保證返料正常是循環流化床鍋爐正常運行的必要條件之一,運行人員必須掌握返料器的運行特性,返料器的底部流化風及其他部分的松動風量都需通過試驗獲得。回料閥特性調整試驗的步驟如下: (1)J閥回料器填充床料。...
如圖,《建筑抗震試驗規程》JGJ/T 101-2015中給出了擬靜力試驗、擬動力試驗和模擬地震振動臺試驗的定義說明。擬靜力試驗就是對試驗構件按照逐級增加荷載或變形的形式緩慢地往復加載(如按照1mm位移...
壓力試驗包括水壓試驗,單也許是氣壓試驗等;室內給排水管道不需要另外套用壓力試驗定額項的;包含在定額項的工作范圍之內了;
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在太陽輻射熱的條件下,考慮凍土工程性質的變化,進行室內凍土與混凝土圓柱間負摩擦力試驗,分析負摩擦力fn與土融沉量S變化關系fn=f(S),分析不同含水量條件下負摩擦力fn與土融沉量S的時程關系曲線及兩者變化關系和含水量對負摩擦力fn、融沉量S的影響。計算活動層的融沉及負摩擦力的發展對樁基承載力衰減影響,即夏季凍土融化時,正融土中樁的承載能力衰減了8%左右。
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第 23 卷 第 2 期 巖石力學與工程學報 23(2):256~260 2004 年 1月 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Jan.,2003 2003 年 5月 24 日收到初稿, 2003年 6月 5日收到修改稿。 作者 吉 林 簡介:男, 1962 年生,博士, 1984年畢業于同濟大學橋梁工程系,現任副總工程師,主要從事大跨徑橋梁工程方面的研究工作。 潤揚大橋錨碇基巖摩阻力試驗研究 吉 林 1 眭 峰 1 王保田 2 ( 1江蘇省長江公路大橋建設指揮部 南京 210001) ( 2河海大學 南京 210098) 摘要 采用室內試驗和現場剪切試驗等手段研究了潤揚大橋南北錨碇基底基巖 -混凝土膠結面的強度, 并根據試驗 研究成果及現場實際情況,綜合分析多種影響因素,研究確定整個錨碇范圍內基底摩阻力情況
由于曲線阻力試驗公式是在圓曲線上試驗得出的,不適合緩和曲線。緩和曲線的曲率半徑是一個變值,與圓曲線相連的一端和圓曲線半徑相同,往直線方向逐漸加大,與直線相連處的曲率半徑為無限大。簡便的方法是將緩和曲線長度減半計算,曲線計算長度等于曲線總減去緩和曲線長度的1 /2 。
本指導性技術文件適用于單體排水型船舶模型的靜水阻力試驗。
在研究車身這類非流線體特性時,空氣動力學試驗已成為一種標準方法。風洞測試中,可采用整車模型或比例模型進行試驗,也可進行道路實車試驗。通過模型試驗確定設計車輛的空氣動力特性,對某些設計環節或部件進行改進,完善設計。
盡管空氣動力特性可根據理論方法和計算流體軟件來求解相關的流體力學方程來求出,但是,由于車輛外形的復雜性,很難用數值方法計算出與實際情況相符的氣動數據。因此在對符合空氣動力特性的車身設計中,風洞試驗仍十分必要。
風洞試驗首先要做出車輛模型,然后安裝在風洞的人工流場中,用儀器測量作用在模型上的力和力矩,以及用噴煙或氣流染色或貼絲線等辦法來觀察模型附近流線的變化,如圖7所示。
雖然風洞試驗的效能已被廣泛承認,但因為要模擬輪胎轉動,地面運動和發動機進、排氣的影響、以及閉塞效應修正和速度修正等都很復雜,因此風洞試驗方法也不是沒有缺陷的。