提出坐標法計算邊樁坐標,將微分思路引入到邊樁坐標值的計算,通過觀測數據和計算公式,直接得出邊樁坐標值。坐標法是對傳統邊樁放樣方法的很好的補充。

湖北宜昌高速公路沿線設施工程有限公司 高速公路廣告牌架建 施工組織設計 宜昌昆鵬鋼結構工程有限責任公司

湖北宜昌高速公路沿線設施工程有限公司 高速公路廣告牌架建 施工組織設計 宜昌昆鵬鋼結構工程有限責任公司

以風荷載為主要控制荷載,對高速公路兩側單立柱鋼結構廣告牌進行了力學分析。靜力計算表明,無論是承受風荷載還是結構自重作用,廣告牌結構對地基的要求都很高,因此在設計和施工時應加以重視;模態分析表明,該類廣告牌結構在承受低頻荷載時,主要是面板在振動,立柱基本不會發生振動,且具有足夠的低頻穩定性,因此在設計和施工時需對廣告牌的地基和面板加以重視。

第1頁共83頁 鋼結構高速公路廣告牌施工組織設 計三篇 篇一：鋼結構高速公路廣告牌施工組織設計 一、工程概況 1、工程簡介 該工程分為采用單立柱式鋼結構骨架、兩面廣告牌主面板采用0.5mm鍍鋅鐵皮 圍護；以及采用懸掛式跨線橋鋼結構骨架、兩面廣告牌主面板采用0.5mm鍍鋅 鐵皮圍護。 2、工程內容 鋼筋混凝土基礎、主骨架鋼結構制作安裝、雙面廣告牌及跨線橋廣告牌安裝工 程。 3、管理目標 （1）質量目標：按國家工程質量驗評定標準，一次性達到驗收合格質量標準。 （2）工期目標：本工程施工控制總工期為50個日歷天，確保在合同工期內交 付使用。并且在施工過程中確保分項單體工程施工的日期，包括及時交付各專 業性安裝的工期。 （3）安全生產文明施工目標：在整個工程施工中杜絕出現傷亡事故，創建出一 流的文明施工現場。 （4）管理目標：發揚“團結、務實、從嚴、創新”精神，科學管理，精

1 云南云嶺高速公路沿線設施工程有限公司 高速公路廣告牌架建 施工組織設計 昆明嘉績鋼結構工程有限責任公司 2 云南云嶺高速公路沿線設施工程有限公司 高速公路廣告牌安裝施工組織設計 一、工程概況 1、工程簡介 該工程分為采用單立柱式鋼結構骨架、兩面廣告牌主面板采用 0.5mm鍍鋅鐵皮圍護；以及采用懸掛式跨線橋鋼結構骨架、兩面廣告 牌主面板采用0.5mm鍍鋅鐵皮圍護。 2、工程內容 鋼筋混凝土基礎、主骨架鋼結構制作安裝、雙面廣告牌及跨線橋 廣告牌安裝工程。 3、管理目標 （1）質量目標：按國家工程質量驗評定標準，一次性達到驗收合格 質量標準。 （2）工期目標：本工程施工控制總工期為50個日歷天，確保在合同 工期內交付使用。并且在施工過程中確保分項單體工程施工的日期， 包括及時交付各專業性安裝的工期。 （3）安全生產文明施工目標：在整個工程施工中杜絕出現傷亡事故， 3 創建出一

第一章編制依據及工程概況 一、編制依據 1、該工程的招標文件及招標答疑紀要等； 2、該工程施工圖及有關資料； 3、現場踏勘、調查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質量檢驗評定標準》及其他有關規范標準。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km，全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建。本次施工招標范圍為全線邊坡綠化工程。內容包括里程范圍內的上下邊坡、路基、互通區等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責任期24個月。 3、工程質量目標 合同段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良，竣工驗收時苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規劃 一、設備、人員及材料的調配計劃 （一）設備調配計劃 1、辦公

高速公路邊坡植被恢復效果研究[1]

高速公路邊坡植被恢復研究進展 作者：劉春霞，韓烈保，liuchun-xia，hanlie-bao 作者單位：北京林業大學草坪研究所,北京100083 刊名：生態學報 英文刊名：actaecologicasinica 年，卷(期)：2007，27(5) 被引用次數：34次 參考文獻(110條) 1.楊喜田;楊曉波;蘇金樂黃土地區高速公路邊坡植物侵入狀況研究[期刊論文]-水土保持學報2001(06) 2.陳迎輝;曾志新高速公路邊坡噴播植草草種配比及播種量的研究[期刊論文]-湖南林業科技2004(03) 3.liudr;mayl;hanlbthebenefitanalysisofgreeningslopequicklyandcompulsorilywith hydroseedingmethed[期

第一章編制依據及工程概況 一、編制依據 1、該工程的招標文件及招標答疑紀要等； 2、該工程施工圖及有關資料； 3、現場踏勘、調查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質量檢驗評定標準》及其他有關規范標準。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建。本次施工招標范圍為全線邊坡 綠化工程。內容包括里程范圍內的上下邊坡、路基、互通區等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責 任期24個月。 3、工程質量目標 合同段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良，竣工驗收時 苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規劃 一、設備、人員及材料的調配計劃 （一）設備調配計劃 1、辦公設備：我們準備安排

江西省廈門至成都國家高速公路贛州至崇義（贛湘界）段建設項目邊坡綠化工程·施工組織設計· 第一章編制依據及工程概況 一、編制依據 1、該工程的招標文件及招標答疑紀要等； 2、該工程施工圖及有關資料； 3、現場踏勘、調查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質量檢驗評定標準》及其他有關規范標準。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km， 全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準新建。本次施工招標范圍為全線邊坡 綠化工程。內容包括里程范圍內的上下邊坡、路基、互通區等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責 任期24個月。 3、工程質量目標 合同段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：優良，竣工驗收時 苗木成活率在95%以上。 第二章總體

高速公路邊坡治理與防護 姓名：xxx 部門：xxx 日期：xxx 第2頁共6頁 高速公路邊坡治理與防護 摘要：不論是在建設階段，還是在運營階段，高速公路都會不可避 免地對周圍的自然生態產生直接或間接的影響，并帶來一系列的環境污 染問題。如比較突出的是公路邊坡的治理與防護問題，涉及到公路的安 全、使用年限以及生態環境等諸多因素，所以，對于邊坡的治理，我們 要格外注意，只有這樣，才能在環保安全條件下可持續發展高速公路。 關鍵詞：高速公路邊坡治理科學使用可持續利用1.我國高速公路 的發展概況 我國高速公路發展的時間雖然不長，但是發展速度卻很快，在目前 乃至今后相當長的一個時期內，發展高速公路，增強交通基礎設施服務 能力，加大基礎設施投入，是提高國家綜合競爭力的一個重要手段。在 這一戰略思想下，今后我國高速公路還是會快速發展。 我國高速公路面臨的邊坡治理問題 我國

淺析高速公路邊坡生態防護 秦利珍 中鐵十一局集團城市軌道工程有限公司湖北省武漢市430074 摘要：鑒于高速公路生態防護的現狀以及作用機理，提出要根據當地的氣候條件、地 質條件和工程要求，選擇生態防護的類型、植物的種類以及相應防護類型的優缺點。 關鍵詞：高速公路邊坡生態防護拱形骨架客土噴播 1引言 近年來，為了適應社會和經濟的快速發展，全國高速公路的建設飛速增長。尤其在江、 浙、魯等省高速公路網四通八達，基本實現了縣縣通高速。據交通部第二次全國公路普查結 果顯示，我國高速公路里程近2萬km，列世界第二位。 由于高速公路自身存在的特定因素，如線形條件要求高，而相當部分的高速公路不可 避免的要穿過山區、丘陵。因此，高速公路的邊坡防護顯得尤為重要。傳統的高速公路邊坡 防護大多采用擋土墻、錨固網等大型的工程防護，使公路沿線成為令人厭倦的“灰色長廊”， 這不

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

在高速公路結構中,邊坡是非常重要的核心部位,其施工質量的好壞將會對公路的安全性產生直接的影響,更是行人與行車生命安全的重要保障。所以,為了進一步提高公路運行效率,避免質量問題的發生,施工單位在對高速公路工程進行施工時,應該重點對邊坡部門進行加固處理,通過采用先進的防護技術和保護措施,從根本上保證高速公路邊坡的可靠性。因此,筆者針對高速公路邊坡加固與防護技術進行了研究討論,具體分析了影響邊坡穩定性的主要因素,從而總結了幾點施工要點。

-1- k81+120～k81+900左側邊坡控制爆破 施工方案 第一章編制說明 一、編制依據 1、《公路工程施工安全技術規范》(jtj076-95) 2、《公路路基施工技術規范》（jtj033-95） 3、《爆破安全規程》(gb6722-86) 4、《云南蒙新高速公路施工招標文件》 5、《云南蒙新高速高速公路兩階段施工設計圖》 6、《云南蒙新高速建設項目施工安全管理辦法》 7、《云南蒙新高速公路危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證 審查細則》 二、編制范圍 云南蒙新高速高速公路19合同段路基。 三、編制目的 1、認真貫徹執行各項技術標準、安全操作技術規程。 2、有效的控制爆破工程進度、工程安全。 第二章工程概況 -2- 一、工程簡介： k81+120～k81+900左側邊坡段路線走向255°，路線橫切山梁形成深路 塹，最大邊坡高度35m。邊坡開挖后

高速公路邊坡綠化 隨著我國公路建設的飛速發展，邊坡綜合防護設計是高等級公路設計的重要內容之一， 需根據公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質、材料來源等情況綜合考慮，合理布局， 因地制宜地選擇實用、合理、經濟、美觀的工程措施，確保高等級公路的穩定和高速行車安 全，同時達到與周圍環境的協調，保持生態環境的相對平衡，美化高等級公路的效果。因此， 高等級公路邊坡綜合防護系統研究日漸引起公路部門的高度重視。 一、高速公路邊坡破壞的主要形式 1.高速公路路堤邊坡 （1）路基下邊坡一般為填土路堤。受力穩定的路堤邊坡的破壞，主要表現為邊坡 坡面及坡腳的沖刷。坡面沖刷主要來自大氣降水對邊坡的直接沖刷和坡面徑流的沖刷，使路 基邊坡沿坡面流水方向形成沖溝，沖溝不斷發展導致路基發生破壞；沿河路堤及修筑在河灘 上、滯洪區內的路堤，還要受到洪水的威脅，這種威脅表現為沖毀路堤坡腳導致邊坡破壞。 （2

現有的高速公路上的廣告牌在設計時沒有考慮車輛高速行駛時人的視覺對色彩、文字的感知和認識會出現偏差。鑒于此,通過不同車速情況下視覺效果在計算機進行模擬試驗分析,對高速公路廣告中色彩、圖案、文字選擇方法進行研究,并提出相應的選擇方法和建議,以提高高速公路廣告實際效果。

主要分析了高速公路兩側廣告牌設施設置存在的問題,提出了在高速公路兩側設置廣告牌設施設置應遵循的原則,并結合設置原則提出了廣告牌設置的具體要求。

在駕駛的過程中,駕駛員主要依靠視覺獲取交通信息。不同道路交通環境中駕駛員對廣告牌的注視行為是不同的,廣告牌的設置直接影響到行車的安全性。鑒于此,闡述高速公路廣告牌對駕駛員安全行駛影響的研究方法。研究方法采用問卷調查和眼動儀實測相結合的形式,研究結論可通過模擬仿真手段分析其合理性。

隨著高速公路工程的不斷建設和發展,我國提出了創面工程的要求,因此高速公路邊坡生態防護技術的有效運用變得越來越重要。基于此,對邊坡生態防護的定義、高速公路邊坡生態防護的具體功能分別進行了論述,結果表明,在運用高速公路邊坡生態防護技術時,一定要遵從邊坡生態防護的原則,同時要對邊坡生態防護技術難點問題給予高度重視。

從施工原則,種子催芽處理,客土噴播施工工藝等三方面探討如何進行高速公路邊坡客土噴播防護。