本發(fā)明公開了一種民建房屋電梯井口向上翻轉(zhuǎn)的防護(hù)欄及其施工方法，包括底部支撐框，所述底部支撐框的底部固定連接有豎板，所述底部支撐框的頂部對(duì)稱位置固定連接有軌道板，所述軌道板的頂部開設(shè)有軌道槽，所述軌道板的頂部滑動(dòng)連接有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的底部開設(shè)有傳動(dòng)槽，所述傳動(dòng)槽的內(nèi)壁頂部固定連接有電機(jī)，本發(fā)明涉及防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域。該民建房屋電梯井口向上翻轉(zhuǎn)的防護(hù)欄及其施工方法，能夠根據(jù)電梯井口的大小靈活調(diào)節(jié)防護(hù)欄的防護(hù)范圍，滿足不同尺寸電梯井口防護(hù)的要求，增加了防護(hù)欄的穩(wěn)定性，避免防護(hù)欄的重心不穩(wěn)容易移動(dòng)的問題，同時(shí)能夠避免防護(hù)欄承受過大壓力，提高防護(hù)欄的安全性能。

《一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法》屬于路基加固施工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法。

一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法專利目的

《一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法》是為避免上述2015年11月以前的技術(shù)所存在的不足之處，提供一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法，其可操作性強(qiáng)，能很大程度地減少水對(duì)泥巖路基的破壞，控制泥巖顆粒大小和均勻度，提高泥巖路基整體質(zhì)量。

一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法技術(shù)方案

《一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法》包括在土基1中構(gòu)筑匯水槽2，在土基1的表面鋪設(shè)有不透水層3，在不透水層3上依次構(gòu)筑下路堤4、上路堤5、路床6以及路面結(jié)構(gòu)層7；在路基兩側(cè)分別構(gòu)筑粘土護(hù)坡8；所述匯水槽2是在土基1中沿道路中線構(gòu)筑；所述不透水層3是松鋪的低液限粘土填筑層，或是厚度不小于0.8毫米的防水板；所述下路堤4的結(jié)構(gòu)形式是：在分三層填筑的泥巖層4a上覆蓋封水調(diào)平層4b構(gòu)筑而成；所述上路堤5是指路面結(jié)構(gòu)層以下80～150厘米范圍內(nèi)的路基填方部分，所述上路堤5為二層以上的低液限粘土填筑構(gòu)成調(diào)平驗(yàn)收層；所述路床6是指路面結(jié)構(gòu)層以下80厘米范圍內(nèi)的路基部分，所述路床6為二層以上的改良土填筑構(gòu)成；所述路面結(jié)構(gòu)層7是由水泥穩(wěn)定碎石基層與瀝青面層構(gòu)成；所述粘土護(hù)坡8是在路基兩側(cè)構(gòu)筑水平寬為150～200厘米的粘土坡。優(yōu)化的泥巖填方路基結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)如下：所述匯水槽的埋深低于地下水位線150厘米，寬度為50～60厘米的縱向排水設(shè)施；不透水層3的低液限粘土填筑層的松鋪厚度為20～35厘米，所述防水板為HDPE防水板，拉伸強(qiáng)度不小于17兆帕、直角撕裂強(qiáng)度不小于110牛/毫米；下路堤4的泥巖層4a是分三層填筑，每層泥巖層4a的松鋪厚度為30～45厘米，所述封水調(diào)平層4b是覆蓋在泥巖層4a上的松鋪厚度為20～35厘米的低液限粘土填筑層；上路堤5的每層低液限粘土的松鋪厚度為30～40厘米；所述路床6的每層改良土的松鋪厚度為30～45厘米；所述路面結(jié)構(gòu)層7的總厚度為70～80厘米；每側(cè)粘土護(hù)坡8的坡度為1:1.5～1:1.75，中部的變坡處設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)的寬度為2米。

該發(fā)明具體操作步驟如下：

步驟1：沿道路中線在土基1中構(gòu)筑匯水槽2，在匯水槽2中填筑碎礫石構(gòu)成透水層，底部設(shè)置多孔預(yù)制混凝土管將水匯集后排出；

步驟2：在土基1的頂面進(jìn)行清平碾壓，檢測(cè)壓實(shí)度不低于90%，在壓實(shí)后的土基表面鋪設(shè)不透水層3，不透水層3選用低液限粘土?xí)r，采用25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2～3遍；不透水層3選用防水板時(shí)，防水板之間平整搭接并焊接成與土基1等寬的整體，搭接寬度為8～10厘米，兩端收口部位嵌入地面的凹槽內(nèi)，封土壓緊密實(shí)；

步驟3：利用破碎機(jī)對(duì)泥巖進(jìn)行在破碎，在不透水層3上分三層填筑破碎的泥巖，逐層采用推土機(jī)耙壓2～3遍，剔除直徑超過25厘米的顆粒，再利用羊足碾進(jìn)一步分解泥巖顆粒，再采用25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，速度控制在2～3千米/小時(shí)，碾壓4～5遍，檢測(cè)壓實(shí)度不小于93%，形成泥巖層4a；

步驟4：在泥巖層4a上填筑封水調(diào)平層4b，封水調(diào)平層4b采用25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2～3遍，之后采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊補(bǔ)壓，檢測(cè)壓實(shí)度不小于93%；

步驟5：當(dāng)下路堤4為一層基本構(gòu)筑層的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，即已完成下路堤的施工，進(jìn)入步驟6；當(dāng)下路堤4為多層基本構(gòu)筑層的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，按設(shè)定的基本構(gòu)筑層的層數(shù)重復(fù)步驟3和步驟4，直至完成下路堤4的施工后進(jìn)入步驟6；

步驟6：在下路堤4上分2～3層填筑低液限粘土，逐層采用25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓3～4遍，檢測(cè)壓實(shí)度不小于94%，完成上路堤5的施工；

步驟7：在上路堤5上分2～3層填筑改良土，逐層采用25t鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓4～5遍，檢測(cè)壓實(shí)度不小于96%，完成路床6的施工；

步驟8：按常規(guī)的施工方法完成粘土護(hù)坡8的施工。

優(yōu)化的工藝條件如下：所述沖擊壓路機(jī)是指三邊形25KJCYZ25型雙輪沖擊壓路機(jī)，行駛路線為沿橢圓繞圈行駛，直至覆蓋整個(gè)路基，行駛速度為10～12千米/小時(shí)，沖擊碾壓5遍后改變沖壓方向，一共沖擊碾壓15～20遍。所述羊足碾的行駛速度為2～3千米/小時(shí)，每層碾壓2～3遍，控制泥巖粒徑不大于20厘米。所述改良土是在泥巖中摻入石灰，摻入石灰的量按重量百分比是改良土的6%～7%；所述改良土或是在泥巖中摻入水泥，摻入水泥的量按重量百分比是改良土的4%～5%。

一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法改善效果

1.《一種泥巖填方路基結(jié)構(gòu)及其施工方法》在土基上鋪筑不透水層，有效防止了地下水或毛細(xì)水對(duì)上部路基的侵害；其匯水槽的構(gòu)筑有效降低了土基地下水位，使得路基基底長(zhǎng)年處于干燥狀態(tài)；其路基兩側(cè)構(gòu)筑粘土護(hù)坡，最大程度地減少水對(duì)泥巖路基邊坡的破壞。

2.該發(fā)明在下路堤中采用多層鋪筑基本構(gòu)筑層的結(jié)構(gòu)形式，其多層基本構(gòu)筑層中交替填筑泥巖層和封水調(diào)平層，實(shí)現(xiàn)了多道防水，更好地控制了泥巖遇水軟化和泥化的不良現(xiàn)象。

3.該發(fā)明分多層填筑低液限粘土形成上路堤，以其作為調(diào)平驗(yàn)收層，在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，解決了在泥巖路堤上直接填筑改良土作為路床壓實(shí)度不能滿足要求的問題。

4.該發(fā)明施工方法中采用破碎機(jī)、推土機(jī)和羊足碾的綜合施工，對(duì)泥巖進(jìn)行破碎，有效控制了泥巖顆粒大小和均勻度，提升了路基整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度。施工方法中通過分層填筑振壓和沖擊補(bǔ)壓，其施工便捷，有效提高了路基的單層及整體強(qiáng)度和壓實(shí)度，減少路基的不均勻沉降，延長(zhǎng)路基整體壽命。