《汽輪機表面式凝汽器》,是工業和信息化部批準2020年8月批準的行業標準。
本標準規定了凝汽器的性能指標、設計參數、計算方法、結構要素、制造檢驗和質量等技術要求。
本標準適用于電站汽輪機配套的表面式凝汽器。
核電及其他用途汽輪機配套的表面式凝汽器可參照使用。 2100433B
【1】背壓式汽輪機沒有凝汽設備,開車時不用抽真空,且暖管暖機的時間較短,抽汽設備又分為射流式和容積式,射流式又分為射水和射汽,容積式又分為液環式和離心式,抽氣式汽輪機開車要比背壓式繁瑣的多,首先它需要...
進入汽輪機做功的蒸汽,除少量漏汽外,全部或大部排入凝汽器凝結成水,這種汽輪機稱為凝汽式汽輪機。背壓式汽輪機是指不設凝汽器的機組,進入汽輪機的蒸汽做功后以高于大氣壓力的壓力排出,供工業或采暖使用。
汽輪機的工作原理就是將主蒸汽的內能轉變為汽輪機的機械能。在此過程中,主蒸汽的參數和汽輪機排汽的參數為初參數和終參數。一個汽輪機的做功能力的大小、工作效率,跟其初參數、終參數是密不可分的。當汽輪機的初參...
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在汽輪機凝汽器銅管的組裝工作中,凝汽器銅管管頭打磨工作量是較大的。一般100MW 以上汽輪機的凝汽器都有上萬根銅管,每一根銅管的兩頭都打磨,要耗費大量的人力物力。如果能夠省掉冷凝管管頭打磨這一工序,可以節省大量人力物力和貴重金屬材料。因此,我們對冷凝器銅管管頭在一般銹蝕情況下是否有必要進行打磨進行了初步探討。
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凝汽器是汽輪發電機的重要設備之一。它的設計制造和運行質量的優劣,直接對機組運行的安全性,經濟性產生很大的影響。凝汽器的主要作用,一是在汽輪機排汽口建立并保持高度真空,二是在汽輪機排汽凝結的水作為鍋爐給水,構成一個完整的循環。而凝汽器通過與循環水進行熱交換,使凝汽器保持較高的真空度。一般情況,中等參數汽輪機的背壓從101.325kPa降至10.1325kPa可提高熱效率大約8%,不同參數汽輪機的背壓從4.053kPa降至3.04kPa其耗汽量平均降低約1.5%~2.0%。
表面式凝汽器的間接式空冷系統又稱哈蒙式間接空冷系統,如圖1(1—鍋爐;2—過熱器;3—汽輪機;4—表面式凝汽器;5—凝結水泵;6—凝結水精處理裝置;7—凝結水升壓泵;8—低壓加熱器;9—除氧器;10—給水泵;11—高壓加熱器;12—循環水泵;13—膨脹水箱;14—全鋼制散熱器;15—空冷塔;16—除鐵器;17—發電機)所示。該系統主要由表面式凝汽器和裝有散熱器的空冷塔構成。散熱器由橢圓形鋼管外纏繞圓形翅片或套嵌矩形鋼翅片的管束組成。鋼管和翅片的外表面進行整體熱鍍鋅處理。
哈蒙式空冷系統是在海勒式間接空冷系統運行實踐的基礎上發展起來的。由于海勒式系統采用的噴射式凝汽器的運行端差實際值和表面式凝汽器的端差相比沒有明顯的減??;在噴射式凝汽器中,循環冷卻水與鍋爐給水是連通的由于鍋爐給水品質要求嚴格,系統中要求設凝結水精處理裝置;對高參數大容量機組的給水水質控制和處理尤為困難,于是單機容量300MW和600MW級機組研究發展了哈蒙式間接空冷系統和直接空冷系統。
表面式凝汽器配鋼制散熱器的間接干式冷卻系統的防腐表面式凝汽器將機組熱力系統和冷卻水系統分隔開,冷卻水自成一個密閉的循環回路,冷卻水質只要調節到能適應密閉回路中管材防腐的要求即叮。在冷卻系統內應設一套充氮保護裝置,防止冷卻水與空氣接觸.以減少冷卻元件和管道等的腐蝕。對于不銹鋼管凝汽器的冷卻水系統,循環冷卻水采用化學除鹽水定期加聯氨的堿性處理工況;對采用黃銅管凝汽器的冷卻系統。冷卻水起始用氫電導率不大于2uS/cm的除鹽水,采用聯氨除氧(含氧量小于20ug/L),氨水調節pH值(9. 8-10.3)堿性水工況 。