在地勢(shì)平坦、土質(zhì)較堅(jiān)硬時(shí)，可采用推土機(jī)助鏟以縮短鏟土?xí)r間。此法的關(guān)鍵是雙機(jī)要緊密配合，否則達(dá)不到預(yù)期效果。一般每3～4臺(tái)鏟運(yùn)機(jī)配1臺(tái)推土機(jī)助鏟。推土機(jī)在助鏟的空隙時(shí)間，可做松土或其他零星的平整工作，為鏟運(yùn)機(jī)施工創(chuàng)造條件。

8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環(huán)路維護(hù)已經(jīng)進(jìn)入“云管理”時(shí)代。發(fā)現(xiàn)橋梁?jiǎn)栴}能很快處置，通過(guò)3D模型可精準(zhǔn)定位病害。

作為全國(guó)首批數(shù)字化城市管理試點(diǎn)城市，成都已將垃圾收運(yùn)、垃圾處置、路燈管理、道橋管理、運(yùn)渣車管理等一并納入數(shù)字化管理中，架構(gòu)“大城管”管理格局的同時(shí)，奮力向“智慧城管”大步邁進(jìn)。按照“大城市、細(xì)管理”理念，日前，成都已先后制定“智慧城管”總體規(guī)劃（2015—2017），將橫向縱向整合各類資源，對(duì)城市管理進(jìn)行更精細(xì)化的管理，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)、全過(guò)程監(jiān)督、全方位落實(shí)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，城管要走“高大上”路線，道路橋梁監(jiān)控也要用科技手段。“以前，我們發(fā)現(xiàn)道路橋梁病害，從病害上報(bào)到維護(hù)完成，要花幾天時(shí)間，現(xiàn)在系統(tǒng)自動(dòng)派單，病害信息很快就從現(xiàn)場(chǎng)傳遞到維護(hù)人員手中，大大縮短了病害處置時(shí)間。”8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環(huán)路維護(hù)已經(jīng)進(jìn)入“云管理”時(shí)代。發(fā)現(xiàn)橋梁?jiǎn)栴}能很快處置，通過(guò)3D模型可精準(zhǔn)定位病害。下一步，在新建的城市橋梁重要結(jié)構(gòu)部位將全部安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)排除隱患，甚至通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“云管理”。

據(jù)了解，除了二環(huán)路有專門的道路橋梁管理系統(tǒng)外，針對(duì)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，道橋處還建立了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證橋梁健康。同時(shí)，為了防止車輛超載影響橋梁安全，道橋建立了城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)，上橋車輛超載能提前預(yù)警提醒繞行。

精準(zhǔn)定位病害智能管理二環(huán)路“健康”

二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)

工作人員正在使用該系統(tǒng)進(jìn)行道橋維護(hù)

8月10日上午，張正像往常一樣，來(lái)到二環(huán)路自己的巡查路段，開(kāi)始了日常巡查。一個(gè)護(hù)欄的角落里，水泥塊有些裂縫。他打開(kāi)了手機(jī)攝像頭，拍照，然后在手機(jī)里的二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)里，上報(bào)了巡查情況。不到1分鐘，維護(hù)人員已經(jīng)接到了信息，趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。

從發(fā)現(xiàn)病害到處理，不到半天時(shí)間。而在以前，則可能要花幾天。“帶著本子巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后記錄，回去再輸入電腦上報(bào)，然后指揮中心再派單，安排人去處置。”張正說(shuō)。據(jù)了解，二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)（一期）于今年6月29日正式投入試運(yùn)行，極大降低了道橋維護(hù)的時(shí)間。

目前，在二環(huán)路永豐立交橋的主線橋和四條匝道還引入了BIM技術(shù)，即建筑信息模型。“按照竣工圖紙，制作內(nèi)外部一樣的3D模型，大到橋梁的梁體，小到一個(gè)水箅子，一個(gè)進(jìn)水口，都能立即精確定位，對(duì)橋梁病害的發(fā)現(xiàn)速度和處置，將得到大幅度提升。”

二環(huán)路道橋管理系統(tǒng)（一期）竣工后，從文字資料到竣工圖紙，已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化移交。

“云管理”成都道橋 全方位監(jiān)控重要橋梁

作為城市管理中一個(gè)重要的范疇，數(shù)字化可在顯著提升管理效率的同時(shí)節(jié)約管理成本。而其背后的深意則在于，通過(guò)“部件構(gòu)件”的全新梳理，在“登記造冊(cè)”的同時(shí)，還能架構(gòu)“大城管”模式的數(shù)字化集約平臺(tái)。

除了二環(huán)路道路橋梁有“特殊待遇”外，特殊結(jié)構(gòu)的橋梁也有專門對(duì)待。據(jù)悉，道橋處啟用了特殊結(jié)構(gòu)橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在橋梁的梁體、吊桿、系桿等重要部位，安裝傳感裝置，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)，“這樣能夠不間斷的監(jiān)控重點(diǎn)橋梁的運(yùn)行情況。”

目前，在青龍場(chǎng)立交橋、星輝橋、南河橋這三座吊桿拱橋，建立了這種城市橋梁健康監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)橋梁的受力、環(huán)境溫度等情況。

同時(shí)，為了防止車輛超載引發(fā)橋梁安全事故，在大天立交橋、南河橋、星輝橋和北新大道跨線橋還建立了“城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)”。

“橋梁上橋處埋設(shè)稱重傳感器，若超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)荷載，顯示牌提示超載車輛橋下繞行。”如果超載車輛不繞行，監(jiān)控系統(tǒng)則會(huì)像“電子警察”一樣為違法車輛“抓拍”照片。

8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環(huán)路維護(hù)已經(jīng)進(jìn)入“云管理”時(shí)代。發(fā)現(xiàn)橋梁?jiǎn)栴}能很快處置，通過(guò)3D模型可精準(zhǔn)定位病害。

作為全國(guó)首批數(shù)字化城市管理試點(diǎn)城市，成都已將垃圾收運(yùn)、垃圾處置、路燈管理、道橋管理、運(yùn)渣車管理等一并納入數(shù)字化管理中，架構(gòu)“大城管”管理格局的同時(shí)，奮力向“智慧城管”大步邁進(jìn)。按照“大城市、細(xì)管理”理念，日前，成都已先后制定“智慧城管”總體規(guī)劃（2015—2017），將橫向縱向整合各類資源，對(duì)城市管理進(jìn)行更精細(xì)化的管理，實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)、全過(guò)程監(jiān)督、全方位落實(shí)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代，城管要走“高大上”路線，道路橋梁監(jiān)控也要用科技手段。“以前，我們發(fā)現(xiàn)道路橋梁病害，從病害上報(bào)到維護(hù)完成，要花幾天時(shí)間，現(xiàn)在系統(tǒng)自動(dòng)派單，病害信息很快就從現(xiàn)場(chǎng)傳遞到維護(hù)人員手中，大大縮短了病害處置時(shí)間。”8月10日，從市城管委道橋處獲悉，成都二環(huán)路維護(hù)已經(jīng)進(jìn)入“云管理”時(shí)代。發(fā)現(xiàn)橋梁?jiǎn)栴}能很快處置，通過(guò)3D模型可精準(zhǔn)定位病害。下一步，在新建的城市橋梁重要結(jié)構(gòu)部位將全部安裝傳感器，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)排除隱患，甚至通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“云管理”。

據(jù)了解，除了二環(huán)路有專門的道路橋梁管理系統(tǒng)外，針對(duì)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，道橋處還建立了實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，保證橋梁健康。同時(shí)，為了防止車輛超載影響橋梁安全，道橋建立了城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)，上橋車輛超載能提前預(yù)警提醒繞行。

精準(zhǔn)定位病害智能管理二環(huán)路“健康”

二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)

工作人員正在使用該系統(tǒng)進(jìn)行道橋維護(hù)

8月10日上午，張正像往常一樣，來(lái)到二環(huán)路自己的巡查路段，開(kāi)始了日常巡查。一個(gè)護(hù)欄的角落里，水泥塊有些裂縫。他打開(kāi)了手機(jī)攝像頭，拍照，然后在手機(jī)里的二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)里，上報(bào)了巡查情況。不到1分鐘，維護(hù)人員已經(jīng)接到了信息，趕往現(xiàn)場(chǎng)處理。

從發(fā)現(xiàn)病害到處理，不到半天時(shí)間。而在以前，則可能要花幾天。“帶著本子巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后記錄，回去再輸入電腦上報(bào)，然后指揮中心再派單，安排人去處置。”張正說(shuō)。據(jù)了解，二環(huán)路道路橋梁管理系統(tǒng)（一期）于今年6月29日正式投入試運(yùn)行，極大降低了道橋維護(hù)的時(shí)間。

目前，在二環(huán)路永豐立交橋的主線橋和四條匝道還引入了BIM技術(shù)，即建筑信息模型。“按照竣工圖紙，制作內(nèi)外部一樣的3D模型，大到橋梁的梁體，小到一個(gè)水箅子，一個(gè)進(jìn)水口，都能立即精確定位，對(duì)橋梁病害的發(fā)現(xiàn)速度和處置，將得到大幅度提升。”

二環(huán)路道橋管理系統(tǒng)（一期）竣工后，從文字資料到竣工圖紙，已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化移交。

“云管理”成都道橋 全方位監(jiān)控重要橋梁

作為城市管理中一個(gè)重要的范疇，數(shù)字化可在顯著提升管理效率的同時(shí)節(jié)約管理成本。而其背后的深意則在于，通過(guò)“部件構(gòu)件”的全新梳理，在“登記造冊(cè)”的同時(shí)，還能架構(gòu)“大城管”模式的數(shù)字化集約平臺(tái)。

除了二環(huán)路道路橋梁有“特殊待遇”外，特殊結(jié)構(gòu)的橋梁也有專門對(duì)待。據(jù)悉，道橋處啟用了特殊結(jié)構(gòu)橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在橋梁的梁體、吊桿、系桿等重要部位，安裝傳感裝置，實(shí)現(xiàn)智能監(jiān)測(cè)，“這樣能夠不間斷的監(jiān)控重點(diǎn)橋梁的運(yùn)行情況。”

目前，在青龍場(chǎng)立交橋、星輝橋、南河橋這三座吊桿拱橋，建立了這種城市橋梁健康監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)橋梁的受力、環(huán)境溫度等情況。

同時(shí)，為了防止車輛超載引發(fā)橋梁安全事故，在大天立交橋、南河橋、星輝橋和北新大道跨線橋還建立了“城市橋梁超載監(jiān)控系統(tǒng)”。

“橋梁上橋處埋設(shè)稱重傳感器，若超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)荷載，顯示牌提示超載車輛橋下繞行。”如果超載車輛不繞行，監(jiān)控系統(tǒng)則會(huì)像“電子警察”一樣為違法車輛“抓拍”照片。