第一章 隧道位置的選擇

1-1 按地形及地質條件進行選擇

1-2 按線路類別進行選擇

1-3 隧道方案比較

1-4 復雜地形情況下的隧道選線設計

1-5 隧道洞口位置的選擇

1-6 隧道線路方案的經濟比較

第二章 隧道平、縱斷面及橫斷面設計

2-1 隧道平面設計

2-2 隧道縱斷面設計

2-3 隧道橫斷面設計

第三章 巖體的工程性質

3-1 巖體的地質特性

3-2 巖石的物理性質與水理性質

3-3 巖石的強度特性和變形特性

3-4 巖石的流變特性

3-5 巖體的原位試驗

3-6 巖石的破壞準則

第四章 圍巖分類及圍巖壓力

4-1 圍巖分類

4-2 圍巖壓力

第五章 巖體的力學行為

5-1 巖體的初始應力狀態

5-2 坑道開挖后巖體的二次應力及位移狀態

5-3 無支護坑道的穩定性及其破壞

5-4 坑支護后巖體的三次應力及位移狀態

第六章 隧道支護結構的基本要求及其結構類型

6-1 隧道支護結構的基本要求

6-2 隧道支護結構的類型

第七章 隧道支護結構的設計計算方法

7-1 結構力學方法

7-2 巖體力學方法

7-3 監控設計法

第八章 特殊地質條件下的隧道預支護設計

8-1 超前錨桿設計

8-2 小導管超前注漿預加固及預支護設計

8-3 管棚超前支護設計

8-4 注漿設計

第九章 有限元法在隧道工程設計計算中的應用

9-1 隧道襯砌結構桿系有限元分析

9-2 隧道襯砌結構與圍巖整體有限元分析

9-3 隧道工程有限元分析中的高精度單元

9-4 斜交洞口隧道襯砌結構有限元分析

9-5 隧道襯砌結構可靠度計算簡介

參考文獻

本書可作為高等院校交通土建、隧道及地下工程專業的教材，也可供隧道工程技術人員參考。

書名:鐵路隧道設計

出版社:

定價:20

條形碼:9787810571630

印刷日期:1998-3-1

出版日期:1998-3-1

精裝平裝_開本_頁數:平裝16開，265頁

中圖法:

中圖法一級分類:

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《鐵路隧道設計規范》是2017年1月25日實施的行業標準。

近日，國家鐵路局發布《鐵路隧道設計規范》（TB 10003-2016）行業標準，自2017年1月25日起實施。

本規范是對2005版《鐵路隧道設計規范》的全面修訂，充分總結近年來我國鐵路隧道建設、運營的實踐經驗和科研成果，貫徹落實安全優先的原則，強化了質量安全、節約資源、保護環境以及風險防范、防災減災等技術要求，注重總體設計，結合我國國情、經濟社會發展水平、環境條件等因素，合理確定了不同運輸性質類型、不同速度等級鐵路隧道的主要設計標準，進一步提升了設計規范的科學性和技術經濟合理性。新設計規范強調以人為本、服務運輸、技術先進、經濟耐久、便于養護維修的設計理念，適用于新建標準軌距鐵路隧道設計。 2100433B

《高速鐵路隧道設計》共分十二章，主要內容包括：緒論、鐵路隧道規劃與位置選擇、鐵路隧道工程地質、高速鐵路隧道氣動效應及隧道設計、鐵路隧道設計方法、隧道襯砌結構設計、高速鐵路隧道緩解氣動效應工程措施設計、高速鐵路隧道襯砌結構養護維修、隧道洞口景觀設計、鐵路隧道抗震設計、高速鐵路隧道黃土區設計、寒區鐵路隧道設計等。

《高速鐵路隧道設計》為高等學校道路與鐵道工程專業教材，也可作為相關專業工程技術和工程管理人員參考書。

長大深埋擠壓性圍巖鐵路隧道設計施工關鍵技術及應用,2019年度國家科學技術進步獎二等獎,主要完成人

趙　勇，李國良，李　雷，熊春庚，劉志春，楊木高，肖廣智，李　寧，李　響，張旭東

長大深埋擠壓性圍巖隧道具有地質構造作用強烈、地應力水平極高、流變效應顯著等特點，建設面臨諸多難題，一是構造作用強烈、地應力水平高，地質環境復雜多變，變形機理難以判釋；二是變形量大、變形速率高、持續時間長，變形難以控制，經常造成工期延誤、投資增加，成為控制性工程；三是缺乏針對性的設計方法和施工對策，結構和道床穩定性難以控制，易造成隧道塌方、結構壓潰、仰拱隆起等安全事故，不能滿足鐵路軌道毫米級的變形要求，影響運營安全。所以，擠壓性圍巖隧道一直是國際公認的技術難題，已成為我國鐵路建設的瓶頸。

鐵一院聯合中國鐵路經濟規劃研究院、蘭渝鐵路有限責任公司、石家莊鐵道大學、中鐵西南科學研究院等6家單位，歷時15年攻關，取得了從理論到實踐的多項創新成果，形成了長大深埋擠壓性圍巖隧道設計施工關鍵技術。創立了擠壓性圍巖判別標準及變形潛勢分級預測方法，實現了擠壓性圍巖的準確判識；創建了以全過程變形控制為核心的擠壓性圍巖隧道設計方法，解決了擠壓性圍巖隧道結構設計關鍵技術難題；構建了安全高效、變形可控的施工技術體系，為長大深埋擠壓性圍巖鐵路隧道建設和運營提供了保障，形成了以勘察→設計→施工→結構安全評價為主線的擠壓性圍巖隧道成套技術體系，整體技術指標處于國際領先水平。

研究成果成功應用于蘭武二線烏鞘嶺、青藏鐵路新關角、貴廣高鐵天平山、蘭新高鐵大梁等220余項隧道工程，有力促進了行業科技進步，為今后擠壓性圍巖隧道，特別是川藏、滇藏、中尼、西（寧）成（都）等鐵路超長超大埋深高地應力隧道建造提供了自主核心修建技術，為西部大開發和一帶一路倡議的實施提供了重要技術支撐。2100433B