公路隧道的通風設計是隧道總體設計的重要環節之一,合適的通風方案設計應綜合考慮到通風效果、施工難度、設備投入、運營成本等因素。應用靜電除塵設備與交通管制相結合的通風方式,可以大幅度削減隧道建設成本,以工程實例進行比較分析,得出這種方法具有顯著的經濟效益。

文章簡要介紹了中條山特長隧道建設規模及隧址區氣象、地形地貌、地質條件等情況,詳細介紹了通風設計方案的研究比選過程及結果,并提出了方案研究比選流程。

通過對秦嶺終南山特長公路隧道豎井通風道的開挖、襯砌施工工藝及技術的研究,系統地介紹了公路隧道通風道定額的編制思路及方法。編制了特長公路隧道通風道開挖及混凝土襯砌定額,填補了現行公路定額中的缺項,特別是泵送混凝土模架法澆筑定額,突破了現行(07)定額中沿用的人工澆注混凝土定額。

結合米倉山特長公路隧道通風豎井施工,從施工工藝、施工安全保障措施、施工效果等方面介紹了豎井短段掘砌混合作業施工技術及成功經驗。

通過單口掘進26km的高速公路隧道,在采用無軌運輸施工中發現有瓦斯出露后,進行施工通風模式調整的方案比選過程,闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中,雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優勢。

介紹金門特長公路隧道豎井井位方案,從工程地質、水文地質、支護結構、施工風險、運營通風等5方面對其2個備選通風豎井井位進行綜合比選,并最終確定合理的豎井井位.

為了給特長單洞雙向公路隧道提供經濟合理的通風方案和設計參數,結合四川綿茂公路籃家巖隧道通風設計實際工程,綜合考慮籃家巖隧道的工程地質條件、環境保護等制約因素的影響,選擇了有利于救援和隧道修建的半橫向平導通風方案。在平導通風方案中,根據隧道縱坡線形,計算分析后確定風壓中性點,合理組織風流,并為特長單洞雙向公路隧道提供了可行的火災救援方案。同時對隧道不同的風機、橫通道設置情況下的各工況進行了通風計算,尋找最有利的中性點位置,使隧道前后兩段在各種工況的需風量、風壓差、風機總功率值盡量小,通過計算分析結果,得到了特長單洞雙向隧道最優的通風設計參數。

大相嶺隧道通風方案比選研究——本文從地理環境、氣候條件、工程地質、交通流量、土建投資、運營費用等方面詳細研究了大相嶺隧道的通風方式，通過多方案的技術經濟比較，給出了大相嶺隧道的最佳綜合通風方案。

石牙山特長公路隧道施工通風方案設計——文章論述了廣梧高速公路石牙山隧道由于受到地理條件的限制，在4600m長的隧道中縱坡設置1．81％的單坡。增加了施工階段的通風難度。介紹了廣州端往梧州端開挖施工階段的通風方案進行設計和篩選，以及在使用中的效果。

公路特長隧道施工的通風是隧道施工中的一大技術難題。根據南方地區雨季較多,全年濕度較大,洞內和洞外溫度相差不大,洞內空氣流動相對困難的環境條件,從工程施工通風設備的實際出發,通過幾種方案的比較,本著“安全、可靠、經濟、合理”的原則進行通風方案的優化設計。

廣東省鶴山市某嶺特長公路隧道施工通風方案設計——隨著公路建設的蓬勃發展，特長隧道不斷增多，其施工的通風是隧道施工中的一大技術難題。如不選擇適當的通風設備，優化通風方案的設計，以新鮮空氣置換隧道洞內污染空氣，將會降低洞內的能見度；同時，全斷面爆...

雁門關公路隧道通風方案研究 夏永旭、張進縣 1 、王永東、胡學富 1 、趙峰、靖搏 1 （長安大學公路學院，710064,西安） （陜西金路交通科技發展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：從地理環境、氣候條件、工程地質、交通流量、土建投資、運營費用以及防火救災功能等方面， 詳細研究了雁門關公路隧道的7種通風方式，通過多方案的技術經濟比較，給出了雁門關公路隧 道的通風方案。通過數值模擬方法，給出了推薦方案的隧道風壓、風速和污染物濃度變化曲線。 關鍵詞：雁門關，公路隧道，通風，方案 雁門關公路隧道位于二河國道主干線山西省境內的新廣武—原平高速公路上，雙洞單向 交通，兩洞軸線相距40m。隧道區域地形復雜，山嶺險峻，峰巒疊嶂，中間段隧道最大埋深 超過1000m。右線（上行線）設計長度5235m，進口標高1471.64m，出口標高1389.14m，平 均海拔

目前隨著山嶺重丘區高速公路建設的日益增多,對環境保護方面的工作也日益重視。高速公路特長隧道的設計逐步增多,通風豎井作為特長隧道的通風設施普遍采用。結合廣梧高速公路石牙山隧道通風豎井的施工工藝進行分析。

秦嶺終南山特長公路隧道是目前我國乃至亞洲最長的一條公路隧道,其無論在前期建設階段,還是后期的運營管理方面都給建設者們帶來了一系列新的課題。本文針對該項目豎井工程,對其定額資料的收集和研究進行了探討。

隨著交通運輸事業的不斷發展,現階段高速公路新建項目中長大公路隧道不斷增多,隧道工程建設呈現出迅猛發展態勢。隧道通風系統的設計方案也越來越多,通風模式也開始由以往單一的依靠自然通風、射流通風等傳統模式逐步向自然通風、射流通風、軸流通風共用的綜合通風方向發展,軸流通風開始逐步成為長大公路隧道通風的主要通風模式,逐漸占據主導地位。本文根據軸流風機在高速公路長大、特長隧道中的實際應用,闡述軸流通風模式及軸流風機對于長大、特長高速公路隧道通風的重要意義及在實際應用中值得思考和借鑒之處。

為解決夾活巖隧道通風豎井施工期間面臨地下水較大、工期緊、全斷面開挖安全風險大等問題,對該超深豎井原施工組織進行優化設計,采用小導井施工,并采取了一系列措施,確保了施工安全、質量及進度。

通過對大相嶺泥巴山特長公路隧道施工通風技術的研究,隧道施工前期采用壓入式通風,后期采用巷道式通風,利用射流風機和軸流風機的有效組合,不斷對巷道式通風方式進行優化,成功地解決了軸流風機和射流風機的選型、布置以及通風管理等問題,使洞內空氣質量的各項指標均達到了國家環衛標準,實現了內燃作業和無軌運輸,取得良好的經濟效益和社會效益,可供類似工程借鑒。

為確保某特長隧道通風系統的經濟性及合理性,通過確定隧道的通風計算參數,結合工程特點,提出不同的通風系統設計方案,并從安全性、施工便利性、工期、總工程造價等方面進行了綜合比選,提出了單向坡特長公路隧道通風的關鍵要點,探討了豎井及斜井組合型式的適用性,利用右線隧道輔助排煙道實現了通風方案最優化。

本文通過單口掘進2．45km涼風埡隧道施工中的通風方案比選，提出了在長大隧道無軌運輸施工方案中，計算通風機總供風量的建議方法，并進行了高壓送風的初步設想。

文章介紹了秦嶺終南山特長公路隧道出口區中間段施工中利用現有秦嶺特長鐵路隧道作風源和巷道的通風方式及解決不同施工階段主要通風矛盾的措施,對長大隧道巷道式通風技術提出了建議,可供參考

秦嶺終南山特長公路隧道的快速掘進

簡要介紹秦嶺終南山公路隧道在設計上解決特長隧道所遇到的一些難題和困難的想法和理念,把選線、利用鐵路隧道、通風、防災救援、照明供配電、環保、監控、科學咨詢等方面的設計特色和特點提供給同行們,以供借鑒和參考。