基于量化理論的高速公路交通安全評價模型——選取濟青高速公路七個路段作為典型事故多發地段，用量化理論原理建立了斷面事故率分析模型，用以鑒別出事故多發點發生事故的原因，為高速公路交通安全的評價提供了新的思路。

針對交通運營特點進行分析,總結影響隧道交通安全的各項因素,建立山區高速公路長大隧道交通安全評價指標體系,運用層次分析法和模糊數學理論構建綜合評價模型,最后以江西省九嶺山隧道為例進行實證分析。

隨著農村公路通車里程大幅度增加,其交通安全隱患問題也日益突出。通過模糊數學理論評價方法對農村公路進行安全等級評價,確定農村公路的危險路段進而采取合理的安保措施。以某農村公路的調查數據為例,采用模糊數學評價法確定了農村公路交通安全評價指標、指標權數及其分值,并通過對安全水平的計算劃分出農村公路的安全等級,最后以安全等級較低的作為危險路段采取安保措施,從而驗證了評價方法的實用性。

近年來,隨著經濟建設不斷快速發展,城鎮建設的進程也不斷深入,山區的經濟建設也不斷推進.高速公路的建設也逐漸覆蓋山區,山區地形復雜,出現惡劣天氣的可能性較大,在山區高速公路上經常容易出現各種交通事故.本文對山區高速公路的安全保障措施進行分析和探討,旨在提高高速公路的安全性,確保山區交通安全.

隨著我國社會主義經濟的進步,我國山區高速公路建設也得到了長足的發展.山區高速公路是國家為了提高當地居民生活質量、帶動公路沿線地區經濟發展、完善全國高速交通網而修建的重要公共設施.山區高速公路推動了我國的山區經濟發展和交通進步,實現了山區人民便捷出行的愿望.但是山區環境多變,地勢險峻,山區高速公路交通安全問題一直都是我國交通建設部門關注的重點問題.隨著山區經濟的迅猛發展,我們需要就當今的山區高速公路交通問題進行仔細的思考和研究,提出可以切實解決山區高速公路安全問題的方法.

在大量現場踏勘的基礎上,文章明確了出口匝道的交通安全評價方法和流程,從幾何安全、設施安全、交通管理與控制3個方面,構建了出口匝道的交通安全評價指標體系,采用專家問卷調查的方法,確定了各項指標的相對權重系數,給出了打分數據的處理方法。采用累積頻率曲線分析的方法,選擇安全性較好一組15%位累積頻率對應的數值作為出口匝道一般安全狀況的上限值,選擇安全性較差一組85%位累積頻率對應的數值作為不安全狀況的上限值,給出了出口匝道安全等級的劃分標準。最后,文章選擇8個出口匝道對文中建立的安全評價方法進行了驗證。

基于高速公路主動安全設計的重要性,對高速公路交通安全環境這一復雜的系統進行多級模糊綜合評價,構建了一個實用有效的評價模型,并將該評價方法運用于某高速公路交通安全評價中,以驗證評價指標體系選取的合理性及有效性。

結合線性分析法得到的隸屬函數和層次分析法得到的權重,建立模糊綜合評價判別模型。對判別結果量化處理,以最大隸屬度原則確定道路交通狀態。最后,選取廣州天河區天河北路干道上的路段,利用gps浮動車運行數據進行實例分析,驗證了判別方法的可行性和實用性。

從駕駛員和車輛特性、機電設施、土建結構、交通環境4個方面對山區高速公路隧道運營安全進行評價.選取19個因素指標建立隧道運營安全評價體系,并采用ahp法確定指標權重,建立模糊綜合評價模型對運營安全進行評價.研究結果表明,采用模糊綜合評價法對隧道運營安全進行評價的途徑可行.

通過對影響高速公路交通安全的因素綜合分析,建立了包括交通設施,安全管理水平,事故損失狀況等3個一級指標、9個二級指標和31個觀測點在內的高速公路交通安全狀況評價指標體系,以模糊理論為基礎,采用層次分析法(ahp)確定各指標權重,建立了高速公路交通安全狀況的模糊綜合評價模型,并利用該方法對某地區高速公路交通安全現狀進行了評價.

在確定了單指標測度值、多指標屬性測度值、綜合屬性測度值后,對京港澳高速公路湖北咸寧段(k1217—k1309)進行交通安全評價。

道路交通安全綜合評價是對現有或將建的道路工程項目或交通工程項目、任何與道路用戶有關的其他項目的正式審查,并給出項目存在的或潛在的安全問題以及相應的改善建議措施等一系列連續工作的綜合。本文從實證的角度出發,結合濱州市的道路交通安全狀況進行整體評價,并通過評價結果對基于模糊邏輯的交通安全綜合評價方法經行分析。

模糊綜合評價法是一種基于模糊教學的綜合評價方法,它以改進的德爾斐法、組合數據包絡分析法、層次分析法、灰色理論、模糊評判法等方法為基礎,可以很好地將定性評價與定量評價結合起來,有效提升了評價的綜合性、合理性和可行性。一、建立評價指標體系目前,我國農村公路交通的特點是農村公路道路等級低、行車條件差,交通安全設施建設滯后;參與交通的車輛種類復雜,且安全性能低、超載現象嚴重;駕駛員駕駛技術不良;農村教育水平相對落后,文明參與交通的自覺性不強;農村交通安全宣傳相對薄弱。

將層次分析法和模糊綜合評判相結合,給出了高速公路客運安全評價體系的模型,并運用該模型對某高速公路客運安全進行了綜合評價。

我國農村公路交通安全形勢較嚴峻,而且影響農村公路安全問題的因素很多,各影響因素的權重又很難完全被確定。根據模糊理論,確定農村公路交通安全評價指標體系,結合浙江省義烏市農村公路的實際交通情況,利用模糊數學和層次分析法對交通安全進行評價,建立評價模型。

統計了長大下坡路段交通事故的時空分布與車型分布,分析了試驗路段道路條件與交通事故成因。采用斷面觀測法測定長大下坡路段小客車運行速度,建立了小客車運行速度預測模型。采用dhs-130xl紅外觀測儀測量車輛制動轂溫度,建立了貨車制動轂溫度預測模型。對長大下坡定義進行了界定,確定了長大下坡路段合理平均縱坡指標值及對應坡長值,提出了長大下坡安全設計與評價程序。分析結果表明:在長大下坡路段,小客車與貨車交通事故的主要原因分別是超速及剎車失靈;對小客車可采用運行速度作為安全評價指標,而對貨車可采用坡長與制動轂溫度;建議安全坡長、一般安全坡長、極限最大坡長對應的制動轂溫度分別為200℃、220℃、260℃;采取安全改善措施后,試驗路段交通事故減少42.3%,傷亡事故減少76.2%,改善措施有效。

為了提高高速公路交通安全評價的準確性及可靠性,在遵循評價基本原理及相關要求的基礎上,提出基于bp神經網絡的高速公路交通安全評價方法,建立了高速公路交通安全評價模型,并對新疆s045線交通安全狀況進行實例分析。結果表明:新疆s045線交通安全狀況良好。基于bp神經網絡的高速公路交通安全評價準確性較高,其涉及參數較少,操作簡便,評價科學。

以道路交通安全影響因素—人、車、路、環境及管理為前提,依據系統工程學原理,確定了城市道路交通安全評價指標體系,采用層次分析法確定評價指標的權重,建立了模糊綜合評判模型,劃分城市道路交通的安全等級,并結合福州市實例進行評判計算,確定該城市的道路交通安全等級.評價結果表明,該方法的評價結論可信,可以對城市的道路交通安全水平做出合理的定性評價.

文章針對高速公路施工區的特點及現實情況,建立養護時的安全評價模型,并對模型進行了仿真分析,提出了一種新的滿足最佳施工安全的作業方法。依據施工期間的交通流量模型、車輛速度限制方式,分析不同限制車速控制區域的交通流量的特點,計算養護區域的安全系數;并利用安全系數為指標對封閉不同車道的安全性進行了分析,比較不同限速設置方案和警告區長度的優劣,提出了部分養護區安全控制策略,從而獲得高速公路施工區最佳安全可靠性的控制方法。

改擴建高速路,會干擾這一路段平日的行車,變更路段環境。高速路顯現了偏高的事故概率,突發故障頻繁。改擴建流程中,日常行車遇有阻礙;若沒能妥善予以調控,事故將會很多,干擾改擴建擬定的總進程。為此,有必要明晰改建及擴建的路段特性;結合具體路段,有序管控改擴建中的安全通行,確保通行順暢。

近些年來，我國經濟不論是在規模上還是在質量上都呈現出快速增長的態勢，經濟的快速發展加大對于交通運輸體系建設的需求，高速公路作為陸上運輸的重要途徑是交通建設的重點，改擴建高速路，會阻礙日常行車。因此，主要對高速公路改擴建的交通安全進行了分析和探討。

隨著我國社會經濟和高速公路交通量的不斷增長,要求拓寬改建的高速公路將會逐步增加。為保證通行和改建施工的安全,其交通安全保障措施的研究與應用就顯得尤為重要。論文分析了高速公路改建工程交通安全的主要影響因素,提出了高速公路改建工程中交通安全控制措施。