中文名 | 渦輪增壓器第1部分:一般技術條件 | 標準號 | JB/T 9752.1-2005 |
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實施日期 | 2005-08-01 | 發布日期 | 2005-02-14 |
技術歸口 | 全國內燃機標準化技術委員會 | 批準發布部門 | 國家發展和改革委員會 |
上海內燃機研究所、無錫霍爾賽特工程有限公司。2100433B
江禮蛟、李延國等。
渦輪增壓器的重量 就是相同排量的汽車 自然吸氣發動機和帶T的車型的重量差 以2.0T別克君威為例 兩者重量相差100公斤 大約就是這個水平
目前國內車企除日系外,都大量使用渦輪增壓發動機。而渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機最大的區別,就是增加了一個渦輪增壓器總成。對于渦輪增壓器的壽命,很多車友表示擔心。而目前絕大部分車企都表示:其壽命基本...
瑞士人波希
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柴油機渦輪增壓器 現代柴油機上越來越多地使用了渦輪增壓器, 渦輪增壓器能提高發柴油機功率和改善經濟性 能。 柴油機使用了渦輪增壓器后發動機具有升功率高,油耗率低,排污較少 ,指示功率和有效功 率都提高了, 也就是提高了機械效率, 自然可以明顯改善高負荷區運行的經濟性。 渦輪增壓 器不僅使功率范圍增大, 而且高負荷的經濟運行范圍也擴大了。 在低負荷區, 渦輪增壓器對 經濟性沒有明顯改善。 渦輪增壓器這一特點, 對于經常滿負荷高速運轉的重型柴油機汽車十 分有利。渦輪增壓器由于滯燃期短,壓力升高率低,可以使燃燒噪音降低。對于中、輕型載 貨柴油機汽車及經常處于中等負荷或部分負荷運轉的柴油機汽車也是有利的 渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。 他們的作用分別如下: 、 廢氣渦輪增壓器是利用發動機排出的具有一定能量的廢氣進入渦輪并膨脹作功,廢氣渦 輪的全部功
1. 分析類型:主要對各種類型煤的不同灰分值的不間斷測定。
2. 儀器長期穩定性:漂移量≤±0.5%(八小時連續工作所得)。
3. 灰分在線測量時間6秒至60秒可選。
4. 測量精度:測量精度受煤種的影響。一般同一煤源條件下:
低灰分煤 ≤0.5% (1σ)
中灰分煤 ≤2.0% (1σ)
高灰分煤 ≤3.0% (1σ)
5. 電源:輸入電壓:AC220±2V,50±1Hz. 消耗電功率:800W.
6. 接地電阻:< 3Ω
7. 工作環境:
最大潮濕:探測裝置相對濕度90±2%(40℃),
測量裝置相對濕度85±2%(30℃)。
電源變化:供電電壓為220V,變化范圍242~193.6V。
其比例尺,根據丘面積的大小,可在1:100~1:1000之間選用。分丘圖的幅面一般在787mm×1092mm的1/32~1/4之間選用。
分丘圖圖紙一般采用聚脂薄膜,也可選用其他材料。分丘圖展繪圖廓線、方格網的控制點的誤差同于表6-1的要求。分丘圖的坐標系統與分幅圖的坐標系統應一致。
黃龍林、朱貴秀等。 2100433B