火車模型通常比例是1/87,即是HO軌,軌距是16.5毫米。價錢會比N軌昂貴,因為生產量大,可以降低成本。1/160是N軌,軌距是9毫米。其他比例包括G軌、O軌與Z軌等。
自九十年代中后期以后,美國火車模型企業百萬城開始制造中國鐵路機車。首款產品是東風11型內燃機車,HO比例。迄今為止共出品了DF4b、DF4D、DF8B、DF11G、ND2、NJ2等中國內燃機車,SS1、SS3、SS4、SS7C、SS8、SS9等中國電力機車,前進、上游兩款蒸汽機車。還有ND5、建設兩款機車正在設計制造中。同時也出品了一批車廂。貨車車廂有早期的自卸車、G60、中型敞車、牲畜運輸車(這些其實都不是真正的中國車輛,此四款車都是用美國貨車上色的偽作)、P64篷車、C64K敞車、S12守車、L18糧食車、G70罐車??蛙囉衁Z25K(有一批錯版,“硬座車”印成了“硬車座”)、SYZ25K、YZ22(共有三批,第一批比例失調,與真車差別很大,第二批是鋁合金拉窗的老式型號,第三批是改造后的YZ22B型,沒有窗戶之間的兩道加強筋)、YW22、XL22、YZ25G、RW25T(兩批,第一批是原裝BSP型,第二批是國產的25T,另一種是青藏鐵路用的綠色涂裝25T)。
百萬城出品的中國機車車輛系列產品行走性能較好,但是其保證行駛性而使用的大輪緣廣受車迷詬病,且一直上漲的價格也為模型愛好者所不滿。百萬城產品的細節一直不夠詳實,缺乏考證,屢次犯有失真的失誤。
在國內另一家制造中國機車車輛模型的企業是海達爾工藝品廠,廠址在江蘇丹陽,經理本人在網上化名“張盛”,似乎也擔任設計工作。海達爾總共只生產過3款產品。第一款是SS1型電力機車,第二款是DF3型內燃機車,第三款是銅制的C62敞車。海達爾一直采用打款預定的銷售方式,在海子鐵路網上發布生產計劃與匯款方式。他們的產品注重細節,零件繁多,多使用金屬蝕刻片,但整體感欠缺,行走性能欠佳。但由于性價比較百萬城要高,受到一些車迷的狂熱追捧。進來,海達爾的早期產品價格飆升達到了難以置信的地步。該廠生產步伐緩慢,極少按時上市,而且據張盛本人在網上說明,該廠長期面臨財務問題,并且遭到“其他”生產者的誹謗與惡意競爭。
還有一些廠家諸如澤藝和動力時代等,主要生產靜態火車模型。
世上最早的鐵道模型是Carpet Railways,于1840年代出現,時至今日已成為不少人工余或退休后的興趣。鐵道模型初次誕生于1859年的德國。它不但是精致的私人收藏品,更是展示各國鐵道系統甚至城市規劃的重要手段。其外形完全根據各國各年代火車縮小仿制而成,具有很強的真實性和歷史性,而外殼大多由高級工程塑料ABS塑成,內置精巧電機,金屬壓重,完按比例縮小。
有別于靜態的汽車模型,鐵道模型最大的特點就是既保證了靜態的精密觀賞性,又能進行動態運行,仿佛使人能感受到真車運行時的風馳電掣的感覺。
2018已經下架了沒有程序可以共享了可以找官方客服或者是分支索取
各地的人工費標準不一樣,不好具體到一米的價格上。 這個應該很好估算的,按普通力工一天的工錢多少,把他的一天的工作量一除就得出了每米的價格了,我估計一米得一元左右
瀑布模型:將軟件生命周期劃分為制訂計劃、需求分析、軟件設計、程序編寫、軟件測試和運行維護等六個基本活動,并且規定了他們自上而下、相互銜接的固定次序,如同瀑布流水,逐級下落。其優點是:可以規范化過程,有...
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鐵道信號專業《鐵道概論》互動教學法的實踐
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國內外的震害調查表明,鑄鐵管在地震作用下的破壞多為接頭破壞,故保證鑄鐵管的抗震要求就具有及其重要的作用。現今管道抗震驗算應用最廣泛的是相對變形理論模型和擬靜力理論模型,兩種模型在驗算管道地震作用下的位移變形方面各有優勢,需在實際工程中加以比較。