1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
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定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容? 有人說(shuō)包括踏面和踢面,有人說(shuō)包括踏面和側(cè)面,有人說(shuō)包括踏面、踢面、
定額中樓梯面層含量包括哪些內(nèi)容?——:踏步和踢步 有人說(shuō)包括踏面和踢面,有人說(shuō)包括踏面和側(cè)面,有人說(shuō)包括踏面、踢面、側(cè)面,——:不包括側(cè)面到底包括多少個(gè)面?——:就是樓梯的踏步和踢步
不能,踏面一般比踢面寬,臺(tái)階一般踏面是300mm 280mm,但是踢面一般是150mm,120mm 還是看一下臺(tái)階詳圖,根據(jù)標(biāo)高算一下踢面高
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使用實(shí)測(cè)的車(chē)輪踏面形狀進(jìn)行輪軌接觸區(qū)域分析,根據(jù)同一踏面內(nèi)多點(diǎn)接觸的條件推算蠕滑系數(shù)。同時(shí)利用分析模型,對(duì)3種蠕滑系數(shù)分析方法的效果進(jìn)行了模擬評(píng)價(jià)。
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采用盤(pán)形制動(dòng)系統(tǒng)的城市軌道交通車(chē)輛由于線路涂油、環(huán)境潮濕等原因容易導(dǎo)致輪軌黏著系數(shù)降低,從而增加車(chē)輪踏面擦傷的風(fēng)險(xiǎn),現(xiàn)介紹新研制的城軌車(chē)輛用踏面清掃瓦,并成功應(yīng)用于重慶地鐵6號(hào)線車(chē)輛。實(shí)際線路測(cè)試證明踏面清掃瓦效果良好,實(shí)施踏面清掃后,輪軌黏著條件明顯改善,有效降低了車(chē)輪踏面發(fā)生擦傷的風(fēng)險(xiǎn)。
其主要的作用是1. 制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷;2. 制動(dòng)時(shí)能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力,以充分利用輪軌間的粘著,得到較短的制動(dòng)距離。
其主要的作用是1. 制動(dòng)時(shí)能有效地防止輪對(duì)因滑行而造成的踏面擦傷;2. 制動(dòng)時(shí)能根據(jù)輪軌間粘著的變化調(diào)節(jié)制動(dòng)力,以充分利用輪軌間的粘著,得到較短的制動(dòng)距離。