中文名 | 新型降溫瀝青混凝土面層結構 | 申請日 | 2019年3月4日 |
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公布日 | 2021年6月18日 | 公布號 | CN110093827B |
本發明公開了一種新型降溫瀝青混凝土面層結構,所述面層結構由上至下依次鋪設有表面反射涂層、導熱瀝青上面層、導熱瀝青中面層、導熱瀝青下面層,其特征在于,所述導熱瀝青上面層垂直分布有石墨柱,所述石墨柱上端與表面反射涂層相接,下端與導熱瀝青中面層相接或插入導熱瀝青中面層內部;所述導熱瀝青中面層使用表面包裹有防漏層的泡沫銅替換所用瀝青的部分細集料,所述泡沫銅內部填充有復合相變材料。本發明使用的復合相變材料具有導熱性優良、相變材料不易泄漏、熱穩定性好的特點,實現了瀝青路面降溫、延長路面壽命、緩解熱島效應、保護環境的目的。
申請號 |
2019101589656 |
申請日 |
2019.03.04 |
專利權人 |
桂林電子科技大學 |
地址 |
541004廣西壯族自治區桂林市七星區金雞路1號 |
發明人 |
劉衛東;?宮興;?酆磊;?彭政瑋 |
Int. Cl. |
E01C7/32(2006.01)I;?E01C7/35(2006.01)I;?C09K5/06(2006.01)I |
專利代理機構 |
南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙)45126 |
代理人 |
鄧云書 |
對比文件 |
CN 207143634 U,2018.03.27;? CN 202047331 U,2011.11.23 杜銀飛.“瀝青路面取向熱誘導傳輸機理與結構研究”.《工程科輯Ⅱ輯》.2017,(第01期),;?程文龍等.“高孔隙率泡沫金屬相變材料儲能、傳熱特性”.《太陽能學報》.2007,(第07期),;?劉菁偉等.“石蠟/高密度聚乙烯/膨脹石墨導熱增強型復合相變材料熱導率的影響因素”.《高分子材料科學與工程》.2015,第31卷(第5期), |
價格是6900元一噸的,瀝青混凝土面層無需增加任設備,只需清洗原有黑色瀝青上料管線,無需脫桶設施,無需單獨的彩色改性瀝青膠結料儲存罐,損耗幾乎為零。非常的不錯的。價格來源于網絡僅供參考!
1 瀝青面層施工工藝 在試驗路段鋪筑完成后,通過在鋪筑過程中獲取的技術數據,通過所有檢測項目,驗收完成達到要求后,再到監理工程師處得到批準,然后開始正式鋪筑瀝青混合料。 1...
一、混合料的運輸 1.施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路,開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。 2.為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板,裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防黏結劑。運輸中...
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頁數: 13頁
評分: 4.6
1 瀝青混凝土面層工程施工 掌握瀝青混凝土面層施工要求 瀝青碎石等面層的封層和磨耗層一般: 1.粗粒式瀝青混凝土常用于下面 層 2. 中粒式瀝青混凝土常用于中、 下面層 3. 細粒式瀝青混凝土常用于上面 層 4.砂粒式瀝青混凝土常用于自行車與人行道的面層。 本條重點介紹熱拌瀝青混凝土路面施工工藝, 其主要包括瀝青混合料的運輸、 攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫,開放交通等內容。 瀝青路面施工時氣溫不得低于 10度(高等級道路)或 5度(其他等級道路)。 一、 混合料的運輸 1、 施工中應做到攤鋪機前有運料車等候。對高等級道路,開始攤鋪前等候 的運料車宜在 5輛以上。攤鋪機前后錯開 10-20米呈梯隊方式同步攤鋪 , 攤鋪寬度宜小于 6米。 2、 為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板,裝料前應噴灑一薄層 隔離劑或防 黏結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 3、 運料車輪胎上
冰塊降溫;冰塊降溫是利用冰塊液化吸熱的原理,是利用冰塊液化需要吸收空氣中的熱量,使空氣溫度降下來,但是因為空氣導熱性差的原因,導致冰塊降溫范圍比較小,如果想要大面積使用,成本又高的問題。
空調降溫:是一種效果明顯,適用于車間等密封環境降溫,但是空調降溫因為安裝成本和使用成本都比較高,所以只有高附加值的車間才能適合使用。
風機降溫:利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理,由安裝地點的對向大門或窗戶自然吸入新鮮空氣,將室內悶熱氣體迅速強制排出室外,任何通風不良問題均可改善,降溫換氣效果可達90%-97%,適合網吧及各類車間使用。
網吧降溫一般選用負壓風機,其特點是:投資成本低,風量大,噪音低,耗能小,運行平穩,壽命長,效率高,深受網吧朋友的喜愛。室外百葉窗自動起閉達到防塵,防水,美觀大方;即可吹風,也可抽風,是現代化網吧通風的最佳選擇。環保、節能的負壓風機將成通風降溫設備市場主流。
1000平方米網吧降溫設選擇參照表如下:
1000平方米網吧降溫設備選擇參照表 |
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車間降溫設備型號 |
安裝位置尺寸(長*寬) |
安裝數量(臺) |
大約造價(元) |
LH-DFJ-A05 |
≦1.4米*1.4米 |
6 |
1.1萬元 |
LH-DFJ-A06 |
≦1.25米*1.25米 |
8 |
1.2萬元 |
LH-DFJ-A07 |
≦1.08米*1.08米 |
10 |
1.3萬元 |
LH-DFJ-A08 |
≦1米*1米 |
12 |
1.4萬元 |
LH-DFJ-B02 |
≦0.7米*0.7米 |
13 |
1.3萬元 |
LH-DFJ-B03 |
≦0.6米*0.6米 |
14 |
1.4萬元 |
LH-BFJ-L-B02 |
≦1.4米*1.4米 |
5 |
1.3萬元 |
全方位的專業設計
廠房整體降溫、區域降溫、定點降溫
整體降溫
整體降溫適用于:
■ 工人工位不固定
■ 注重環境的整體降溫
■ 利用空間的增壓防止灰塵的進入
■ 熱源可得到控制或受到限制
■ 廠房面積相對較小
整體降溫將帶給整個廠房最大的舒適度,尤其適合工人工位不固定,需降溫的設備或物品流動性大的車間。
如在一些特定的區域需集中降溫可增加定點降溫,形成“整體—定點”降溫模式
區域降溫
區域降溫適用于:
■ 廠房面積較大
■ 工人及需降溫的設備相對固定在某一區域
■ 工作區布局明顯
■ 除工作區外不需降溫
定點降溫
定點降溫適用于:
■ 工人工位相對固定
■ 車間面積較大
■ 熱源在整個空間散布
■ 最小成本設計
■ 給工人最大舒適度
定點降溫適合用于只需要降溫的地方。如此,付出的成本最小2100433B