的絕對量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，輪胎聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。