ISBN | 9787564324896 | 作????者 | 王玨 |
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出版社 | 西南交通大學(xué)出版社 | 定????價(jià) | 28.5元 |
裝????幀 | 平裝 |
具體就是鐵樓的檢修和保養(yǎng),上班的工具有壓機(jī)(把鐵軌頂起來) 螺栓機(jī)(頂起鐵軌之前肯定要先卸螺絲啦,這就是螺栓機(jī)的用途) 單槽( 這東西能玩死人)以及墊板啊之類的,不是技術(shù)活,是個(gè)混日子的地方。 吃住一...
中國鐵路線路結(jié)構(gòu)專業(yè)術(shù)語
鐵路線路結(jié)構(gòu)專業(yè)術(shù)語:路基、路肩、道渣石、護(hù)坡、擋墻、排水溝、明洞、涵洞、隧道、橋梁、避車洞、鋼軌、軌距、軌縫、道岔、軌尖、曲線半徑、外軌超高、變坡點(diǎn)、坡度標(biāo)、圓曲線、緩和曲線、直線、公里標(biāo)等。
鐵路線路防護(hù)柵欄價(jià)格是85元,柵欄在我們的生產(chǎn)和生活中應(yīng)用十分廣泛,有花園柵欄,公路柵欄,市政柵欄等等。在很多城市流行私家別墅和庭院柵欄,多以木制板材為主。由柵欄板、橫帶板、柵欄柱三部分組成。
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第三 章鋼軌接頭 在軌道上,鋼軌與鋼軌之間通過夾板進(jìn)行連接,鋼軌連接處稱為鋼軌接頭。 鋼軌接頭是軌道結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)之一。 由于接頭的存在, 列車通過時(shí)發(fā)生沖擊和 振動(dòng),影響行車的平穩(wěn), 使鋼軌和連接零件的磨耗和傷損加劇, 養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用增 加。在運(yùn)營方面,鋼軌接頭增加列車行駛阻力,使機(jī)車車輛的使用壽命降低。據(jù) 統(tǒng)計(jì),在鋪設(shè)普通 12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌的線路上, 整治接頭病害的費(fèi)用占線路維修費(fèi)用 的 40%,增加行車阻力約 25%。此外,接頭的存在又是鋼軌發(fā)生爬行的主要原 因之一。 第一節(jié) 鋼軌接頭的結(jié)構(gòu) 一、接頭的連接形式 普通軌道是用接頭夾板和接頭螺栓將標(biāo)準(zhǔn)軌軌端依次連接而成, 以保持軌線 的連續(xù)性。鋪設(shè) 12.5m或 25m的標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌時(shí),每公里就有 80或 40個(gè)接頭。 鋼軌接頭的連接形式, 按其在兩股軌線上的相互位置分, 有相對式接頭和相 錯(cuò)式接頭兩種,如圖 6-1所示;按其對軌枕的位置
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評分: 3
鐵路線路大修輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)——鐵路線路大修設(shè)計(jì)是一項(xiàng)既繁雜又細(xì)致的工作,數(shù)據(jù)量大,隨機(jī)性強(qiáng),設(shè)計(jì)優(yōu)化一般憑設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行,所以設(shè)計(jì)文件質(zhì)量難以保證。為了大修設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化,鄭州鐵路局工務(wù)段復(fù)測隊(duì)會(huì)同有關(guān)專家,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,組織開發(fā)了“鐵...
《鐵路線路與站場設(shè)備運(yùn)用(第2版)》主要介紹了鐵路線路的平縱斷面、軌道的組成、線路種類、股道、道岔編號、線路有效長等站場基礎(chǔ)知識,分析了中間站、區(qū)段站、編組站等各種站型布置圖,同時(shí)也介紹了高速鐵路與重載鐵路站場和鐵路樞紐。
《鐵路線路與站場設(shè)備運(yùn)用(第2版)》可供高等職業(yè)院校鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)、中等職業(yè)學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)的師生使用,也可作為鐵路相關(guān)技術(shù)人員的參考用書。
項(xiàng)目一 線路平面和縱斷面認(rèn)知
任務(wù)一 線路平面認(rèn)知
任務(wù)二 線路縱斷面認(rèn)知
任務(wù)三 線路標(biāo)志識別
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目二 鐵路線路組成認(rèn)知
任務(wù)一 路基及橋隧建筑物認(rèn)知
任務(wù)二 軌道認(rèn)知
任務(wù)三 軌道平順標(biāo)準(zhǔn)
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目三 站場基礎(chǔ)知識認(rèn)知
任務(wù)一 車站線路識別
任務(wù)二 限界及線間距認(rèn)知
任務(wù)三 車站線路有效長推算
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目四 中間站設(shè)備分析
任務(wù)一 中間站作業(yè)和設(shè)備分析
任務(wù)二 中間站布置圖分析
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目五 區(qū)段站設(shè)備分析
任務(wù)一 區(qū)段站作業(yè)和設(shè)備分析
任務(wù)二 區(qū)段站布置圖分析
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目六 編組站設(shè)備分析
任務(wù)一 編組站作業(yè)和設(shè)備分析
任務(wù)二 編組站布置圖分析
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目七 高速和重載鐵路站場認(rèn)知
任務(wù)一 高速鐵路站場認(rèn)知
任務(wù)二 重載鐵路站場認(rèn)知
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
項(xiàng)目八 鐵路樞紐認(rèn)知
任務(wù)一 鐵路樞紐布置圖分析
任務(wù)二 樞紐內(nèi)主要線路的配置
復(fù)習(xí)思考題
【拓展知識】
附錄
參考文獻(xiàn)2100433B
精度指數(shù)T是評價(jià)機(jī)器設(shè)備有形磨損造成各部件之間相互位置變動(dòng)的一個(gè)重要數(shù)據(jù),設(shè)備的精度指數(shù)T值越小,說明其精度越高。
精度指數(shù)的評價(jià)方法是在機(jī)床精度檢查中運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法求得的,故經(jīng)常應(yīng)用于機(jī)床設(shè)備評價(jià)中,對于其他設(shè)備,如果對所有技術(shù)質(zhì)量要求都定出定量標(biāo)準(zhǔn),同樣可利用此法評定。
根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn):
當(dāng)T ≤0.5時(shí),可作為新設(shè)備驗(yàn)收條件之一;
當(dāng)0.5
當(dāng)1
當(dāng)2
當(dāng)T>2.5時(shí),設(shè)備需要大修或更新。 2100433B