1976年美國硅鋼的消費量大約是750000噸,晶拉取向和非取向材料各占一半,而低碳鋼是5.5億公斤(Luborsky 等1978)。硅鋼普遍稱為電工扁鋼、冷軋電工鋼,或簡單地稱為電工鋼。。從1959年到1976年,硅鋼的年產最增長了一倍,這反映了世界范圍內電能消耗的上升情況。現今硅鋼的主要生產國家是日本,蘇聯和美國。與低碳鋼情況一樣,硅鋼用量大的主要原因也是高磁感應、低損耗、低價格。但兩者相比,是硅鋼損耗低而價格高,故在未來總的能量價格平衡中,硅鋼的地位可能更加重要。在大型旋轉機械和變壓器中幾乎毫無例外地都使用硅鋼,而低碳鋼則主要用于小型的間歇負載電機。在日本,一般用低級硅鋼(<0.5%Si)代替低碳鋼。
由于多年來的強有力的研究開發工作,硅鋼質最獲得大幅度提高,1900~1930年,性能改善主要來自煉鋼技術、控制碳和其他雜質的技術和熱軋技術的進步。1934 年出現了一個新的突破,Goss (1934)研制出了戈斯織構(COE)晶粒取向材料,這種材料的大部分晶粒的{110}晶面都接近平行于鋼板平面,<001>方向接近于平行軋制方向。他首次提出了在15kG的磁芯損耗的規定極限,而當時一般只規定在10kG的損耗極限。到如今已得到的改善主要來自現代化制作技術的發展,其中包括采用堿性氧氣轉爐和電爐代替平爐進行熔煉和精煉,用連續熱軋和冷軋代替羞板熱軋方法制作板料。取向和非取向材料都是用冷軋方法制造的,因為冷軋能比熱軋更好地控制規格和改善平整度。
(1)具有良好的磁性能,飽和磁致伸縮系數小,晶粒粗大、磁導率高、矯頑力小,電阻率提高、鐵心損耗下降。
(2)硅促進鋼中的碳石墨化,使合金磁時效現象大大減少。
(3)硅鋼的磁性對溫度變化,振動。應力等敏感性較小。即硅鐵合金具有較高的性能穩定性,適于特殊環境下使用。
用于煉制硅鋼和往變壓器鐵和鋼中添加硅的高硅中間合金,煉制方法是在電爐中隨同鐵屑和碳一起熔化石英或硅石。銷售中有各種級別,含15-90%硅。硅與鐵化合,但超過約30%以上硅的合金是脆性和不穩定的。硅也造成碳以石墨片形式析出,含硅量高的合金稱為硅金屬。 一家廠商銷售2個級別,含15%和45%硅;而另一家廠商生產5種級別:15%,50%,75%, 85%和90%硅,銷售含80-95%硅的級別,用于生產高硅鋼的小型鋼水包添加物中,亦用在與苛性鈉反應生產氫。合金是以塊狀或壓碎形式出售。通常是將硅與還原劑或其它合金元素混合成合金后添加到鋼中。與單獨加鋁相比,含12-15%鋁的鐵硅鋁是更有效的鋼還原劑。也用于鑄鋁合金中添加硅,聯合碳化物公司生產的塞爾瓦茲是含有釩和鋯的鐵硅鋁。這種合金作為還原劑,熔融夾渣,還可控制鋼的晶粒尺寸。俄亥俄鐵合金公司生產的塞曼納爾是一種硅、鋁和錳各含20%的還原合金。釩公司生產的阿爾賽費含40%硅、20%鋁和40%鐵。鋁和硅均呈硅酸鋁形成渣,當澆鑄鋼時將渣除去,阿爾賽明是一種含50%鋁的瑞士鐵硅鋁。硅鋁則是往鋁合金中添加硅的中間合金,此中不含鐵。 2100433B
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廣州地鐵于 1997 年 6 月 28 日( 1號線)開通,由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理, 現有 1 號線(西朗至廣州東站)、 2號線(嘉禾望崗至廣州南站)、 3號線(廣州東站至體 育西路和天河客運站至番禺廣場)、 4 號線(黃村至金洲 )、5 號線首期工程(滘口至文沖) 及 8 號線(昌崗至萬勝圍)正在營運中,但仍無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通, 廣州地鐵正在大規模擴建中。從 2004 年開始,廣州地鐵每年將平均開通 35公里;預計到 2010 年年底, 3號線(機場南—廣州東站段) 、廣佛線(魁奇路—西朗段) 將全部開通營運。 廣州地鐵的遠期規劃長度是 600公里。 [專題:廣州地鐵新生活 ] 大事記 1965年 5月,廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。 1992年 6月 28 日,廣州市地下鐵道總公司成立。 1993年 2月 28 日,地鐵 1號線正式動工。 199
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鋁合金襯復合管發展歷程 鋁合金襯塑復合管概念誕生于 2004 年,實踐應用在 2009 年之后,是目前各類實用新 型金屬襯塑復合管道技術和應用較為成熟的產品之一。 短短十年, 鋁合金襯塑復合管便在各地蓬勃發展,尤其在西北、西南、華東以及華北多 個省市,近年更是節節攀升,呈現出良好的銷售上升態勢。從許多國內基礎建設項目、 公共 建設項目都頻現鋁合金襯塑復合管的身影來看, 該新型管材已走出市場推廣和培育階段, 開 始向各類傳統塑料管材應用領域滲透發力,并全面進入爆發期。 那么鋁合金襯塑復合管究竟是什么樣的管材 ?目前市場形勢又如何 ?未來又將有怎樣的 發展前景呢 ?筆者以業內人士角度,為您揭開鋁合金襯塑復合管的神秘面紗。 鋁合金襯塑復合管的研發過程是在完全封閉的情況下開展的, 最早涉足這一領域的鋁合 金襯塑復合管生產廠家是北京某公司, 前身是中國航天科工集團公司下屬子公司之一, 依托 航天集團
稀土鎂硅鐵合金是由硅鐵、鈣、鎂、稀土等經熔融配置而成的合金,是一種良好的球化劑,有較強的脫氧、脫硫的效果。硅鐵、稀土礦、金屬鎂是生產稀土鎂硅鐵合金的主要原料。稀土鎂硅鐵合金的生產是在礦熱爐中進行,耗電量大,也可以使用中頻爐生產。
稀土鎂硅鐵合金是灰黑色固體,是以硅鐵為原料,并且把鈣、鎂、稀土配合比率調整到最佳范圍,使其平穩反應生成的。稀土鎂硅鐵合金各牌號澆鑄厚度不超過100mm;稀土鎂硅鐵合金標準粒度為5~25mm、5~30mm兩種。根據不同的用途,客戶可以指定特殊的粒度,如:5~15mm、3~25mm、8~40mm、25~50mm等。
1.產品的質量檢查和驗收按GB/T3650-1995《鐵合金 、包裝、儲運、標志和質量證明書的一般規定》的要求。
2.化學分析試樣的采取和制備按GB/T4010-1994《鐵合金化學分析用試樣的采取和制備》進行。
3.粒度實驗采用GB/T13274—1991。出口稀土鎂硅鐵合金,粒度要求:標準粒度為5~25mm、5~30mm兩種,供需雙方對粒度有特殊要求的,可協商進行。
4.重量鑒定依據SN/T0188-1993《進出口商品重量鑒定規程 衡器鑒重》標準進行.
1、稀土鎂硅鐵合金根據需要,可采用散裝、集裝箱、袋裝等形式發貨。稀土鎂硅鐵合金列入《國際危規》,所以包裝通常也列入出口檢驗之項目。袋包裝通常為25KG塑料編織袋、噸級集裝袋包裝。噸袋裝的貨物在進行檢驗時要特別注意取樣的代表性。
2、稀土鎂硅鐵合金在儲運過程中注意品種、分開存放,注意批次管理。
證券時報12月25日訊 午后,鐵合金期貨繼續下探,截止發稿,硅鐵主力合約跌4.92%,錳硅主力合約跌3.82%。
稀土鎂硅鐵合金是灰黑色固體,是以硅鐵為原料,并且把鈣、鎂、稀土配合比率調整到最佳范圍,使其平穩反應生成的。稀土鎂硅鐵合金各牌號澆鑄厚度不超過100mm;稀土鎂硅鐵合金標準粒度為5~25mm、5~30mm兩種。根據不同的用途,客戶可以指定特殊的粒度,如:5~15mm、3~25mm、8~40mm、25~50mm等 。