中文名 | 專題數據|涂鍍、涂裝施工 | 資源標識符 | CSTR |
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學科分類 | 工程與技術科學基礎學科 | 主題分類 | 專題數據 |
服務機構 | 國家材料腐蝕與防護科學數據中心 | 資源生成日期 | 2021年3月18日 |
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施工流水啊
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文章介紹了天津城市建設學院圖書館館藏特色以及人員和技術、設備的優勢,論述了該館在利用方正DISE數字圖書館建設與管理平臺,探討建設巖土工程專題數據庫的過程及成果,并指出了在建庫中應注意的問題。
開發區專題數據庫建設與土地利用情況分析 開發區專題數據庫建設與土地利用情況分析...開發區專題數據庫建設與土地利用情況分析 參與書評2100433B
在第三屆世界互聯網大會上,貴州元素可謂大放異彩。與此同時,11月17日,貴州省政協圍繞“落實大數據戰略行動,搶占經濟社會發展先機”召開專題協商會,為貴州大數據發展再添助推劑。
2014年3月,貴州全面啟動大數據發展戰略,取得的成績有目共睹。協商會上,副省長秦如培通報情況:貴州在全國搶先實現了一系列首創之舉,率先獲批建設首個國家大數據綜合試驗區,率先建成全國第一個省級政府數據集聚、共享、開放的云上系統平臺,率先設立全球第一個大數據交易中心,率先制定大數據發展應用地方法規……2015年6月,總書記在貴陽市大數據廣場聽取相關情況介紹后說,“貴州發展大數據確實有道理”,更加堅定了貴州實施大數據戰略行動的信心。
推動大數據應用服務是省政協今年關注的焦點。“讓貴州大數據發展既‘高大上’,又‘接地氣’,與其他產業加快融合發展,為帶動創新、推動轉型、服務實體、改善民生做出積極貢獻。”協商會上,省政協主席王富玉表示。
“我們就是貨車司機的保姆,他們只需要把車開好就行。”10月25日,王富玉率領省政協常委對“落實大數據戰略行動、推動大數據應用服務情況”進行視察時,貨車幫科技有限公司總裁羅鵬的這句話給視察團留下了深刻印象。作為一家公路物流信息化平臺及貨車綜合服務平臺,貨車幫是一家數據運用的典型企業,擁有30萬家物流企業會員和230萬貨車會員,構建社會公共運力池,為貨主與車主提供最直接的溝通平臺,有效推動公路物流轉型升級。
貴州在促進數據運用上做了很多有益嘗試。比如,省政協辦公廳與省信息與計算科學重點實驗室聯合打造的“貴州茶云”,集貴州茶基礎數據庫以及基于生物基因技術的茶品種資源采集平臺、茶葉標準化種植加工監控平臺、茶葉品質分析平臺、茶文化宣傳展示平臺一體,以期利用大數據進一步推動貴州茶產業發展。
協商會上,委員們從不同角度就推進大數據服務貴州經濟社會發展提出意見建議。
“大數據+大扶貧”的精準扶貧措施在貴州已初步展開并取得一定成效,殷勤委員建議貴州省出臺大數據助推大扶貧總體方案和指導意見,實行“大數據”向各級部門授權開放、向各行業部門專網開放、向社會有限度開放。
對于利用大數據提升政府治理能力,林倩委員建議立足政務數據特點,降低存儲成本,向市場開放政務數據采集渠道;將大數據戰略重心下沉,形成上下聯動的政務數據流動體系;通過標準化建設解決數據碎片、數據割據和數據孤島問題。
大數據如何服務大農業?向青云委員建議建立省級農業大數據中心,重點建立完善農村人口、農業資源環境數據庫等基礎信息資源。加快益農信息社建設和移動終端普及,解決大數據信息服務“最后一米”的問題。
委員們還就大數據應用于生態環境、大旅游、金融監管與服務等方面提出真知灼見。王富玉提出,要重點解決好思想不解放、不從實際出發、溫度與尺度把握不準等問題。
實施大數據戰略行動是貴州省彎道取直、后發趕超戰略引擎,貴州省政協對于大數據發展始終關切,全省各級政協組織和廣大政協委員都在為之謀好點、出好力。去年7月,省政協常委會議通過了《關于云上貴州及貴州大數據產業發展狀況的建議案》,并得到了省有關領導的批示。
鋼結構涂裝施工工藝環境要求:環境溫度應按照涂料的產品說明書要求,當產品說明書無要求時,環境溫度宜在5~38℃之間,相對濕度不應大于85%;涂裝時鋼結構構件表面不得有結露、水氣等;涂裝后4小時內應保護不受雨淋。
設計要求或鋼結構施工工藝要求禁止涂裝的部位為防止誤涂,在涂裝前必須進行遮蔽保護。如地腳螺栓和底板、高強度螺栓結合面,與混凝土緊貼或埋入的部位。
涂料開桶前,應充分搖勻。開桶后,原漆應不存在結皮、結塊、凝膠等現象,有沉淀應能攪起,有漆皮應除掉。涂裝施工過程中,應控制油漆的黏度、稠度、稀度,兌制時應充分地攪拌,使油漆色澤、黏度均勻一致。調整黏度必須使用專用的稀釋劑,如需代用,必須經過試驗。
涂刷遍數及涂層厚度應執行設計要求規定,涂裝間隔時間根據各種涂料產品說明書確定。涂刷第一層底漆時,涂刷方向應一致,接槎整齊。鋼結構安裝后,進行防腐涂料第二次涂裝。涂裝前,首先利用砂布、電動鋼絲刷、空氣壓縮機等工具將鋼構件表面處理干凈,然后對涂層損壞部分和未涂部位進行補涂,最后按照設計要求規定進行二次涂裝施工。
涂裝完工后,經自檢和專業檢并作記錄。涂層有缺陷時,應分析并確定缺陷原因,及時修補。修補的方法和要求和正式涂層部分相同。構件涂裝后,應加以臨時圍護隔離,防止踩踏,損傷涂層。不要接觸酸類液體,防止“咬”傷涂層。需要運輸時,應防止磕碰、拖拉損傷涂層。鋼構件在運輸、存放和安裝過程中,對損壞的涂層應進行補涂。一般情況下,工廠制作完后只涂一遍底漆,其他底漆、中間漆、面漆在安裝現場吊裝前涂裝,最后一遍面漆應在安裝完成后涂裝。也有經安裝與制作單位協商,在制作單位完成底漆、中間漆的涂裝,但最后一遍面漆仍由安裝單位最后完成。
不論那種方式,對損傷處的涂層及安裝連接部位均應補涂。補涂遍數及要求應與原涂層相同。