邊坡防護首件方案 目錄 一、編制依據........................................................1 二、首件工程概況....................................................1 三、機械設備、人員配備情況..........................................1 3.1機械配備......................................................1 3.2人員配備......................................................2 四.施工準備.........................................................2

1△20mpa按附錄e檢查3 230mpa按附錄f檢查3 3不小于設計尺量：抽查10%1 4±100尺量：抽查10%1 5△ 拔力平均值≥設計 厚，最小拔力≥ 0.9設計值 拔力實驗：錨桿數1%，且 不少于3根 3 13 檢查項目 合格率 (%)權值 2 78910 平均值、 代表值 檢驗負責人：檢測：記錄： 年月日 實 測 項 目 項 次 6 規定值或 允許偏差 平均值≥設計值； 60%檢查點的厚度 ≥設計厚；最小厚 度≥0.5設計厚， 且不小于設計規定 檢查方法和頻率 尺量（鑿孔）或雷達斷面 儀：每10m檢查1個斷面， 每3m檢查1點 12 質量保證資料減分 工程質量等級評定評分：質量等級 監理 意見 錨桿（索）間距 （mm） 錨桿拔力（kn） 合計 外觀鑒定減分 錨噴厚度(mm) 實測值或實測偏

1 南寧外環公路工程 施工技術交底記錄表 承包單位：江西省現代路橋工程總公司合同段：no4 監理單位：育才-布朗交通咨詢監理有限公司編號： 分項工程 掛鍍鋅鐵絲植 被網草灌混噴 樁號及部位 圖名（號） 交 底 內 容 1、坡面平整及清理 坡面清理有利于基材和巖石坡面的自然結合，主要為清理坡面浮 石、浮根等。對凸出或凹進坡面大于10cm的巖土予以削平，或采用 c15混凝土或漿砌片石等予以嵌補，盡可能平整坡面。噴射第一層基 材前，巖面上的粉塵物應用水沖洗干凈。 2、鉆孔、安裝錨桿 風鉆錨桿成孔：石質邊坡硬度大，必須采用風鉆錨孔，孔洞深一般 為2m，局部適當加深，孔口直徑為4-5cm，孔向與坡面基本垂直錨孔 穴布設，間距2m。具體可根據現場情況進行布孔。錨桿用18mm螺 紋鋼筋埋入錨孔內，露出孔口20-30cm，然后用水泥砂漿灌注穴孔， 牢固錨孔。 3、鋪網及固

南寧外環公路工程 施工技術交底記錄表 承包單位：江西省現代路橋工程總公司合同段：no4 監理單位：育才-布朗交通咨詢監理有限公司編號： 分項工程 掛鍍鋅鐵絲植 被網草灌混噴 樁號及部位 圖名（號） 交 底 內 容 1、坡面平整及清理 坡面清理有利于基材和巖石坡面的自然結合，主要為清理坡面浮 石、浮根等。對凸出或凹進坡面大于10cm的巖土予以削平，或采用 c15混凝土或漿砌片石等予以嵌補，盡可能平整坡面。噴射第一層基 材前，巖面上的粉塵物應用水沖洗干凈。 2、鉆孔、安裝錨桿 風鉆錨桿成孔：石質邊坡硬度大，必須采用風鉆錨孔，孔洞深一般 為2m，局部適當加深，孔口直徑為4-5cm，孔向與坡面基本垂直錨 孔穴布設，間距2m。具體可根據現場情況進行布孔。錨桿用18mm 螺紋鋼筋埋入錨孔內，露出孔口20-30cm，然后用水泥砂漿灌注穴孔， 牢固錨孔。 3、鋪網及固定鐵

v1.0可編輯可修改 11 掛鐵絲網噴播有機基材施工交底 日期： 工程名稱 盤縣新農村村通村組路網全覆蓋 建設工程(封家灣至太陽廟公路) 交底單位 交底內容掛鐵絲網噴播有機基材施工交底交底部位邊坡防護 交底內容： 一、施工方法： 1、本項目植草防護主要是掛網噴播有機基材護坡，施工方法：在修整好的路基 挖方邊坡坡面上施工φ16錨固鋼筋→懸掛鍍鋅鐵絲網→施工縱、橫向φ12鋼筋框條 并與錨筋焊接→將鍍鋅鐵絲網與縱、橫向鋼筋框條用φ鍍鋅鐵絲扎牢，同時使鍍鋅鐵 絲與坡面的距離保持4～5cm→噴播7cm的有機基材（要求盡量從正面進行噴射，凹 凸部死角要補噴）噴播3cm含有草籽的有機基材。 2、掛網錨固鋼筋采用風鉆成孔，成孔孔徑φ40mm，并注入m30砂漿錨固，鋼筋 端頭露出巖面10cm，露出部分涂刷防銹涂料，錨筋間距為。 3﹑草種的選擇：例如：秋春冬季節：白三葉+高羊

編號1402.03 單位1000m2 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量總價 一人工費元2588.742588.74 1001001人工工日126.2820.5002588.7420.5002588.74 二材料費元23308.8123308.81 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.0000.00 20010218-12號鐵絲kg4.363.80016.573.80016.57 2001026鐵絲編制網m220.431140.10023292.241140.10023292.24 2009011電焊條kg5.730.000.0000.00 2009034u形錨釘kg4.270.000.0000.00 5001009三維植被網m28.9

保阜高速公路 施工技術方案申報批復單 承包單位:福建省閩西交通工程有限公司合同號:lj-13 監理單位：山東恒建工程監理咨詢有限公司編號： 致：jl-04駐地辦 現報上噴混植草、草灌混植工程的施工技術、工藝方案，方案詳細說明和圖 表（見附件），請予審查和批準。 附件：施工技術、工藝方案說明及圖表。 承包人：年月日 []審定 []轉報 []同意附言： []修改后再報 []不同意 專業監理工程師：年月日 []審定 []轉報 []同意附言： []修改后再報 []不同意 駐地監理工程師：年月日 總監辦意見： 簽名：年月日 業主意見： 簽名：年月日 注：重大施工技術方案須經總監辦、業主審批，一般方案由駐地辦審批。 噴混植草、草灌植草施工方案 一、測量放樣 1、把導線點水準點進行加密復測后向各施工地段引好支點

鐵絲網 絲徑：3毫米網眼尺寸：4平方厘米 上海港達實業有限責任公司

面對眼前的鐵絲網,他們顯然在用過斑馬線的思維模式來思考,覺得有了這道網就不應該突破。

鐵絲網壩是為防治泥石流而設計的滲透型水土保持設施。1975年在日本上上掘澤進行了試驗研究,其作用是減少泥石流的流動。但1976年發生的石礫型泥石流,使原網壩中部的4條吊索斷裂。分析存在的問題:吊索荷載過于集中,向吊索的下游方向移動不順暢,造成吊索的磨損。2003年改良設計,重點加強了對荷載集中吊索的研究,充分考慮了吊索向下游方向位移,研究了除石以及復位作業的施工性。據2010年日本相關部門統計,按新方法設計的鐵絲網壩,至此已捕捉數次泥石流。在性能方面主要體現在:1)通過減少河床作業保證施工安全;2)能充分考慮自然環境;3)能確實捕捉泥石流。

防治泥石流的壩型有多種,各具特色。2002年8月日本學者今井一之等人研制出鐵絲網壩,對泥石流進行攔截。其結論是:鐵絲網壩從第一次攔截泥石流開始,到上層泥沙覆蓋為止,能有效地攔截泥石流龍頭礫石群,構成透過石籠堤的最低形成條件。在繩結局部殘存變形的條件下,其結構面仍有攔截作用。復原時去除切斷的繩結,剩余所有構件再次使用時,迅速對應的掛起來。清除礫石時,操作安全,而且作業迅速。存在問題是:后續泥石流對左右兩岸河床仍有沖刷作用;主索的回轉角度偏大,向下游移動過大;再次使用的構件耐久性不明確等。當我國引用其方法時,應對存在問題采取適當的對策方案,對鐵絲網壩進行改進,達到最佳使用的目標。

編號1402.03 單位1000m2 序號費用名稱單位單價定額定額單價數量總價 一人工費元2178.742178.74 1001001人工工日106.2820.5002178.7420.5002178.74 二材料費元23308.8123308.81 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.0000.00 20010218-12號鐵絲kg4.363.80016.573.80016.57 2001026鐵絲編制網m220.431140.10023292.241140.10023292.24 2009011電焊條kg5.730.000.0000.00 2009034u形錨釘kg4.270.000.0000.00 5001009三維植被網m28.9

項目名稱分部工程施工單位 合同段分項工程監理單位 單位工程工程部位檢驗單位 樁號范圍施工日期檢測日期 繃緊 狀況 縱向橫向 表號 冊號 頁碼序號 鐵絲網、土工網掛裝施工檢查記錄表 頁碼共頁 ljd07jtgf10-2006公路路基施工技術規范編 號： 11111××市××集團公司 11×××監理單位 公路資料×××檢測單位 序號 錨桿間距(mm) 錨桿長度 (mm) 錨桿外露 長度(mm)錨桿孔灌漿情況 植生帶間距 (mm) 鐵絲網、土工網鋪設(mm) 搭接長度錨桿長度網距坡面距離 自檢意見監理意見 原 始 記 錄 本 質檢工程師:施工員:道路工程師:監理工程師:

利用人工模擬降雨試驗,從泥沙與養分流失的角度,對巖石邊坡噴播植草護坡工程抵抗降雨侵蝕效應進行了研究,對侵蝕量與降雨強度、坡度、播種量及草的生長發育程度之間的關系進行了定量分析,揭示了巖石邊坡噴播植草護坡工程抵抗降雨侵蝕的特征.結果表明:除降低雨滴動能外,坡面草本植被層具有明顯的分流作用,降低了到達坡面的有效降雨量;泥沙與養分侵蝕量隨坡度和播種量的增大而減少,隨降雨強度的增加而增大,侵蝕量與試驗因子間存在顯著的函數關系,且抵抗降雨效應隨草的生長發育程度表現出明顯的時間動態特征;在高雨強下,基質的泥沙與養分流失量仍處于較低水平,表明巖石邊坡噴播植草護坡工程具有較好的抵抗降雨能力.

城市道路施工，兩側的安全隔離防護工作必不可少，一般會采用耐用性強、質地穩定的護欄 網(一種優秀低碳冷拔鋼絲)作為首選，例如公路護欄網、雙邊護欄網、橋梁護欄網等等型號。 實際上，采用立柱護欄網進行安裝，所選用的材質無論是從加工方式以及做工等方面上，均 屬于最為常見的鐵絲網，但護欄網與鐵絲網屬于一種物質嗎，二者在構成、包括結實程度、 市場價格等方面有哪些不同之處呢，關于這個問題，我們也是搜集了些實際的護欄網廠家， 從用途以及生產經營方面，進行實際的認識; 圖：兩種材質對比圖 護欄網更為普遍;相比之下，城市道路或者是施工過程中，采用道路護欄網的場合更為普遍， 型號也是從大孔徑雙圈、折彎、三角護欄網、到最后多樣性框架網欄等等，護欄網的尺寸以 及型號都會非常有利的提升整個材質使用價值，在安平或者是南方等一帶，生產護欄網的單 位舉不勝舉，如何將這些產品更大的經營出

耐堿玻纖網格布 耐堿玻纖網格布較柔軟只能起到分散應力的變形量（溫度變形以外的變形量），而無法為抹面膠層分擔承 受拉力。當玻纖網格布的單位面積質量增大時，面磚的拉伸粘結強度越大，但增幅不明顯。當玻纖網格布 的網孔尺寸增大時，面磚的拉伸粘結強度呈現先增后減的趨勢。耐堿玻纖網格布對基層強度的增強作用不 大，不能有效分散面磚裝飾層荷載對基層作用，荷載還是直接作用在強度較低的保溫層上。耐堿網格布只 是增強了平行方向的抗拉強度，對于垂直方向的強度無明顯改善，拉拔后的破壞面均集中在玻纖網格布表 面，無論采用單層玻纖網格布還是雙層玻纖網格布都不建議用面磚飾面。但事實證明，可選用增強型雙層 增強耐堿玻纖網格布增強，且耐堿玻纖網格布耐堿腐蝕性、施工操作性都優于熱鍍鋅鋼絲網。 熱鍍鋅剛絲網 四角熱鍍鋅鋼絲的含鋼量控制在0.8㎏/㎡，既保證滿足保護保溫層、增強抗裂防護層的強度的需要，同時 具有良好的施工

鐵絲網圍欄網 鐵絲網圍欄網被廣泛指做護欄網，其中雙邊絲護欄網在人們的日常生活中最為常 見。 雙邊護欄網是一種采用國產優質冷拔低碳鋼絲，pvc絲焊接成的隔離護欄產品， 用連接附件與鋼管支柱固定。 鐵絲網圍欄網編織及特點：焊接，牢固、美觀.。 熱線151---3287---8017在線扣扣223--9085--884 用途：雙邊護欄主要用于市政綠地、園林花壇、單位綠地、道路、機場、港口綠 地圍欄。其產品具有造型美觀、花色多樣，既起到圍欄作用，又起到美化作用。 本產品具有網格結構簡練、美觀實用：便于運輸，安裝不受地形起伏限制；特別 是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強；價格中等偏低，適合大面積采用。 雙邊護欄網產品規格： 浸塑絲經3.5mm－－7.0mm； 2、網孔75mmx150mm； 3、最大尺寸：2400mmx3000mm； 4、立柱：48mmx2m

邊境鐵絲網

和一幫朋友一起去內蒙古玩。到了科爾沁草原，只見馬路兩邊是綿延起伏的平緩山坡，很像是windows視窗里的照片：草色碧綠，延伸至天際，草叢中開放著美麗的野花，黃色的、紫色的、藍色的，迎風搖曳，美不勝收。

一道鐵柵欄把樓房區和四周擁擠的平房區分成了兩個世界，在新建樓盤和老舊街巷相互交錯的“混合型”社區中是常見的一道“景觀”，只不過那加高了的50來厘米的自制鐵絲網，以及寫有“院內已投鼠藥”、“高壓危險”等字樣紙牌，讓人感到“搶眼”，感到揪心。

本文將圍繞內墻鐵絲網展開討論，通過問題解答的方式詳細說明其在建設工程領域的應用和相關內容。

本文將圍繞貼磚鐵絲網在建設工程領域的應用展開討論，包括鐵絲網的作用、貼磚方法和注意事項等方面的問題。