九寨溝縣老墳梁崩塌應急治理工程初步設計 核工業西南勘察設計研究院有限公司 對應危巖 體 荷載 分項 系數 γQ 計算下 滑力 KN/m 滑動面 傾角 (°) 水平拉力 標準值 Htk (kN) 錨桿 水平 間距 每列 錨索 根數 錨桿 傾角 α (°) 錨索軸 向拉力 標準值 Nak (kN) 錨索軸向 拉力設計 值 Na (kN) 鋼絞線抗 拉強度設 計值 f py(MPa) 地層與錨 固體粘結 強度特征 值 f rb (kPa) 鋼筋與錨 固砂漿間 的粘結強 度設計值 f b(kPa) 邊坡 工程 重要 性系 數 γ0 鋼絞線 抗拉工 作條件 系數 ε 2 計算需 鋼絞線 截面面 積As （mm） 鋼絞線 公稱直 徑 d(mm) 單束 鋼絞 線截 面面 積 (mm2) 鋼 絞 線 束 數 實配 鋼絞 線 錨固體 (鉆孔) 實際直 徑D(m) 鋼絞線 與砂漿 粘結強 度工作 條件系

錨索及錨索梁施工方案 一、目的 路基支擋工程用來穩定路堤與路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積， 防止水流沖刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支擋工程的指導書用來規 范和指導支擋工程施工。 二、編制依據 《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》 《鐵路路基工程施工質量驗收標準》 三、適用范圍 所有路基工程 四、施工方法 本區段的錨索孔徑為 110mm，間距 3.0m，錨索自由段長 11m，錨固段長 11m， 傾角 15°，錨索體一束由 4 根Φ15.2 鋼絞線組成，錨索設計噸位 500KN，錨孔 采用 M30水泥砂漿灌注，框架內采用掛網噴混凝土植生防護。 一、錨孔施工放線 依照各工點圖計算、確定錨桿位置，然后現場施工放樣，自線路方向（縱向）中間向兩 端測放，并確定第一排錨孔位置，根據 h 高度，由工點圖坡比，推算第一排的坡長及錨孔孔 數，由工點圖設計要求的間距推算上排的孔位， h 高度