1 公路技術狀況評定標準 2公路技術狀況標準 公路技術狀況用公路技術狀況指數mqi和相應分項指標表示，mqi和相應分項指標的 值域為0~100。 公路技術狀況分為優、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況等級按表2.0.2規定的 標準確定。 表2.0.2公路技術狀況評定標準 評定等級優良中次差 mqi及各級 分項指標 90 9080,8070,7060, 60 3公路損壞類型 公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青 路面、水泥砼路面和砂石路面。 3.1瀝青路面 瀝青路面損壞分11類21項。 3.1.1龜裂 輕：初級裂縫，裂區無變形、無散落、縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在 0.2~5mm之間，損壞按面積計算。 中：龜裂的發展期，龜裂狀態明顯，裂縫區有輕度散落或輕度變形，主要

公路技術狀況評定標準 公路技術狀況評定工作，應遵循客觀、科學和高效的原則，積極采用先進的檢測和評價 手段，保證檢測與評定結果準確可靠。 公路技術狀況用公路技術狀況指數mqi和相應分項指標表示，mqi和相應分項指標的值 域為0-100。 公路技術狀況分為優、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況等級按下表規定的標準 確定。 公路技術狀況評定標準 評價等級優良中次差 mqi及各級分項指 標 ≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60 公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括 瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 一、瀝青路面 瀝青路面損壞分11類21項。 1、龜裂 輕：初期裂縫，裂區無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度 在0.2～0.5m之間，損壞按面積計算。 中：龜裂的

安徽省××高速公路 公 路 技 術 狀 況 評 定 第一卷共×卷 編制單位：×××公司 二o××年×月 ××高速公路 公路技術狀況評定 批準：（主管領導簽字） 審核：（分管領導簽字） 復核：（養護部長簽字） 檢查：（參與檢查人員簽字） ×××公司（蓋章） 二o××年×月 總目錄 第一卷：公路技術狀況評定報告 第二卷：路面使用性能評價記錄 ????第一分冊路面損壞狀況記錄 ????第二分冊路面平整度檢測記錄 ????第三分冊路面車轍檢測記錄 ????第四分冊路面抗滑性能檢測記錄 ????第五分冊路面結構強度檢測記錄 第三卷：路基使用性能評價記錄 第四卷：橋隧構造物技術狀況評價記錄 ????第一分冊橋隧構造物損壞調查記錄 ????第二分冊橋梁技術狀況評定記錄 ????第三分冊隧道技術狀況評定記錄 ????第四分冊涵洞技術狀況評定記錄 第五卷：沿線設施技術狀況評價記錄

優質參考文檔 優質參考文檔 公路技術狀況評定標準 公路技術狀況評定工作，應遵循客觀、科學和高效的原則，積極采用先進的檢測和評價 手段，保證檢測與評定結果準確可靠。 公路技術狀況用公路技術狀況指數mqi和相應分項指標表示，mqi和相應分項指標的值 域為0-100。 公路技術狀況分為優、良、中、次、差五個等級。公路技術狀況等級按下表規定的標準 確定。 公路技術狀況評定標準 評價等級優良中次差 mqi及各級分項指 標 ≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60 公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括 瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。 一、瀝青路面 瀝青路面損壞分11類21項。 1、龜裂 輕：初期裂縫，裂區無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度 在0.2～0.5m之間，

公路技術狀況評定標準 jtgh20—2007 中華人民共和國交通部公告 2007年第39號 關于公布《公路技術狀況評定標準》 （jtgh20—2007）的公告 現公布《公路技術狀況評定標準》(jtgh20—2007)，自2008 年2月1日起施行，《公路養護質量檢查評定標準》(jtj075—94) 和《高速公路養護質量檢評方法(試行)》(交公路發〔2002〕572號) 同時廢止。 該標準的管理權和解釋權歸交通部，日常解釋和管理工作由主 編單位交通部公路科學研究院與上海市公路管理處負責。請各有關 單位在實踐中注意總結經驗，若有修改意見請函告交通部公路科學 研究院(地址：北京市海淀區西土城路8號，郵政編碼：100088)，以 便修訂時研用。 特此公告。 中華人民共和國交通部 二○○七年十一月二十八日 前言 1994年，交通部修訂頒布了《公路養護質量檢查

所屬省市 路線名稱（編碼） 技術等級 路面類型 評定長度（km） 養管單位 主管單位 平均mqi 平均mqi（上行） 平均mqi(下行） 上行評定長度（km） 長度（km）比例（%）長度（km）比例（%）長度（km）比例（%） mqi(優、良）66666666 mqi(中）24242424 mqi（次、差）10101010 pqi(優、良）58585858 pqi(中）24242424 pqi（次、差）18181818 sci(優、良）38383838 sci(中）40404040 sci（次、差）22222222 bci(優、良）100100100100 bci(中） bci（次、差） tci(優、良）83838383 tci(中）11111111 tci（次、差）6666 表

部位類別部件名稱 部件 權重 重新分配 后權重 部件得分 結構分部 得分 結構得分結構權重 總體技術狀 況得分dr 1上部主要承重構件0.701.0072.6572.65上部主要承重構件 2上部一般構件0.180.00100.000.00上部一般構件 3支座0.120.00100.000.00支座 4翼墻、耳墻0.020.02100.002.04翼墻、耳墻 5錐坡、護坡0.010.01100.001.02錐坡、護坡 6橋墩0.300.31100.0030.61橋墩 7橋臺0.300.31100.0030.61橋臺 8墩臺基礎0.280.29100.0028.57墩臺基礎 9河床0.070.07100.007.14河床 10調治構造物0.020.00100.000.00

本文通過對我國公路橋梁施工技術的狀況進行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進公路橋梁工程的質量.

隨著交通運輸事業的不斷發展以及居民對出行條件要求的不斷提高,全國公路建設正呈現出高速發展的趨勢。在公路建設大發展的同時,對原有道路上的橋梁檢測、技術狀況評定、加固設計與施工等也在全面展開。新疆同其它省、區一樣,對舊橋尤其是技術狀況差的危險橋梁(四、五類橋)開展

本文對公路橋梁技術狀況評定方法進行了全方位的剖析,首先簡要分析了公路橋梁技術狀況的評定方法與等級分類,其次論述了公路橋梁技術狀況的評定標準選擇與病害標度確定,接著剖析了公路橋梁養護規范評定方法中存在的問題,最后筆者在結合自身多年專業理論知識與實踐經驗的基礎上提出了建設性的有效策略.希望本文可以在一定程度上為相關的專業學者提供參考與借鑒,如有不足之處,還望批評指正.

1 公路技術狀況評定標準(內容及條文說明) 1總則 1.0.1為加強公路養護管理工作，科學評定公路技術狀況和服務水平， 促進公路技術狀況檢測和評定工作的科學化、規范化和制度化，制定本 標準。 1.0.2本標準適用于等級公路，等外公路可參照執行。 1.0.3公路技術狀況評定工作，應遵循客觀、科學和高效的原則，積極 采用先進的檢測和評價手段，保證檢測與評定結果準確可靠。 1.0.4各級交通主管部門和公路管理機構，應加強對公路技術狀況評定 工作的監督，建立和完善相關規章制度，提高公路養護管理工作技術水 平。 1.0.5各地應根據公路技術狀況評定結果，科學編制公路養護規劃和計 劃，積極實施預防性養護。 1.0.6公路技術狀況的檢測和評定，除按本標準規定執行外，還應遵守 國家和行業其他相關標準、規范的規定。 2 2公路技術狀況標準 2.0.1公路技術狀況用公

????????????(jtg/th21-2011)?? ????????????????????????????????????????????????? ????????????????2005??????193??????????33????1474???????2010???????????62?????2.73?????????2051????39381????????????????? ????????2010?3????????????621,907??27,260,625?????????5,553??1,091,562??????1,699??2,886,594??????42,859??9,818,990????135,023??7,07

本文通過對我國公路橋梁施工技術的狀況進行分析,并提出了一些方法措施,期望能更好的促進公路橋梁工程的質量.

部位類別部件名稱 部件 權重 重新分配 后權重 部件得分 結構分部 得分 結構得分結構權重 總體技術狀 況得分dr 1主拱圈0.700.7868.6953.42主拱圈 2拱上結構0.200.22100.0022.22拱上結構 3橋面板0.100.00100.000.00橋面板 4翼墻、耳墻0.020.0384.872.53翼墻、耳墻 5錐坡、護坡0.010.00100.000.00錐坡、護坡 6橋墩0.300.00100.000.00橋墩 7橋臺0.300.45100.0044.78橋臺 8墩臺基礎0.280.42100.0041.79墩臺基礎 9河床0.070.1085.008.88河床 10調治構造物0.020.00100.000.00調治構造物 11橋面鋪裝

貴州省高速公路技術狀況檢查評定工作制度

對橋梁構件、部件評分公式分別進行參數化分析,并通過實例計算與《公路橋涵養護規范》中所采用的綜合評定方法進行結果對比,闡明分層綜合法評定技術狀況存在的問題.

通過對s220線k5＋000-k59＋540段原有路基（sci）、路面（pqi）的調查、評定，采取有效處理措施全面恢復路面結構承載能力，以保證路面良好的使用性能和服務水平，并可起到延長路面結構使用壽命的作用。

返修工作情況明細表——返修工作情況明細表

0.22kv線路工程材料匯總表 西雙版納州景洪市（農墾部分）10kv及以下工程 南盆村委會龍秋0.22kv線路工程材料匯總表 工程圖紙編號： 編制單位：云南省普洱市均焱送變電工程有限公司 編制日期：2014年08月03日 序號分類名稱規格型號單位數量 鐵塔鐵塔y90-13mm基0 φ150×10根0 φ190×12m根0 原桿根0 絕緣線jklgyj-1kv-50/8mm米0 絕緣線jklgyj-1kv-70/10mm米0 絕緣線jklgyj-1kv-95/15mm米0 絕緣線jklgyj-1kv-120/20mm米0 鋼芯鋁絞線jl/gla-50/8mm2米0 鋼芯鋁絞線jl/gla-70/10mm2米0 鋼芯鋁絞線jl/gla-95/15mm2米0 鋼芯鋁絞線jl/gla-95/20mm2米0 鋼

編號材料名稱規格及型號單位數量備注編號材料名稱規格型號單位數量備注 1變壓器s11-6kv-200kva臺∮150×10000根2 2變臺配電箱（帶固定件）jp柜個∮190×12000根 3跌落式熔斷器rw-16f組0.4kv線路千米 4跌落式熔斷器橫擔∠63×6l×1910根0.2kv線路千米 5跌落式熔斷器聯板∠60×8×210塊33絕緣導線jklyj-1-70米 6高壓避雷器ysws-16.550組34絕緣導線jklyj-1-95米 7避雷器橫擔∠63×6l×1500根35低壓四線橫擔∠50×5l×1500根3 8跌落式熔斷器螺栓∮12×40根36低壓二線橫擔∠50×5l×680根 9高壓引線橫擔∠63×6l×1910根37u型抱箍∮16×215-

jk lg yj -1 0k v- 50 /8 mm jk lg yj -1 0k v- 70 /1 0m m jk lg yj -1 0k v- 95 /1 5m m jk lg yj -1 0k v- 12 0/ 20 mm jk lg yj -1 0k v- 15 0/ 20 mm jl /g 1a -5 0/ 8m m jl /g 1a -7 0/ 10 mm jl /g 1a -9 5/ 15 mm jl /g 1a -9 5/ 20 mm jl /g 1a -1 20 /2 0m m jl /g 1a -1 50 /2 0m m 2∠ 75 × 8× 35 00 ∠ 63 × 6× 35 00 ∠ 63 × 6× 30 00 ∠ 63 × 6× 21 00 ∠ 63 × 6× 18 00 ∠ 50 × 5× 15 00 ∠ 50 × 5× 10 00 ∠ 50 × 5× 70

隨著交通量和交通荷載的日益增加,越來越多的在役橋梁需要維修與養護,以傳統的人工方法對在役橋梁進行管理已不能滿足要求。為此,闡述了快速評定系統檢測的優勢,并對系統功能模塊進行簡要介紹,最后以實際工程為例,對快速評定系統檢測的具體應用進行分析討論。實踐證明:該方法提高了評定結果的準確度,有效保證了整體橋梁質量。