通過rtk技術在諸永高速公路1∶2000像片控制測量中的應用,介紹了rtk測量在帶狀測區基準轉換參數的求解方法及rtk測量成果的精度檢驗等情況。其結果表明,rtk測量不僅能夠滿足1∶2000像片控制測量精度要求,而且可以大幅度提高作業效率,尤其在交通和通視困難地區更具明顯優勢。即使在山區和高山區,只要采取一定的措施,rtk測量同樣能取得比較高的精度。

高速公路建設對生態環境和水上保持的影響較大。高速公路環境影響后評價是指對已建成高速公路的環境保護目的、環保執行過程、環保投資及效益、環保措施有效性和環境影響進行系統的、客觀的分析。文中以諸永高速公路溫州段延伸工程為例,介紹了該項目環境影響評價的主要內容和結果,旨在為高速公路環境影響評價的研究提供借鑒。

本文闡述了諸永高速監控中心視頻監控系統的概況,系統的軟、硬件構成,系統原理及系統特點。通過視頻監控系統,實現了數據采集、分析、反饋,設備維護,交通監控等功能。

巖爆問題為深埋隧道施工開挖常見問題,其產生存在一定的災害性,處理不當,容易對人身安全、施工安全造成極大的威脅,因此遇到深埋隧道,施工前應進行相應的預測及地應力測試。對巖爆防治問題進行探討,提出預測方法和防治對策,對防止巖爆的發生、保證生產安全具有一定的理論意義和實踐價值。

本文通過對諸永高速公路溫州段某段路塹k186+310～k186+370右側邊坡發生的巖體崩塌地質災害的原因進行分析,介紹采用預應力錨索及系統錨桿抗滑結構進行崩塌地質災害邊坡的加固與治理的成功工程實踐。

浙江諸永高速公路有限公司東陽服務區加油站(西側)企業信用報告-天眼查

白永段高速公路建設項目 二o一二年總監辦工作計劃 一、項目工程建設概況 回顧二o一一年，同年六月份，中標的施工單位、監理單位陸續進入施工場，開始駐 地建設及施工前準備工作。由于路線起點k1+694——k23+900段及k77+000——終點 k95+562段，其兩段共長46.767公里變更設計，通知已進場中標的第12——第14施工標段 的施工單位及管轄監理第一和五監理駐地辦，暫且退場等候通知。 項目中段工程k23+900——k77+000段標的施工單位，內蒙古新大地建設集團股份有 限公司下設第二——第八施工分部完成施工前準備工作及施工現場“三通一車”工作在具備 開工條件的情況下，經監理駐地辦審批分項工程開工報告后，同年七月份各施工分部陸續試 開工建設。通過，三個多月的試開工建設，各施工分部克服了施工中征地、拆遷、社會問題， 克服了沿線取土料場

，／水剝難燃賺，。經襤 水事論壇吉林水利·l993年弟11期- 淺談加強水利建設為經濟騰飛服務 遼源市水利局李春荊：f牛o7、7 一 、提高認識樹立水利基礎 產業觀念。 1991年9月，李鵬總理在聽取了承荊部 的匯報時指出：水利要作為基礎產業．在 八五計劃安排申加以體現。這就把長新從 屬于農業的水利提高到與能源、交通、運 等基礎產業同等地位，拓展了人們的傳統水 利觀念，提高了水刺在國家建設中的比重． 然而．并不是所有人對于水利重要地位的認 識完全一致．從水利的總功能而言．從歷史 到近代，水利在人類發展進程中占有十分重 要的地位．首先．從防洪除澇方面看，我國 是世界上洪澇災害比較嚴重的國家之一，平 均約2年一次。遼源40年來旱澇成災5萬畝 以上，共發生l3次，平均3年一次。如果沒 有一大批水利基礎設施，就不可能

新疆經濟騰飛拉開序幕中共中央、國務院5月17日至19日召開了新疆工作座談會,全面、系統地論述了中央對于未來新疆社會、經濟、文化等領域的發展指導思想,以求推進"新疆的跨

以諸永高速公路下穿甬臺溫鐵路橋為工程背景,介紹了公路下穿鐵路橋的總體設計特點、設計考慮因素、剛構橋結構設計;采用有限元分析軟件abaqus分析剛構橋樁基施工時對運營鐵路的影響,得出該橋施工、運營過程中對鐵路的影響較小的結論,供工程設計、科研人員等參考。

本文就過濕土的工程性質、充當高速公路路基填料的可能性及其技術措施等作了較深入的探討,并簡要介紹了施工工藝。

目前高速公路邊坡生態防護技術已日漸引起人們的重視,高速公路邊坡防護技術已由以往的圬工防護向生態防護發展。本文根據諸永高速公路邊坡防護的實際工程應用情況,介紹了三維植被網和厚層基材噴附法護坡的概念、特點及施工工藝,此兩項技術的應用推廣將是建設生態高速、綠色交通的一種有效手段。

通過對潛在滑坡體的地質和地形條件的描述及室內力學實驗獲得的參數,采用傳遞系數法對潛在滑坡體進行了穩定性計算,結果表明:忽略地下水力梯度的影響下,潛在滑坡體處于極限穩定狀態,并提出治理滑坡的措施。

厚層基材植被護坡是一種值得推廣的高速公路上邊坡防護綠化形式。文章結合浙江省諸永高速公路挖方路塹邊坡防護綠化工程,介紹了厚層基材植被護坡施工方法,為高速公路邊坡防護提供參考。

本文通過對霍永高速公路永和至永和關段地質勘察，從地形地貌、地層巖性和區域構造等方面，對該項目的工程地質特征做了一些介紹，并對重要的工程地質條件作出了評價，可以作為以后類似項目的勘察借鑒。

——xx高速公路土建x合同工作簡報 清晨，當霧靄正濃，群山還在沉睡的時候，這一群身著綠色工 作服，頭戴黃色安全帽的陽光人已經踏上了前往工地的路。他們就是 xx高速公路土建四合同的員工們。早晨八點左右，在起點的試驗路 段，在隧道進出口，在雁門七號橋的施工現場，在止點板坡立交區， 在混凝土拌合站，隔著沉沉霧靄，已經依稀可見他們忙碌的身影。中 秋時節，十月的會澤已經漸感寒冷，但在施工現場，卻是一片熱火朝 天的景象。站在駕德公路上俯瞰遠方，施工地段猶如一條黃色的長龍 橫臥在重巒疊嶂間。那一臺臺正在作業的機械發出陣陣轟鳴，宛如巨 龍的咆哮，威武而雄壯。 一、項目簡介 待補至功山段高速公路是渝昆高速g85中的一段，是云南省干線 公路網昆（明）水（富）高速的組成部分，是“滇東北鎮群規劃”的 綜合經濟發展軸，是加快形成云南省“一圈、一帶、六群、七廊”的 發展戰略格局的交通基礎設施之一。項目

公路的綠化、美化設計是公路景觀設計的重要組成部分。長永高速公路在改建過程中，充分利用沿線的水文、地形、氣候、地理等特點，從環境學、園林植物學、園林美學及建筑學的角度，闡述了沿線綠化、美化的設計思想及設計方案。該方案的實施，將實現長永高速公路沿線綠化、美化與環境的和諧統一。

河北水利水電技術年第期 加強徑營管理伎進徐水水利徑濟騰飛 崔彥玲 徐水縣水務局徐水 近年來 , 徐水縣水務局狠抓了經濟工作 , 確立了經營和 征費做為發展水利經濟的兩大支柱 , 并取得了突破性的發 展 。 水利綜合經營從無到有 , 由小到大 、 由單一經營到規模 發展 , 形成以建筑 、 水泥制品 、 化工 、 電器 、 鉆井 、 水利物 資為主的多種經營 , 多輪驅動的水利綜合經營新格局 。 全局 擁有光大工業公司 、 興華電器廠 、 紅星水泥構件廠 、 預應力 水泥管廠 、 水利建筑公司 、 噴灌設備廠 、 抗旱服務站等余 家企業 , 從業人員人 , 水利固定資產達萬元 , 年經 營產值多萬元 。 連續年被評為市縣級文明單位 , 年獲水利經濟先進縣和省政府水利基礎產業建設 “ 海河杯 ” 競賽二等獎 , 年獲得 “ 海河杯 ” 一等獎 , 年跨人全 省水利

第1頁共7頁 南陽繞城高速公路 特征碼標簽特征碼] 南陽繞城高速公路，由東西南北四段組成，全長約為79公里， 雙向四、六車道，全封閉，設計時速為120公里/小時，共設6個出 入口（收費站）。2009年9月30日，隨著蒲山特大橋的建成通車， 標志著南陽繞城高速公路全線貫通。我們查閱各類站資料得到有關洛 欒高速公路的相關信息： 南陽高速公路建設步伐在不斷加快，已建成7條高速公路，通車 總里程643公里，連續六年名列河南省第一！其中建成的南陽市繞城 高速公路是指環繞南陽中心城區而建、服務南陽市民的合圍高速公路 也稱南陽環城高速。2009年9月30日蒲山特大橋的建成通車，標志 著南陽市繞城高速全線貫通。共計周長78．874公里，總長僅次于鄭 州和西安。該高速雙向四、六車道，全封閉，設計時速為120公里/ 小時。共設6個出入口（收費站）。

廣東陽陽高速公路勘察設計階段監理工作實踐

為研究粗粒鹽漬土作為路基填料的適用性,同時也為類似鹽漬土地區公路路基的設計和施工提供數據參考,對取自甘肅省金永高速公路二標的路基料和底基層料進行室內試驗研究。本試驗包括篩分試驗、擊實試驗、化學分析試驗和模擬季節交替變化的大型凍融循環試驗。通過室內試驗,得出該地區路基料和底基層料都為礫類土,屬于硫酸鹽漬土;七次凍融循環后路基料土樣的鹽脹率為0.14%,底基層料土樣的鹽脹率為0.19%。

成都經濟區環線高速公路簡陽至浦江段 水泥砼抗壓強度試驗臺賬 承包單位：中鐵二十五局集團有限公司合同號：jptj-5標 檢測單位：中鐵二十五局集團有限公司簡蒲高速jptj-5標工地試驗室起止樁號：k227+819.8-k240+150 試驗單位中鐵二十五局集團有限公司簡蒲高速jptj-5標工地試 驗室 起訖樁號k227+819.8-k240+150 報告編號制件日期試驗日期齡期樁號工程部位設計強度 （mpa） 實際抗壓強度結論試驗員 7d28d7d28d 統計：復核：試驗室主任：