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地鐵車站施工技術論文 摘要：采用蓋挖逆筑法修建地鐵車站，只要采取的施工措施得當， 重視施工過程中的施工技術要點，完全可以使占用路面施工的時間壓 縮到地面交通可以承受的程度，打造優質的地鐵車站工程。 一、蓋挖逆作法及施工順序 蓋挖逆作法是先施工基坑的圍護結構及中間樁柱，和蓋挖順作法 一樣，基坑圍護結構多采用地下連續墻或帷幕樁，中間支撐多利用主 體結構本身的中間結構立柱以降低工程造價。開挖表層土體至主體結 構頂板底面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作 為一道強有力的橫撐，以防止圍護結構向基坑內變形，待回填土后將 道路復原，恢復交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進行，即自上而 下逐層開挖并建造主體結構直至底板。如果開挖面積較大、覆土較淺、 周圍沿線建筑物過于靠近，為防止因基坑開挖引起臨近建筑物的沉 降，或需及早恢復路面交通，但又缺乏定型覆蓋結構，常采用蓋挖逆 作法

地鐵車站施工培訓講義ppt（圖文并茂）——本資料為地鐵車站施工培訓講義ppt，共51頁。資料概況：地鐵車站施工常用方法的有明挖法、蓋挖法、暗挖法三種，不常用的還有鋪蓋法、擴挖法等。明挖法施工最為普遍。明挖法施工主要包括兩大部分：一是支護結構、二是主體...

地鐵車站施工培訓講義ppt（圖文并茂）——本資料為地鐵車站施工培訓講義ppt，共62頁。資料概況：明挖順作法定義：明挖法是指挖開地面，有上向下挖土石方支設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成順道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。明挖按支...

地鐵車站綜合接地網施工技術培訓講義ppt——本資料為地鐵車站綜合接地網施工技術培訓講義ppt，共24頁。資料概況：后亭車站為11號線中間站，設置在寶安大道與新和大道交叉口北側寶安大道的綠化帶下。車站主體結構平行寶安大道，大致呈南北走向，車站南接沙井站，...

2016年度優秀科技論文（技術總結）地鐵車站施工方案 地鐵車站施工技術方案 內容摘要：在復雜條件下為使地鐵車站項目的施工質量、工期、造價和安全目標得以實現，施工方 案和技術的正確采用至關重要，針對工程施工所面臨的復雜條件，合理的方案和技術在近接建筑物、 不穩定地層下施工可有效控制地表沉降，保護周邊建筑物及管線安全起到了關鍵作用。 關鍵詞：施工方案；施工技術；質量 1.地下連續墻施工 1.1施工概述 依據車站設計圖紙、所處位置的地質勘查報告及車站周邊環境等，經綜合分析故本車站深基坑 開挖采用明挖法施工，基坑圍護采用地下連續墻加內鋼支撐，主體結構采用蓋挖逆筑法。 地下連續墻施工選用一套成槽設備，在膨潤土泥漿護壁條件下成槽的成槽工藝；配一臺履帶吊 和一臺吊車進行鋼筋籠和鎖口管安裝；采用導管頂升置換法進行水下混凝土澆灌。 1.2施工流程 地下連續墻施工流程如下： 圖1地下連續墻

地鐵車站施工技術方案 依據車站設計圖紙、所處位置的地質勘查報告及車站周邊環境等，經綜合分 析故本車站深基坑開挖采用明挖法施工，基坑圍護采用地下連續墻加內鋼支撐， 主體結構采用蓋挖逆筑法。 1.地下連續墻施工 1.1施工概述 地下連續墻施工選用一套成槽設備，在膨潤土泥漿護壁條件下成槽的成槽工 藝；配一臺履帶吊和一臺吊車進行鋼筋籠和鎖口管安裝；采用導管頂升置換法進 行水下混凝土澆灌。 1.2施工流程 地下連續墻施工流程如下： 地下連續墻施工工藝流程圖 泥漿配制及循 鋼筋籠制作 鎖口管預拼裝 導 墻 道 路 施 工 成 槽 挖 土 刷 壁 清 底 清 安 裝 鎖 口 管 鋼 筋 籠 安 裝 混 凝 土 澆 灌 下 段 成 槽 清 障 及 槽 壁 加 固 1.3導墻施工 1.根據地下連續墻軸線定出導墻挖土位置，然后采用機械挖土和人工修整 相結合的方法開挖導墻，挖土標高由人工修整

隨著城市經濟快速發展,城市道路交通條件逐漸復雜,使得城市建設者們意識到地下交通才是解決城市客運問題的關鍵.在分析暗挖地鐵車站施工方法的基礎上,通過具體案例,對暗挖地鐵車站施工技術進行分析,以確保能滿足地鐵車站的施工要求.

廣州地鐵三號線穿越已建成的地鐵一號線的體育場西路站,并實現與一號線的換乘。項目施工的關鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實現了下穿既有車站施工的安全。

地鐵車站主體結構施工技術培訓講義ppt——本資料為地鐵車站主體結構施工技術培訓講義ppt，共50頁。資料概況：地鐵車站的一般型式可按結構和站臺的型式分為多種不同的型式。1、按結構型式分類（1）矩形框架結構（一般采用明、蓋挖工法）國內地鐵車站普遍采用...

地鐵車站施工質量創優措施培訓講義ppt——本資料為地鐵車站施工質量創優措施培訓講義ppt，共44頁。資料概況：1.樹立工程施工為運營服務、系統化的理念，想建設方所想。地鐵車站屬于城市公共交通建筑，是乘客集散、乘降的場所。車站結構的主要功能是施工期間提供...

[佛山]地鐵車站施工工藝培訓講義ppt——本資料為[佛山]地鐵車站施工工藝培訓講義ppt，共79頁。資料概況：本車站設計起終點里程yck39+710.000～yck39+927.000，有效站臺中心線里程yck39+780.000，車站總長度217.0m，標準段寬度19.2m，站臺為10.5m島式站臺，車站...

結合北京地鐵十號線黃莊站降水施工,介紹了降水施工中的管井和引滲井的施工工藝,并對其施工過程及應急措施做了相應的總結,為類似工程的施工提供方案支持。

地鐵車站半蓋明挖順筑法施工技術培訓ppt——本資料為地鐵車站半蓋明挖順筑法施工技術培訓ppt，共53頁。資料概況：本工程全長32.86公里，設車站22座，其中地下站6座，高架站15座，半地下站1座，車輛段1個，主變電站2座。由于2011年8月第26屆世界大學生運動會將在...

地鐵車站施工過程中,主體開挖會對周邊建筑物、管線產生一定影響。施工監測可以準確測量出建筑物、管線基礎、基坑圍護結構變形量,以指導施工,控制基坑變形,避免事故發生。

淺埋暗挖車站pba工法施工技術 第1頁共15頁 地鐵車站pba工法施工技術 第二工程有限公司安質科郭風芝 我單位施工的呼家樓車站是北京地鐵十號線的中間站，位于東三環北 路與朝陽北路交叉路口，與規劃的m6線呈十字換乘關系。車站沿東三環 北路呈南北走向，受京廣橋橋樁影響，站臺分開分別設置在東三環北路兩 側的輔路下，埋深10m，站長179.5m，起訖點里程k19＋795.566— k19+975.066。車站設5個出入口，2組風亭、2個風道。 見附圖一《車站平面布置圖》 車站為分離島式車站，為雙線雙洞，雙層結構，有效站臺長度120m， 寬6.0×2m。結構斷面為單拱單跨斷面，相對標準島式車站斷面跨度減小， 開挖寬度12.6m，標準斷面開挖高度15.15m；車站主體過管線段采用局 部壓低的單跨平頂曲墻斷面；在本站與m6線換乘節點處，采用單跨

該文介紹了地鐵車站施工對運營中地鐵車站保護的施工措施,并通過工程實例,闡述了該工藝的施工方法及所取得的成果。

介紹淺埋暗挖法施工大跨度單拱單柱車站的主要施工工藝及方法。

簡要介紹了城市采用側洞法進行大型單拱地鐵車站施工技術,對隧道的施工方案、支護手段、監控量測、輔助工藝進行了闡述。

介紹北京地鐵五號線崇文門車站為保證工程施工安全,保護周邊環境及臨近建筑物,采用“中洞法”和“柱洞法”及綜合應用了多種施工技術進行修建,解決了很多技術難題,推動了“淺埋暗挖法”在城市地下工程應用與發展。

韓國首爾地鐵9號線913標段的高速巴士客運站地鐵站采用管幕法(trcm)和格構拱法(cam)聯合的施工方法,在惡劣的地質條件下和十分擁擠的市內成功修建了韓國最大的暗挖地鐵車站。該車站2009年投入使用,獲得多項獎勵,亦標志著新開挖技術的成功應用。

結合北京地鐵10號線呼家樓站的施工實例,對近橋樁地鐵車站施工技術進行探討和研究,提出\"控制指標確定→鄰近程度劃分→防護等級劃分→控制對策\"的施工技術流程,為類似臨近橋樁地鐵車站工程的施工提供參考經驗。