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1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。

信號機(jī)點(diǎn)燈電源造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
信號機(jī) JK-A5(320×340×160) 單時段、手動、黃閃、6路輸出 查看價格 查看價格

13% 廣東京安交通科技有限公司
信號機(jī) JK-B 多相位、多時段、約定、手動、暫停、黃閃、基本控制,64路輸出 查看價格 查看價格

13% 廣東京安交通科技有限公司
信號機(jī) JK-C3 48路(16組)輸出、 多相位、多時段、約定、手動、暫停、黃閃、基本控制、聯(lián)機(jī)控制、無纜協(xié)調(diào)控制(不帶車輛檢測器) 查看價格 查看價格

13% 廣東京安交通科技有限公司
信號機(jī) JK-B2(400×480×220) 多相位、多時段、約定、手動、暫停、黃閃、基本控制,32路輸出 查看價格 查看價格

13% 廣東京安交通科技有限公司
過街信號機(jī) JKR-B/A(320×340×160) 獨(dú)立按鈕盒設(shè)計,二相位,手動、黃閃、定周期、多時段、5路輸出,另可配倒計時器通訊模塊和無線協(xié)調(diào)通訊板 查看價格 查看價格

13% 廣東京安交通科技有限公司
信號機(jī) 品種:系統(tǒng)信號機(jī);規(guī)格參數(shù):規(guī)格:1.標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱、1160mm× 725mm×420; 2.信號機(jī):采用自適應(yīng)控制多相位信號機(jī),相位數(shù)至少16相,可擴(kuò)展為32相位; 3.安裝交通信號機(jī)、光端機(jī)、檢測器 查看價格 查看價格

暢達(dá)

13% 四川暢達(dá)交通設(shè)施有限公司
信號機(jī) 國產(chǎn)8相位,包括機(jī)箱,鍍鋅鋼件的安裝 查看價格 查看價格

13% 四川省成都路事達(dá)公路儀器有限公司
西門子信號機(jī) 詳見附件 查看價格 查看價格

13% 四川信鑫公路交通工程有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
信號機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價格 查看價格

肇慶市2014年4季度信息價
信號機(jī) JK-B2 MIC-TC-IV 查看價格 查看價格

肇慶市2014年1季度信息價
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
scats信號機(jī) scats信號機(jī)|10架 1 查看價格 云南星河交通電子有限公司 云南  昆明市 2017-07-18
信號機(jī) 信號機(jī)|1臺 1 查看價格 四川華驛公路交通工程有限公司 四川  成都市 2013-12-20
信號機(jī) 信號機(jī)|1套 1 查看價格 深圳市安邦交通設(shè)施有限公司 廣東  陽江市 2017-05-15
信號機(jī) 信號機(jī)|4座 1 查看價格 廣州科締歐電子科技有限公司 海南  海口市 2020-10-26
路口信號機(jī) 路口信號機(jī)|1臺 1 查看價格 廣州市齊銳電子科技有限公司 廣西  南寧市 2011-08-04
信號機(jī)及電源裝置機(jī)柜 信號機(jī)JK-C.防雷、電源裝置|1臺 1 查看價格 深圳市中世銀科照明科技有限公司 廣東  江門市 2016-11-28
信號機(jī) 子警察系統(tǒng)設(shè)備安裝 落地式信號機(jī)箱安裝|1臺 1 查看價格 浙江大華技術(shù)股份有限公司江門分公司 廣東  江門市 2022-12-06
交通信號機(jī) 信號機(jī)|1臺 3 查看價格 浙江大華技術(shù)股份有限公司江門分公司 廣東  江門市 2022-03-28

《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。

信號機(jī)點(diǎn)燈電源公布時間常見問題

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  • 怎樣自制LED燈電源

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信號機(jī)點(diǎn)燈電源公布時間文獻(xiàn)

帶容許信號區(qū)間通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路探討 帶容許信號區(qū)間通過信號機(jī)點(diǎn)燈電路探討

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評分: 4.7

在四顯示自動閉塞區(qū)段由于線路坡度、機(jī)車牽引動力等條件的限制,經(jīng)過牽引計算,需要在啟動困難的地段設(shè)置容許信號,這就要求信號專業(yè)考慮增加容許信號點(diǎn)燈電路。容許信號增加后會出現(xiàn)通過信號機(jī)點(diǎn)燈與地面編碼不一致的情況。針對這種情況,依據(jù)有關(guān)設(shè)計規(guī)范,提出具體的解決辦法。

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3.4:信號機(jī)點(diǎn)燈 3.4:信號機(jī)點(diǎn)燈

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評分: 4.5

3.4:信號機(jī)點(diǎn)燈

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信號機(jī)按其不同的作用分為進(jìn)站信號機(jī)、出站兼調(diào)車信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī)三種類型。下面通過進(jìn)站及預(yù)告信號機(jī)點(diǎn)燈電路點(diǎn)燈電路來介紹其工作原理。

進(jìn)站及預(yù)告信號機(jī)點(diǎn)燈電路

點(diǎn)燈電路設(shè)有DJ和2DJ兩個燈絲繼電器。其中DJ是用來監(jiān)督紅燈、綠燈和一黃燈的電燈情況;2DJ是用來監(jiān)督二黃燈和白燈的點(diǎn)燈情況。進(jìn)站信號機(jī)有禁止信號、通過信號、正線接車信號、站線接車信號和引導(dǎo)接車信號共五種信號顯示。這五種信號顯示有LXJ、ZXJ、TXJ、YXJ等繼電器接點(diǎn)條件進(jìn)行控制,現(xiàn)分別敘述這五種顯示狀態(tài):

1.禁止信號——紅燈電路

平時進(jìn)站信號機(jī)顯示禁止信號點(diǎn)亮紅燈,其電路為:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-43——分線盤——室外——分線盤——LXJ63-61——RD2——XJF220

平時點(diǎn)亮紅燈時,使DJ經(jīng)常處于勵磁吸起狀態(tài),有DJ來監(jiān)督紅燈燈絲的完整性,一旦紅燈斷絲滅燈時,則使DJ自動失磁落下。

2. 通過信號——綠燈電路

辦理通過進(jìn)路時,LXJ、ZXJ、TXJ均勵磁吸起,此時點(diǎn)亮綠燈,允許列車通過本站,其電路為:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-22——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

點(diǎn)亮綠燈后,DJ仍處于吸起狀態(tài),這時由DJ來監(jiān)督綠燈的燈絲完好性,一旦綠燈主副燈絲均斷,DJ落下,切斷了11線上的LXJ繼電器的勵磁電路,從而使LXJ落下,改點(diǎn)紅燈。

3. 正線接車信號——黃燈電路

辦理正線接車進(jìn)路時的,其電燈電路為:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-42——ZXJ81-82——TXJ21-23——LUXJ21-23——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

同理、一黃燈點(diǎn)亮后,由DJ來監(jiān)督一黃燈的點(diǎn)燈情況。

4.站線接車信號——雙黃燈電路

站線接車時顯示雙黃燈,首先經(jīng)由LXJF的前節(jié)點(diǎn)以及ZXJ和TXJ的后節(jié)點(diǎn)條件接通二黃燈電路,其電路為:

XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-72——ZXJ71-73——TXJ11-13——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

二黃燈點(diǎn)亮后,使2DJ勵磁吸起,然后再接通一黃燈電燈電路:

XJZ220——RD1——DJ5-6?——LXJ41-42——ZXJ81-83——2DJ21-22——LUXJ21-23——分線盤——室外——分線盤——LXJ62-61——RD2——XJF220

兩個黃燈點(diǎn)亮后,分別由DJ和2DJ來監(jiān)督一黃燈和二黃燈的點(diǎn)燈情況。

由上可以看出,在一黃燈電路中串接2DJ的前接點(diǎn)的作用是為了當(dāng)二黃燈斷絲滅燈時,則2DJ失磁落下而切斷一黃電燈電路,從而時1DJ落下,切斷了11線上的LXJ繼電器的勵磁電路,從而使LXJ落下,改點(diǎn)紅燈,防止二黃燈滅燈時僅顯示一黃燈而變?yōu)檎€接車信號,造成信號“升級顯示”。如果一黃燈滅,則DJ落下,從而使LXJ落下,LXJF落下,二黃熄滅,自動改點(diǎn)紅燈,也能防止信號“升級顯示”。

5. 引導(dǎo)接車信號——紅、白燈電路

引導(dǎo)接車時,顯示紅、白燈光。紅燈電路與平時狀態(tài)相同。白燈電路是經(jīng)由LXJ、LXJF的后接點(diǎn)和YXJ前接點(diǎn)接通的,其電路為:

XJZ220——RD3——2DJ——LXJF71-73——YXJ71-72——分線盤——室外——分線盤——YXJ62-61——LXJ63-61——RD2——XJF220

點(diǎn)亮白燈后,有2DJ來監(jiān)督白燈的電燈情況。

各種信號的顯示正確與否,直接關(guān)系到行車安全的大問題,因此信號機(jī)點(diǎn)燈電路必須是安全電路,必須設(shè)有可靠的斷線防護(hù)和混線防護(hù)措施

為了得到斷線防護(hù),在電路中每開放一種信號時都要串接一個燈絲繼電器,用于監(jiān)督電燈情況。當(dāng)允許燈光滅燈時,最終都會使燈絲繼電器失磁落下,從而導(dǎo)致LXJ落下,而自動該點(diǎn)紅燈;當(dāng)紅燈滅燈時,則使DJ也會自動落下,從而禁止LXJ吸起而開放允許信號。

為了得到混線防護(hù),電路中采用了位置法和雙斷法,防止電纜芯線一處混線時而錯誤開放信號。

為了保證信號機(jī)不中斷信號顯示,信號機(jī)燈泡采用雙燈絲,并且對應(yīng)每一燈泡設(shè)置一個燈絲轉(zhuǎn)換繼電器。

預(yù)告信號機(jī)有綠、黃兩個燈光顯示。當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)平時處于關(guān)閉狀態(tài)時,預(yù)告信號機(jī)經(jīng)LXJ的后接點(diǎn)條件點(diǎn)亮黃燈;當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)開放允許信號時,預(yù)告信號機(jī)經(jīng)由LXJ的前接點(diǎn)條件點(diǎn)亮綠燈。2100433B

信號機(jī)點(diǎn)燈電路簡介

信號機(jī)點(diǎn)燈電路是用來控制信號機(jī)的顯示狀態(tài),直接向機(jī)務(wù)人員發(fā)出行車命令。各種信號的顯示正確與否,直接關(guān)系到行車的安全問題。為此信號機(jī)點(diǎn)燈電路必須是具有嚴(yán)密性、可靠性的安全電路。又因為它有室內(nèi)外聯(lián)系用的電纜線路,所以設(shè)計信號機(jī)點(diǎn)燈電路時必須有斷線保護(hù)和混線保護(hù)措施。

信號機(jī)點(diǎn)燈電路在斷線故障時要求滅燈時要使用信號顯示降級,如綠燈或黃燈滅燈時要自動紅燈,禁止燈光滅燈時,要禁止信號機(jī)(僅對進(jìn)站和正線出站信號機(jī)而言)再開放允許信號。為了實現(xiàn)這些要求,在點(diǎn)亮每一個信號機(jī)燈泡時均要串聯(lián)一個燈絲繼電器DJ,用于監(jiān)督燈泡的完整性。 信號機(jī)點(diǎn)燈電路是故障-安全電路,所以對信號機(jī)點(diǎn)燈電路的要求是比較高的。設(shè)計電路時既要考慮斷線保護(hù),又要考慮混線防護(hù)。

信號機(jī)點(diǎn)燈電路斷線,信號機(jī)就要滅燈。允許燈光滅燈時,要使信號顯示降級,禁止燈光滅燈時,不允許信號機(jī)再開放。一般在每一個信號燈泡的點(diǎn)燈電路上都串有燈絲繼電器,用以監(jiān)督燈泡的完整性。

信號機(jī)點(diǎn)燈電路混線,將會點(diǎn)亮平時不應(yīng)該點(diǎn)亮的燈光。在進(jìn)站信號機(jī)上同時點(diǎn)亮一個紅燈一個月白燈是引導(dǎo)信號,因此月白燈混線導(dǎo)致錯誤亮燈是不允許的。

紅燈和綠燈,紅燈和黃燈同時點(diǎn)亮完全是亂顯示,亂顯示被認(rèn)為是禁止信號。因此綠燈和黃燈因混線導(dǎo)致錯誤點(diǎn)燈也是不允許的。為了減少室外聯(lián)線,對出發(fā)兼調(diào)車信號機(jī)和調(diào)車信號機(jī),降低要求,不加混線防護(hù)措施。

預(yù)告信號機(jī)的設(shè)置規(guī)定一般為:

設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)和閉塞信號機(jī)前方制動距離處;

在列車不用停車就能通過設(shè)有信號機(jī)的股道,預(yù)告信號機(jī)設(shè)在出站信號機(jī)和中間信號機(jī)前。

當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)與出站信號機(jī)之間的距離≤1500 m時,出站預(yù)告信號機(jī)設(shè)在后方的進(jìn)站信號機(jī)設(shè)置位置處。

在新建工程,預(yù)告信號機(jī)一般設(shè)在主體信號機(jī)前方制動距離處(1 000 m、700 m、400 m)。預(yù)告距離允許擴(kuò)大50%,或縮短5%,在這兩種情況下不用專門設(shè)置標(biāo)志。

在特殊地形的路段,允許縮短預(yù)告信號機(jī)與主體信號機(jī)之間的距離。當(dāng)縮短長度大干5%時,在色燈預(yù)告信號機(jī)上增設(shè)一個白色輔助信號燈作標(biāo)志并要求限速。

如果一架預(yù)告信號機(jī)與其前方的主體信號機(jī)之間的距離縮短到300m以下,則應(yīng)把這個預(yù)告信號機(jī)構(gòu)設(shè)在該主體信號機(jī)機(jī)柱上。在最大速度為60km/h的支線鐵路上,預(yù)告信號機(jī)與主體信號機(jī)之間的距離允許按150m設(shè)計。

機(jī)車司機(jī)在列車速度≤100km/h時最遲必須能從200m遠(yuǎn)處,在列車速度≤120km/h最遲必須從250m遠(yuǎn)處,列車速度在120km/h以上時最遲必須從300m處能看清預(yù)告信號。當(dāng)無法以特殊處理方式達(dá)到這個最小辨認(rèn)距離要求時,應(yīng)設(shè)立多至5個預(yù)告信號機(jī)預(yù)告標(biāo)。

在采用K S組合式信號顯示制式的新線和改造線上(制動距離為1000m),預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的距離一般規(guī)定為1300m,允許在950m至1500m之間選擇。

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