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《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
信號(hào)機(jī) JK-A5(320×340×160) 單時(shí)段、手動(dòng)、黃閃、6路輸 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) JK-B 多相位、多時(shí)段、約定、手動(dòng)、暫停、黃閃、基本控制,64路輸 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) JK-C3 48路(16組)輸、 多相位、多時(shí)段、約定、手動(dòng)、暫停、黃閃、基本控制、聯(lián)機(jī)控制、無(wú)纜協(xié)調(diào)控制(不帶車輛檢測(cè)器) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) JK-B2(400×480×220) 多相位、多時(shí)段、約定、手動(dòng)、暫停、黃閃、基本控制,32路輸 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
過(guò)街信號(hào)機(jī) JKR-B/A(320×340×160) 獨(dú)立按鈕盒設(shè)計(jì),二相位,手動(dòng)、黃閃、定周期、多時(shí)段、5路輸,另可配倒計(jì)時(shí)器通訊模塊和無(wú)線協(xié)調(diào)通訊板 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 廣東京安交通科技有限公司
信號(hào)機(jī) 機(jī)架等設(shè)備; 4.能合法接入現(xiàn)有UTC/SCOOT系統(tǒng),且不侵犯第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán); 5.供電電源:交流180V~260V,50±2Hz;6.每路輸最大負(fù)荷:4A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

暢達(dá)

臺(tái) 13% 四川暢達(dá)交通設(shè)施有限公司
信號(hào)機(jī) 國(guó)產(chǎn)8相位,包括機(jī)箱,鍍鋅鋼件的安裝 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 四川省成都路事達(dá)公路儀器有限公司
西門子信號(hào)機(jī) 詳見(jiàn)附件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 四川信鑫公路交通工程有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 肇慶市2014年4季度信息價(jià)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 肇慶市2014年1季度信息價(jià)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)
信號(hào)機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
scats信號(hào)機(jī) scats信號(hào)機(jī)|10架 1 查看價(jià)格 云南星河交通電子有限公司 云南  昆明市 2017-07-18
信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 四川華驛公路交通工程有限公司 四川  成都市 2013-12-20
信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|1套 1 查看價(jià)格 深圳市安邦交通設(shè)施有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2017-05-15
信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|4座 1 查看價(jià)格 廣州科締歐電子科技有限公司 海南  海口市 2020-10-26
路口信號(hào)機(jī) 路口信號(hào)機(jī)|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州市齊銳電子科技有限公司 廣西  南寧市 2011-08-04
信號(hào)機(jī)及電源裝置機(jī)柜 信號(hào)機(jī)JK-C.防雷、電源裝置|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市中世銀科照明科技有限公司 廣東  江門市 2016-11-28
信號(hào)機(jī) 子警察系統(tǒng)設(shè)備安裝 落地式信號(hào)機(jī)箱安裝|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司江門分公司 廣東  江門市 2022-12-06
交通信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司江門分公司 廣東  江門市 2022-03-28

1997年,經(jīng)全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源出處常見(jiàn)問(wèn)題

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源出處文獻(xiàn)

3.4:信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈 3.4:信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈

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3.4:信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈

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鐵路信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路 鐵路信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路

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目 錄 內(nèi)容摘要 第 1章 信號(hào)點(diǎn)燈電路圖 第 2章 方向電路圖 第 3章 組合連接圖 第 4章 組合排列 第 5章 極性交叉和電纜布置圖 第 6章 四線制單動(dòng)道岔電路圖 第 7章 組合架電源零層配線表 第 8章 微機(jī)檢測(cè) 第 9章 微機(jī)聯(lián)鎖的設(shè)想 總 結(jié) 第 1 章 信號(hào)點(diǎn)燈電路圖 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路是用來(lái)控制信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài),直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號(hào)的顯示正 確與否,直接關(guān)系到行車的安全問(wèn)題。為此信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。 又因?yàn)樗惺覂?nèi)外聯(lián)系用的電纜線路, 所以設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路時(shí)必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路在斷線故障時(shí)要求滅燈時(shí)要使用信號(hào)顯示降級(jí),如綠燈或黃燈滅燈時(shí)要自動(dòng)紅燈, 禁止燈光滅燈時(shí),要禁止信號(hào)機(jī)(僅對(duì)進(jìn)站和正線出站信號(hào)機(jī)而言)再開(kāi)放允許信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)這 些要求,在點(diǎn)亮每一個(gè)信號(hào)機(jī)燈泡時(shí)均要串聯(lián)一個(gè)燈絲繼電器 DJ,用于監(jiān)

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信號(hào)機(jī)按其不同的作用分為進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)三種類型。下面通過(guò)進(jìn)站及預(yù)告信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路來(lái)介紹其工作原理。

進(jìn)站及預(yù)告信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路

點(diǎn)燈電路設(shè)有DJ和2DJ兩個(gè)燈絲繼電器。其中DJ是用來(lái)監(jiān)督紅燈、綠燈和一黃燈的電燈情況;2DJ是用來(lái)監(jiān)督二黃燈和白燈的點(diǎn)燈情況。進(jìn)站信號(hào)機(jī)有禁止信號(hào)、通過(guò)信號(hào)、正線接車信號(hào)、站線接車信號(hào)和引導(dǎo)接車信號(hào)共五種信號(hào)顯示。這五種信號(hào)顯示有LXJ、ZXJ、TXJ、YXJ等繼電器接點(diǎn)條件進(jìn)行控制,現(xiàn)分別敘述這五種顯示狀態(tài):

1.禁止信號(hào)——紅燈電路

平時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示禁止信號(hào)點(diǎn)亮紅燈,其電路為:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-43——分線盤——室外——分線盤——LXJ63-61——RD2——XJF220

平時(shí)點(diǎn)亮紅燈時(shí),使DJ經(jīng)常處于勵(lì)磁吸起狀態(tài),有DJ來(lái)監(jiān)督紅燈燈絲的完整性,一旦紅燈斷絲滅燈時(shí),則使DJ自動(dòng)失磁落下。

2. 通過(guò)信號(hào)——綠燈電路

辦理通過(guò)進(jìn)路時(shí),LXJ、ZXJ、TXJ均勵(lì)磁吸起,此時(shí)點(diǎn)亮綠燈,允許列車通過(guò)本站,其電路為:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-22——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

點(diǎn)亮綠燈后,DJ仍處于吸起狀態(tài),這時(shí)由DJ來(lái)監(jiān)督綠燈的燈絲完好性,一旦綠燈主副燈絲均斷,DJ落下,切斷了11線上的LXJ繼電器的勵(lì)磁電路,從而使LXJ落下,改點(diǎn)紅燈。

3. 正線接車信號(hào)——黃燈電路

辦理正線接車進(jìn)路時(shí)的,其電燈電路為:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-23——LUXJ21-23——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

同理、一黃燈點(diǎn)亮后,由DJ來(lái)監(jiān)督一黃燈的點(diǎn)燈情況。

4.站線接車信號(hào)——雙黃燈電路

站線接車時(shí)顯示雙黃燈,首先經(jīng)由LXJF的前節(jié)點(diǎn)以及ZXJ和TXJ的后節(jié)點(diǎn)條件接通二黃燈電路,其電路為:

XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-72——ZXJ71-73——TXJ11-13——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

二黃燈點(diǎn)亮后,使2DJ勵(lì)磁吸起,然后再接通一黃燈電燈電路:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-42——ZXJ81-83——2DJ21-22——LUXJ21-23——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

兩個(gè)黃燈點(diǎn)亮后,分別由DJ和2DJ來(lái)監(jiān)督一黃燈和二黃燈的點(diǎn)燈情況。

由上可以看出,在一黃燈電路中串接2DJ的前接點(diǎn)的作用是為了當(dāng)二黃燈斷絲滅燈時(shí),則2DJ失磁落下而切斷一黃電燈電路,從而時(shí)1DJ落下,切斷了11線上的LXJ繼電器的勵(lì)磁電路,從而使LXJ落下,改點(diǎn)紅燈,防止二黃燈滅燈時(shí)僅顯示一黃燈而變?yōu)檎€接車信號(hào),造成信號(hào)“升級(jí)顯示”。如果一黃燈滅,則DJ落下,從而使LXJ落下,LXJF落下,二黃熄滅,自動(dòng)改點(diǎn)紅燈,也能防止信號(hào)“升級(jí)顯示”。

5. 引導(dǎo)接車信號(hào)——紅、白燈電路

引導(dǎo)接車時(shí),顯示紅、白燈光。紅燈電路與平時(shí)狀態(tài)相同。白燈電路是經(jīng)由LXJ、LXJF的后接點(diǎn)和YXJ前接點(diǎn)接通的,其電路為:

XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-73——YXJ71-72——分線盤——室外——分線盤——YXJ62-61——LXJ63-61——RD2——XJF220

點(diǎn)亮白燈后,有2DJ來(lái)監(jiān)督白燈的電燈情況。

各種信號(hào)的顯示正確與否,直接關(guān)系到行車安全的大問(wèn)題,因此信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路必須是安全電路,必須設(shè)有可靠的斷線防護(hù)和混線防護(hù)措施

為了得到斷線防護(hù),在電路中每開(kāi)放一種信號(hào)時(shí)都要串接一個(gè)燈絲繼電器,用于監(jiān)督電燈情況。當(dāng)允許燈光滅燈時(shí),最終都會(huì)使燈絲繼電器失磁落下,從而導(dǎo)致LXJ落下,而自動(dòng)該點(diǎn)紅燈;當(dāng)紅燈滅燈時(shí),則使DJ也會(huì)自動(dòng)落下,從而禁止LXJ吸起而開(kāi)放允許信號(hào)。

為了得到混線防護(hù),電路中采用了位置法和雙斷法,防止電纜芯線一處混線時(shí)而錯(cuò)誤開(kāi)放信號(hào)。

為了保證信號(hào)機(jī)不中斷信號(hào)顯示,信號(hào)機(jī)燈泡采用雙燈絲,并且對(duì)應(yīng)每一燈泡設(shè)置一個(gè)燈絲轉(zhuǎn)換繼電器。

預(yù)告信號(hào)機(jī)有綠、黃兩個(gè)燈光顯示。當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)平時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),預(yù)告信號(hào)機(jī)經(jīng)LXJ的后接點(diǎn)條件點(diǎn)亮黃燈;當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放允許信號(hào)時(shí),預(yù)告信號(hào)機(jī)經(jīng)由LXJ的前接點(diǎn)條件點(diǎn)亮綠燈。2100433B

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路簡(jiǎn)介

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路是用來(lái)控制信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài),直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號(hào)的顯示正確與否,直接關(guān)系到行車的安全問(wèn)題。為此信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。又因?yàn)樗惺覂?nèi)外聯(lián)系用的電纜線路,所以設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路時(shí)必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路在斷線故障時(shí)要求滅燈時(shí)要使用信號(hào)顯示降級(jí),如綠燈或黃燈滅燈時(shí)要自動(dòng)紅燈,禁止燈光滅燈時(shí),要禁止信號(hào)機(jī)(僅對(duì)進(jìn)站和正線出站信號(hào)機(jī)而言)再開(kāi)放允許信號(hào)。為了實(shí)現(xiàn)這些要求,在點(diǎn)亮每一個(gè)信號(hào)機(jī)燈泡時(shí)均要串聯(lián)一個(gè)燈絲繼電器DJ,用于監(jiān)督燈泡的完整性。 信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路是故障-安全電路,所以對(duì)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路的要求是比較高的。設(shè)計(jì)電路時(shí)既要考慮斷線保護(hù),又要考慮混線防護(hù)。

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路斷線,信號(hào)機(jī)就要滅燈。允許燈光滅燈時(shí),要使信號(hào)顯示降級(jí),禁止燈光滅燈時(shí),不允許信號(hào)機(jī)再開(kāi)放。一般在每一個(gè)信號(hào)燈泡的點(diǎn)燈電路上都串有燈絲繼電器,用以監(jiān)督燈泡的完整性。

信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路混線,將會(huì)點(diǎn)亮平時(shí)不應(yīng)該點(diǎn)亮的燈光。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮一個(gè)紅燈一個(gè)月白燈是引導(dǎo)信號(hào),因此月白燈混線導(dǎo)致錯(cuò)誤亮燈是不允許的。

紅燈和綠燈,紅燈和黃燈同時(shí)點(diǎn)亮完全是亂顯示,亂顯示被認(rèn)為是禁止信號(hào)。因此綠燈和黃燈因混線導(dǎo)致錯(cuò)誤點(diǎn)燈也是不允許的。為了減少室外聯(lián)線,對(duì)出發(fā)兼調(diào)車信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī),降低要求,不加混線防護(hù)措施。

預(yù)告信號(hào)機(jī)的設(shè)置規(guī)定一般為:

設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)和閉塞信號(hào)機(jī)前方制動(dòng)距離處;

在列車不用停車就能通過(guò)設(shè)有信號(hào)機(jī)的股道,預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)在出站信號(hào)機(jī)和中間信號(hào)機(jī)前。

當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)與出站信號(hào)機(jī)之間的距離≤1500 m時(shí),出站預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)在后方的進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置位置處。

在新建工程,預(yù)告信號(hào)機(jī)一般設(shè)在主體信號(hào)機(jī)前方制動(dòng)距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預(yù)告距離允許擴(kuò)大50%,或縮短5%,在這兩種情況下不用專門設(shè)置標(biāo)志。

在特殊地形的路段,允許縮短預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)之間的距離。當(dāng)縮短長(zhǎng)度大干5%時(shí),在色燈預(yù)告信號(hào)機(jī)上增設(shè)一個(gè)白色輔助信號(hào)燈作標(biāo)志并要求限速。

如果一架預(yù)告信號(hào)機(jī)與其前方的主體信號(hào)機(jī)之間的距離縮短到300m以下,則應(yīng)把這個(gè)預(yù)告信號(hào)機(jī)構(gòu)設(shè)在該主體信號(hào)機(jī)機(jī)柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上,預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)之間的距離允許按150m設(shè)計(jì)。

機(jī)車司機(jī)在列車速度≤100km/h時(shí)最遲必須能從200m遠(yuǎn)處,在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠(yuǎn)處,列車速度在120km/h以上時(shí)最遲必須從300m處能看清預(yù)告信號(hào)。當(dāng)無(wú)法以特殊處理方式達(dá)到這個(gè)最小辨認(rèn)距離要求時(shí),應(yīng)設(shè)立多至5個(gè)預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告標(biāo)。

在采用K S組合式信號(hào)顯示制式的新線和改造線上(制動(dòng)距離為1000m),預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的距離一般規(guī)定為1300m,允許在950m至1500m之間選擇。

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