本項(xiàng)目分析了北半球阻塞活動(dòng)的平均特征和阻塞個(gè)例的動(dòng)力學(xué)特征。北半球冬季主要的阻塞活動(dòng)中心為大西洋、歐洲、烏拉爾山地區(qū)和中部太平洋地區(qū)。大西洋歐洲地區(qū)阻塞最頻繁。阻塞活動(dòng)的季節(jié)差異表現(xiàn)為大西洋和太平洋地區(qū)冬夏季節(jié)阻塞活動(dòng)頻繁，秋季最少。烏拉爾山地區(qū)夏季阻塞活動(dòng)頻繁。阻塞強(qiáng)度冬季最大。阻塞活動(dòng)的年際變化表現(xiàn)為：北半球冬季阻塞活動(dòng)頻率呈下降趨勢(shì)，且強(qiáng)度在70年代中期后減弱。夏季大西洋阻塞頻數(shù)呈弱上升趨勢(shì)，烏拉爾山阻塞相反，太平洋阻塞強(qiáng)度呈增強(qiáng)趨勢(shì)。診斷分析顯示，阻塞關(guān)鍵區(qū)和上下游為弱西風(fēng)區(qū)，南北側(cè)西風(fēng)較強(qiáng)且在強(qiáng)盛期最強(qiáng)。西風(fēng)動(dòng)量和感熱輸送主要發(fā)生在上游和北側(cè)；感熱輸送在發(fā)展期較強(qiáng)，成熟期減弱。阻塞發(fā)展階段，其關(guān)鍵區(qū)上游存在向東和向北的負(fù)渦度輸送，衰減期則轉(zhuǎn)換為正渦度輸送，導(dǎo)致阻塞強(qiáng)度減弱。 本項(xiàng)目進(jìn)一步研究了冬季阻塞活動(dòng)在北大西洋濤動(dòng)（NAO）及ENSO不同位相的差異，主要結(jié)論如下：NAO主要影響大西洋、歐洲及烏拉爾山地區(qū)阻塞。NAO負(fù)位相時(shí)期阻塞活動(dòng)在大西洋地區(qū)較頻繁。正位相時(shí)期大西洋阻塞活動(dòng)被抑制，歐洲阻塞活躍，烏拉爾山阻塞活動(dòng)顯著減少。NAO正指數(shù)從加強(qiáng)到減弱，歐洲大西洋阻塞活動(dòng)中心發(fā)生西退的現(xiàn)象。大西洋阻塞隨NAO指數(shù)的上升而減弱，歐洲阻塞則相反。ENSO負(fù)（正）指數(shù)對(duì)應(yīng)太平洋冬季阻塞發(fā)生頻率高（低）。冬季太平洋阻塞強(qiáng)度La Nina年比El Nino年大。El Nino 年冬季阻塞易于出現(xiàn)在東北太平洋和北美大陸沿岸，La Nina 年多發(fā)生在中太平洋偏向鄂霍次克海地區(qū)。 本項(xiàng)目還探討了夏季烏拉爾山阻塞對(duì)河套地區(qū)降水的影響以及大西洋阻塞對(duì)歐洲地區(qū)冬季極端低溫的影響，主要結(jié)論為：河套地區(qū)極端降水與季節(jié)平均降水方差增加有關(guān)。夏季極端降水頻繁年份烏拉爾山以東及日本以西存在高壓異常，中緯度經(jīng)向型環(huán)流特征比非極端降水年份強(qiáng)的。水汽輸送的通道來(lái)自孟加拉灣和我國(guó)東部海面。小笠原高壓提供了自東部海面向河套地區(qū)輸送水汽的通道，增強(qiáng)了河套地區(qū)的水汽輻合，導(dǎo)致了該地區(qū)的極端強(qiáng)降水。小笠原高壓的發(fā)展與烏拉爾以東地區(qū)的阻塞活動(dòng)有關(guān)。西北部歐洲極端冬季低溫發(fā)生是平均溫度降低和方差顯著增加的結(jié)果。大西洋東部阻塞提供了有利于降溫的持續(xù)性環(huán)流條件，7-31天及2-7天擾動(dòng)所產(chǎn)生的水平冷平流是導(dǎo)致局地溫度下降的主要原因。

阻塞的發(fā)生與大尺度環(huán)流背景（急流、行星尺度定常波等）有關(guān)，阻塞生命的發(fā)展和維持與上游渦動(dòng)強(qiáng)迫（風(fēng)暴路徑）密切相關(guān)。全球和區(qū)域大氣環(huán)流背景的變化必然對(duì)阻塞活動(dòng)產(chǎn)生影響，因此有必要研究阻塞的長(zhǎng)期變化和趨勢(shì)。本項(xiàng)目將系統(tǒng)分析北半球各個(gè)區(qū)域阻塞的長(zhǎng)期變化特征，探索阻塞活動(dòng)與NAO，ENSO，PDO活動(dòng)的在空間和時(shí)間上的關(guān)系，并進(jìn)一步從背景流、行星尺度波和天氣尺度波動(dòng)等方面探討與阻塞的生命活動(dòng)有關(guān)的大氣環(huán)流變化對(duì)阻塞活動(dòng)影響的動(dòng)力學(xué)機(jī)制。其中將著重分析對(duì)我國(guó)氣候產(chǎn)生影響的烏拉爾山、亞洲大陸阻塞和鄂霍次克海阻塞的長(zhǎng)期變化特征和原因。.本項(xiàng)目的研究將系統(tǒng)揭示北半球各個(gè)區(qū)域的阻塞，尤其是對(duì)我國(guó)天氣氣候產(chǎn)生影響的阻塞活動(dòng)的長(zhǎng)期變化特征及其可能原因。為我國(guó)災(zāi)害性天氣的預(yù)報(bào)提供參考。

中國(guó)航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院胡寧等采用基于S-A湍流模式的延遲分離渦模擬（DDES）對(duì)四輪基本起落架模型氣動(dòng)噪聲進(jìn)行了數(shù)值模擬。模型安裝在不同截而積具有滑移壁而的風(fēng)洞中，以及底而和側(cè)而為遠(yuǎn)場(chǎng)條件的無(wú)風(fēng)洞計(jì)算域中，阻塞度從0變化到8.8%。根據(jù)所得到的非定常流場(chǎng)計(jì)算了時(shí)均的表面壓力分布和表面聲壓級(jí)分布。總體上說(shuō)，可以得到如下結(jié)論：

（1）平均表面聲壓級(jí)隨阻塞度增大而減小。但是這種減小并不是均勻變化的，而是有一個(gè)較窄的阻塞度閡值范圍，約為4%—5%。在這個(gè)閾值附近，平均表面聲壓級(jí)發(fā)生突然變化；大于或小于這個(gè)閾值范圍時(shí)，平均聲壓級(jí)受阻塞度的影響不大。

（2）前輪的聲壓級(jí)對(duì)阻塞度變化最為敏感，而后輪的大分離流動(dòng)造成的聲壓脈動(dòng)受阻塞度變化的影響較小。這說(shuō)明阻塞效應(yīng)的作用機(jī)理主要是其引起的局部流速增大影響了聲波向上游的傳播。

（3）影響氣動(dòng)噪聲效應(yīng)的閾值與風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)量氣動(dòng)力的經(jīng)驗(yàn)閾值相近，說(shuō)明不同阻塞度下模型的氣動(dòng)噪聲特性與平均流動(dòng)特性密切相關(guān)。 2100433B

《審計(jì)質(zhì)量的影響因素及其形成機(jī)理的博弈研究:基于制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角》根據(jù)實(shí)證研究結(jié)果和相關(guān)文獻(xiàn)結(jié)論，提出了完善審計(jì)質(zhì)量控制機(jī)制的建議。

本項(xiàng)目擬研制常溫下顏色可隨溫度呈可逆變化的“變色龍”式建筑涂料，并進(jìn)一步將其研制成常溫下吸收發(fā)射比于冬夏之間呈可逆變化的絕熱吸熱涂料，提出其可逆變色機(jī)理、吸收發(fā)射比可逆變化機(jī)理及絕熱吸熱機(jī)理。本項(xiàng)目研究成果將填補(bǔ)建筑涂料顏色常溫下可逆多變的空白，使建筑物冬暖夏涼，并大量節(jié)約能源，具有很大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 2100433B