錦州市云飛大橋工程依據城市建設總體規劃和城市發展的迫切需要，由市政府于2007年啟動。2007年11月，邀請國內知名橋梁設計院對設計方案投標。經專家論證，并聽取領導等多方面意見選定同濟大學建筑設計研究院提交的"天圓地方 中興之門"雙套拱鋼塔斜拉橋方案。初步設計經遼寧省國際工程咨詢中心論證，得到市發改委批準，于2009年2月27日開工建設。

2010年10月15日11時18分竣工通車。

大橋施工經招標選定天津第三市政公路工程公司為工程總承包單位;中鐵山橋集團為鋼橋制造單位。本工程的難點為鋼塔、鋼梁的造與安裝。施工單位克服異型構建制造難、運輸難、安裝難多重難關，高標準嚴要求并積極創新施工方法。主橋拱塔施工采用分塊臥式拼裝，整體搬起方案，利用計算機控制同步提升技術，創造了以內拱塔為支撐完成外拱塔轉體的技法，保證了質量與工期。大橋工程施工經歷了十九個半月，其中橋梁工程用時十八個月。今年的九月三日進行成橋試驗。經檢測，橋梁結構強度和剛度均滿足設計要求。工程質量全部合格。大部分技術指標達到優良標準。施工全過程無質量安全事故。

主橋外拱塔塔高65.5米，內拱塔高塔高55.3米。塔梁間共設20對斜拉索，塔間設12根水平拉索，拉索全部采用鍍鋅平行鋼絲斜拉索。 引橋長465m，結構形式為預應力混凝土連續箱梁，跨徑30米。橋梁墩柱采用雙柱式花瓶型墩柱，基礎采用雙排鉆孔灌注樁基礎。主橋鋼橋面鋪裝采用由國內自主知識產權研發創造的樹脂瀝青組合體系，引橋混凝土橋面鋪裝采用橡膠瀝青路面。橋面人行道護欄采用金屬梁柱式護欄。

飛云江姐妹橋，2011年6月28日建成通車，全長約1850米。姐妹橋體型略有不同，"小妹"比"大姐"略高、略長、略寬。新橋梁采用箱梁技術，比老橋的T型橋梁整體性更好、安全性能更高;橋墩為整體式橋墩，比老橋的分離式橋墩要更堅固和美觀。

在姐妹橋上，還跨越著一排排兩條交叉的飛鳥式景觀燈。原來，姐妹橋相距13.5米，為了體現"姐妹連心"，就安裝51套造型景觀燈，巧妙地增加了兩橋聯系。

2012年5月29日，整個工程完工，飛云江姐妹橋同時運行，構成了來回六車道的"姐妹橋"。

飛云貫東西，長橋連南北。遠遠望去，飛云江姐妹橋就像兩條巨龍橫臥在波光粼粼的江面上，連接著飛云江南北兩岸。

建設意義

緩解飛云江兩岸的交通壓力。

推動瑞安南北兩岸經濟發展。

關于對飛云江大橋(老橋)實行交通封道的通告

因104國道瑞安飛云江大橋(老橋)已通行20多年，長時間超負荷運行，經檢測為四類橋梁，需封閉進行大 修。根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規定，經瑞安市人民政府批準，老橋大修期間實行封道交通管制(時間從2011年7月13日開始，預期工期10個月)。請過往的車輛從飛云江新橋通行，按照相關標志行駛并服從管理人員指揮。

104國道瑞安段(南塘大道瑞安段)改建工程指揮部

瑞安市公安局交警大隊

2011年7月12日(星期二)

飛云江大橋改建工程完成后，將可以緩解交通壓力。但飛云江"姐妹橋"在未來的交通壓力面前，仍顯得很單薄。

飛云江南岸的綜合物流園和南岸工業發展，南北車流將持續增長。飛云江"姐妹橋"只能馬馬虎虎滿足通行要求，緩解交通壓力。

因此五橋、六橋建設勢在必行。