介紹更換交叉渡線道岔并同步開通單側渡線的施工方法、步驟和安全措施。

既有鐵路改造施工,是提高鐵路運輸能力的主要技術措施,既有線封鎖插入交叉渡線是比較常見的施工內容,有效縮短封鎖施工對既有線的影響時間,提高鐵路運輸效率和保證鐵路運輸安全是施工單位解決的重要課題。通過滑移法封鎖交叉渡線道岔是有效解決以上問題的比較簡單且容易操作的方法,本論文探討的施工方法取得了良好的效果。

合肥城市軌道交通1號線一、二期工程正線鋪軌ⅰ標 單開道岔及交叉渡線施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十一局集團有限公司合肥城市軌道交通1號線一、二期工程 正線軌道鋪設i標項目經理部 二○一五年一月 目錄 一、編制依據.............................................................................................................................................1 二、工程概況..................................................................................................................................

面對天津市地方鐵路李港線近年來運量逐年增加、列車多次提速、施工要點越來越緊的現狀,針對以往鋪設和更換道岔及交叉渡線時間長、要點緊、人工投入大等問題,在總結以往施工經驗的基礎上采用提前預鋪、整體移入的施工工藝,從準備好預鋪場地、道岔及交叉渡線進行整體加固、嚴格控制岔位、做好移入過程中的施工組織等方面做好施工工作,縮短了要點時間,保證了道岔及交叉渡線的移入質量。

從保證運營和施工兩方面的效率和安全出發對京九線更換提速交叉渡線的施工方法進行了探討,通過采用分4組單開預鋪撥入方案施工,效果良好

18號單渡線道岔施工技術交底 一、施工工藝流程 道岔板精調 線下沉降觀測評估合格 道岔板粗鋪 找平層立模 底座自流平混凝土灌注 底座收面、養護 拆除底座模板和精調爪 橫間縫施工 道岔鋪設 找平層混凝土澆筑 底座模板安裝 扣壓裝置安裝 基床表層驗收合格cpiii網評估合格 拉毛、養生、切縫 測量放樣 底板鋼筋綁扎 墊塊施工 精調爪安裝 施工隔離墻 預埋grp點 運板、存板 轉轍機平臺基礎澆筑 道岔精調 二、施工要求 2.1、施工準備 （1）技術準備 施工前項目部組織對全體技術人員、現場管理人員及勞務隊伍對道岔 板墊層施工、底座鋼筋綁扎、道岔板粗鋪、道岔板精調、道岔板壓緊、自 流平混凝土灌注等工序的培訓，掌握技術標準，確保施工正常進行。 （2）施工測量 由項目部測量部全權負責18號單渡線道岔施工的放樣及道岔板精調 作業。 2.2、線外試驗段 由項目部試驗室和技術部共同完成。 三、

position-relatedconsumptionofcivilservantshasbeensweptbyfinance,consumer,regardlessofcost,extravaganceandwasteinthecivilserviceposition-relatedconsumption,abuse,corruptionandembezzlement,corruptionisimportant.then,undertheconditionsofmarketeconomy,howtoreformtheexistingcivildutyconsumptionmanagement,exploresasourcetopreventan

在呼和浩特站集包場西岔區站改工程施工中,站改工程因交叉渡線道岔限時插入、限時恢復線路運營等因素被列為重點施工工程,通過呼和站站改工程施工,從方案編制到現場施工都形成了一套成熟的施工流程及工藝;特別是過渡插入交叉渡線創新技術在施工中的運用,取得了良好效果。

介紹利用專線3355及sc340-500混凝土岔枕,將既有正線60kg/m鋼軌12號5m間距交叉渡線木枕道岔(專線7562),改造為混凝土岔枕道岔的方法及效果。

技術交底書 編號：gdgcⅰ標2008年9月25日 工程名稱新岳陽站軌道工程部位道床板 一、交底范圍 對單開道岔和渡線道岔運輸進行技術交底。 二、交底內容 2.1作業工序 到站驗收→大件公司吊裝→汽車運輸→到站驗收→大件吊卸 2.2運輸方案 根據bwg道岔裝載方案，18號道岔拆分為： 轉轍器軌排：24.596m×2.8m，件重19t 轍叉段軌排：15.014m×3.241m，件重14.6t 散軌件：29.413～21.575m鋼軌4件，件重1.3t； 22.762m×1.226m軌排1件，件重6.3t 道岔小件：水泥枕1.100～3.309m，80根，件重88～265kg 轉轍機12件，1.200m×0.8m×0.5m，件重150kg 木包裝箱

交叉渡線設計為p60-12#5m,圖號專線7623~7627,該組交叉渡線長度達93m,重量達130t。本文介紹了拆除既有長軌排技術、交叉渡線插入及精確定位技術,提出了交叉渡線插入過程中需要加強、改進、掌握的新技術。

在既有鐵路站場改造施工中,交叉渡線整組換鋪施工由于施工場地受限、單次封鎖要點時間長、對鐵路運輸影響較大、勞動力及機械設備一次投入多、施工組織困難、技術難度大、安全風險高等因素,一般很少被采用.但在特殊施工條件下,為滿足鐵路運輸的需要,而必須采用整組換鋪的施工方案.在貴州六盤水站站改施工中,在成都鐵路局首次采用一次封鎖要點整組換鋪交叉渡線施工技術,并取得圓滿成功.

論述更換混凝土岔枕道岔技術方案,分析準備工作與封鎖施工階段的施工組織,提出施工注意事項,建議設計時避開在站場道岔密集咽喉區設架接觸網桿,以方便道岔區大型施工作業和工務設備大修改造施工。

文章介紹了在京廣、武九兩大干線交匯處整組更換交叉渡線和復式交分道岔群的施工方案、施工組織以及對特殊困難的處理,為大型客車站更換復雜道岔提供借鑒經驗。

介紹莊橋站在蕭甬線電氣化改造和平改立工程中,換鋪12號p60交叉渡線施工技術,可供同類封鎖施工參考。

以莞惠城際軌道交通工程施工為依托,對我國首例60kg/m鋼軌12號無砟道岔配套5m間距交叉渡線的精調施工技術進行研究.針對該交叉渡線結構新穎、構造復雜,縱、橫向尺寸大,又處于兩個交叉的地下隧洞內的特點,提出精調工藝流程,對支撐調整系統的設計及安裝、平面調整、高程調整、菱形交叉部位調整和第2次精調等施工技術要點進行了詳細論述.實踐證明,該精調方法技術先進、實用,施工效果良好.

跨交叉渡線現澆梁橋施工方案 成都地鐵2號線二期（東延伸線）土建1標 跨交叉渡線現澆連續梁施工方案 成都地鐵2號線二期工程(東延伸線) 土建1標段(交叉渡線跨線橋) 現澆箱梁 施 工 方 案 編制： 復核： 審核： 中鐵二十三局集團有限 成都地鐵項目部 二○一二年八月 中鐵二十三局集團有限公司-1-公司 成都地鐵2號線二期（東延伸線）土建1標 跨交叉渡線現澆連續梁施工方案 目錄 第一章：工程概 況......................................................................................................................... .........1 1.編制依 據.........................................

中國電子系統工程第二建設有限公司 鋼結構滑移技術論文 王建國 中國電子系統工程第二建設有限公司-總承包分公司 摘要：本文簡單介紹了鋼結構整體滑移的施工工藝，鋼結構滑移包括：地面組裝、高空分 榀拼裝，單元整體滑移，累積就位，三點牽引，同步橫向滑移。此方法適用于鋼結構跨度 大、施工操作區間有限，大噸位吊車無法覆蓋施工范圍、工期緊的項目。 關鍵詞：鋼桁架；積累滑移；卸載安裝 steelstructureslidingtechnology wangjianguo electronicsengineeringno.2constructionco.ltd abstract:thispaperintroducestheconstructiontechnologyofwholeslidingsteelstructure,steel structure

通過有限元方法建立混凝土岔枕中ф50復合套管的實體模型,對現有復合套管與改進結構形式后的兩種復合套管分別進行三種工況下的受力分析,通過比較得出受力分析結論:采用塑料套管外加鋼套的復合套管結構代替既有的結構,其受力更加合理,且能解決既有錨固結構中塑料套管一旦損壞后難以修復的問題。

客運專線鐵路技術文件 60kg鋼軌18號單開可動心道岔 無碴軌道混凝土岔枕技術條件 暫行 （初稿） 中國鐵道科學研究院 2005年11月 前言 本技術條件規定了速度250km/h的客運專線鐵路對60kg鋼軌18號可動心軌道岔無 碴軌道混凝土岔枕的技術要求。 本技術條件根據客運專線鐵路的運營條件著重對原材料要求、養護制度、結構性能 試驗和驗收標準進行了描述。 本招標技術條件由鐵道部工程管理中心組織起草 本招標技術條件負責起草單位：鐵道科學研究院 主要起草人：范佳、王樹國，林之珉 本招標技術條件的解釋權歸鐵道科學研究院 1范圍 本技術條件規定了客運專線鐵路60kg鋼軌18號可動心軌道岔無碴軌道用混凝土岔 枕的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志及合格證明書、存放及運輸和質保期。 本技術條件適用于客運專線鐵路無碴軌道道岔用無擋肩混凝土岔枕（以下簡稱為岔 枕

1 岔枕生產工藝流程圖 注：所加“★”為關鍵工序（其中混凝土制備和振動成型為特殊工序）。 鋼絲入模 ★張拉 安裝配件 試件制作 安裝箍筋、螺旋筋 ★混凝土制備★灌注、振動 ★養護 清渣、清邊 碼垛 ★放張、脫模 安裝預埋件 模具清理、噴涂脫模劑 產品檢測 保濕養護 模具的檢驗 試件養護 試件強度≥50mpa 試件r28≥60mpa 存儲發運 鋼絲下料、編組

在鐵路既有線提速改造施工中,由于小半徑曲線改造或線間距加寬經常會引起既有橋梁的改建和橫移,為此提出了封鎖點內整體橫移施工技術,即利用千斤頂、滑道、滾軸和托盤在墩臺頂面上組成滑移系統,在封鎖點內分別對上下行梁體進行整體橫移,對封鎖點前和點內的每一施工步驟進行科學分析,從技術上保證了項目的順利實施。通過實例驗證,該技術是可靠的,且具有簡便、經濟、快速等優點,特別適用于鐵路既有橋梁的改建和橫移。