橋梁支座更換施工技術 作者：彭建綱 作者單位：中鐵十局集團第五工程有限公司,江蘇,蘇州,215011 刊名：中國高新技術企業 英文刊名：chinahi-techenterprises 年，卷(期)：2010(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggxjsqy201010067.aspx

針對某橋梁支座更換的施工工藝流程進行了總結，通過采用搭設腳手架施工平臺和吊籃施工平臺作為頂升平臺的施工方法，對橋梁工程在運營過程中因支座長期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進行了更換，確保了橋梁的承載能力與安全，此施工技術和施工方法的應用效果良好，值得進一步推廣。

通過對具體工程的處置，總結一套可廣泛應用的橋梁支座更換技術，保證橋梁支座處置的安全和適用性。

針對某橋梁支座更換的施工工藝流程進行了總結,通過采用搭設腳手架施工平臺和吊籃施工平臺作為頂升平臺的施工方法,對橋梁工程在運營過程中因支座長期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進行了更換,確保了橋梁的承載能力與安全,此施工技術和施工方法的應用效果良好,值得進一步推廣.

橋梁支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺,并同時完成梁體結構所需的變形(水平位移和轉角)。由于支座本身的質量問題,以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當,而造成支座過早的破壞,影響了橋梁的正常使用。文章結合北京四惠立交京通主線橋支座更換工作中所采取的施工工藝和控制措施,簡要介紹了連續梁橋和簡支梁橋支座更換的施工工藝,為支座更換工程提供一些參考。

支座的破壞和老化已經逐漸成為我國公路橋梁工程中經常出現的一項病害。分析公路橋梁支座損壞的原因,簡要闡述了公路橋梁支座更換技術,為后期的路橋施工產生一定的促進作用。

針對橋梁支座更換問題,結合具體的工程實例來闡述鋼抱箍法的設計合理性,首先應用高強螺栓連接三塊圓弧鋼板,通過鋼抱箍緊箍在墩柱上產生的摩擦力提供上部結構的支承反力,然后對高強螺栓數量、抱箍體應力以及加勁肋的強度進行驗算以完成鋼抱箍設計。

橋梁支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時完成梁體結構所需的變形（水平位移和轉角）。由于支座本身的質量問題，以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種不當，而造成支座過早的破壞．影響了橋梁的正常使用。在支座的處置技術中針對不可修復的損壞狀況．

為了提高山區高速公路橋梁支座的使用壽命,在支座設計中從選用、施工與養護等方面進行綜合考慮,力求改善其受力狀況,提高其使用性能.從山區高速公路橋梁支座的結構特點、選用、施工工藝和養護等方面的優化設計進行詳細闡述,有效改善了橋梁支座的受力狀態,提高了使用性能,延長了使用壽命.

第09卷第10期中國水運vol.9no.10 2009年10月chinawatertransportoctober2009 收稿日期：2009-09-10 作者簡介：黃東（1978-），男，重慶市人，招商局重慶交通科研設計院有限責任公司工程師。 山區高速公路橋梁支座設計問題研究 黃東 1 ，鐘恩揚 1，2 ，彭才正 1，2 （1招商局重慶交通科研設計院有限責任公司，重慶400067；2橋梁工程結構動力學國家重點實驗室，重慶400067） 摘要：山區高速公路橋梁支座設計上應考慮適應大跨徑橋梁、高墩臺、小半徑、高

為了提高山區高速公路橋梁支座的使用壽命,在支座設計中從選用、施工與養護等方面進行綜合考慮,力求改善其受力狀況,提高其使用性能。從山區高速公路橋梁支座的結構特點、選用、施工工藝和養護等方面的優化設計進行詳細闡述,有效改善了橋梁支座的受力狀態,提高了使用性能,延長了使用壽命。

先簡支后連續橋梁結構的支座在經過一定時間的使用之后,出現各種破壞現象,為滿足橋梁繼續使用的要求,需對破壞的支座進行更換處理。文章以某先簡支后連續小箱梁支座更換為研究對象,通過有限元計算方法,提出單墩同步頂升法的頂升方案及控制因素,為同類橋梁的支座更換加固設計及施工提供參考。

淺議新型橋梁支座更換技術

淺議新型橋梁支座更換技術——隨著科學技術的迅猛發展，現代化社會發展步伐加快，隨之而來的我國的相關基礎設施建設也正如火如茶的展開，橋梁的雛修，新橋粱的施工建設在基礎設施建設中占領著舉足輕重的地位。而橋梁建設中橋梁支座更換技術的研究領域相對薄弱，...

橋梁支座更換施工技術 橋梁支座的主要功能是將上部結構的反力可靠地傳遞給墩 臺,并同時完成梁體結構所需的變形(水平位移和轉角)。由于支 座本身的質量問題,以及支座在設計、安裝、使用過程中的種種 不當,而造成支座過早的破壞,影響了橋梁的正常使用。在支座的 處置技術中針對不可修復的損壞狀況,就需要對支座進行更換, 在更換的過程中,更換的方法對橋梁結構安全的影響是非常大的, 因此在更換的過程中需要對橋梁結構的各主要受力部位進行監 控,以保證更換過程的安全和可控制。 一、工程實例 四惠立交京通快速路主線橋是北京市區去往通州區的交通 大動脈,并且是市區到機場路迎賓道的重要區段。主線橋分為南、 北兩幅,共37跨,跨徑分布為8×25m+8×30m+20×25m。設計荷 載為汽超-20,掛-120。2005年7月21日東西向主橋北幅橋橋下 臨建發生火災,受火災

支座更換方案設計及施工時,會遇到更換不同時期按不同規范標準設計的公路橋梁支座,不同時期支座病害程度和病害成因不盡相同,差別較大。對此文章分別介紹了不同時期公路橋梁支座產品標準和設計存在的主要問題,及支座承載能力和強度儲備的概念。

橋梁支座更換施工的方法和措施——在早期建設的一些梁式橋中，以簡支梁橋居多，梁體之間橫向聯系多以橫隔板并輔以鋼板間隔連接。即使橋面系可以整體清除，但上部結構仍是一個整體。因此，支座的更換必須建立在各橋跨的整體施工上。為此，根據橋梁的具體情況，采...

通過對匝道連續彎梁橋進行同步頂升支座更換,探討了實時監控在同步頂升施工中的應用和重要性。采用可編程前置分布式液壓系統集中管理各頂升點的壓力與位移信息,系統通過多個液壓千斤頂完成頂升工作,并且布置位移傳感器,利用對頂升力和位移傳感器的監測完成同步控制。并且通過監控系統對橋梁發生過事故損壞的部位進行姿態調整。

安徽省現代交通設施工程有限公司第1頁共20頁 濟廣高速六岳段 橋 梁 維 護 施 工 組 織 設 計 安徽省現代交通設施工程有限公司 安徽省現代交通設施工程有限公司第2頁共20頁 目錄 第一部分：板式支座施工方案： 一、工程部位及概況..................................................................4 二、工程內容及工期..................................................................5 三、方案編制依據....................................................................5 四、主要施工方案和工序...................

公路橋梁總長占總里程的10%左右,2008年橋梁檢查后,決定對其中4座橋梁進行支座更換維護。

橋梁支座是為了將橋梁上部結構的反作用力以及變形傳遞給橋梁下部的一種結構,是橋梁的重要組成部分。但是,隨著科學技術的飛速發展,橋梁支座也在不斷更新,新型的橋梁支座在質量、使用壽命以及安裝操作等方面存在的問題,造成了橋梁支座被長期更換。本文作者以當前我國橋梁工程的發展現狀為研究基礎,結合g2513高速公路林東互通d匝道橋獨柱墩支座更換工程,探究了鋼平臺在公路獨柱墩橋梁支座更換中的作用,強調了其應用意義,旨在為我國橋梁工程更好、更快發展貢獻自己的力量。

為解決狹小空間梁板整體頂升的難題,采用一種超薄型液壓千斤頂通過電動液壓泵配合分流閥來使多臺頂同步工作,完成大噸位梁板整體頂升。經工程實踐,效果良好。