ZL50裝載機典型故障

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設，因xx合同段施工需要，經甲乙雙方協商，　　乙方將所有權屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協議如下：　　一、租期：以實際發生的為準及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

zl50g裝載機技術參數mainperformanceparametersofzl50gloader 性 能 performance 1額定載重量ratedload5000kg 2整機重量overallweight17100kg 3額定斗容量ratedbucketcapacity3m3 4最大牽引力maximumtractiveforce152kn 5最大崛起力maximumbreakoutforce≥170kn 6最大爬坡能力maximumgradeability30℃ 7最大卸載高度maximumdumpheight3150mm 8最大卸載距離maximumdumpreach1250mm 9整機外形尺寸overalldimension(l×w×h)7920×3050×3400mm

沈陽工業大學 畢業設計（論文）開題報告 課題 名稱 zl50裝載機傳動系統設計 學院：機械工程學院 專業：機械設計制造及其自動化 班級： 學生姓名： 學號： 指導教師： 課題來源導師課題課題類別工程設計 一、論文資料的準備 裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應用于鏟裝、搬運、卸 載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機 對加快工程建設速度、減輕勞動強度、提高工程質量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機在國內外不論是品種還是產量，都有飛速發展，并且成 為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從20世紀70年代初期發展起來的，與其他機種工 程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產品配套相對成熟， 已經形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來

zl50裝載機綜合性能評價 0引言 20世紀初裝載機問世，20年代開始大量投放市場并推廣應用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機（zl50），1978年成為中國輪式裝載機的系列標 準。目前，zl50裝載機在我國已經得到廣泛的應用。 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的 土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。其性能優劣直接影響施工質量和工程進度。而一 臺裝載機的優劣不能只關注一兩個方面，需要我們對其進行綜合評價。通常人們 關注的裝載機的性能包括：作業性、牽引性、穩定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構成了一個復雜而又相 互關聯的綜合系統。因此，要科學客觀地評價zl50裝載機的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機典型故障ppt課件

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產效率、工作負荷、動力與運動特性等。 本文參閱了大量的裝載機設計的參考書，選擇反轉六連桿機構這種結構形式作為所 設計的裝載機的工作裝置的結構。本文根據任務書中的要求，利用經驗公式來計算確定 鏟斗的結構參數，裝載機結構參數設計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。最 后文中對裝載機的工作裝置的限位機構進行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機 工作裝置的各零部件的結構參數進行詳細的結構設計。 關鍵詞：輪式裝載機，工作裝置，結構參數,鉸接點，校核 word文檔可編輯 abstract

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內外研究現狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結構型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

ZL50裝載機的疑難故障及其原因分析

裝載機總體布置 裝載機的總體設計是根據其主要用途，作業條件及生產情況，合理地選擇機型、各總成結 構形式、性能參數及整體尺寸等并行合理布置。由于任務書已對部分結構進行規定，再通過對 現有機型類比、分析，zl50裝載機總體布置確定如下： 1.1確定機型及總成部件結構形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業條件與對象，作業效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發，行走裝置 選擇輪胎式裝載機與履帶式裝載機相比有如下優點： a）自重輕，行走速度快，機動性好，作業循環時間短，作業效率高，運輸及修理費 用低。 b）輪胎式裝載機在碎石硬路面作業時因輪胎有緩沖作用對機器沖擊振動較小，可延 長機器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機行走機構構成框圖 此次裝載機傳動系的設計采用液力機械傳動系，因為它與機械傳動系相比

結合實際,重點探討了廈工zl50裝載機實用性技術的改進。

word文檔可自由復制編輯 zl50輪式裝載機 招標文件 （招標編號：ztsj20090322-7） 中鐵三局集團有限公司 二○○九年三月十九日 word文檔可自由復制編輯 目錄 第一章投標人須知???????????3 第二章技術質量要求??????????13 第三章合同條件????????????18 第四章投標書及附件??????????26 word文檔可自由復制編輯 第一章投標人須知 投標人須知前附表 序號項目內容 1項目名稱 中鐵三局集團有限公司鐵路客運專線zl50輪式裝 載機 2招標編號ztsj20090322-7 3招標人名稱中鐵三局集團有限公司 4招標人地址太原迎澤大街269號 5聯系方式 電話：0351-8950794；傳真：0351-8950754 聯系人：郭雪峰 6投標文件份數正

zl50裝載機制動系統 趙海濱 zl50裝載機采取是停車和行車“二合一”制動系統。包括行車制動、停車與緊急制動， 停車與緊急制動共用一套裝置。 一、zl50裝載機行車制動系統 行車制動系統是用于經常性一般行駛中速度的控制及停車，也稱腳制動。本機行車制動 采用氣頂油鉗盤式制動。具有制動平穩、安全可靠、結構簡單、維修方便、沾水復原性好等 特點。 zl50裝載機行車制動系統為氣頂油鉗盤式制動的單管路制動系統。由空氣壓縮機、反饋 閥、單向閥、安全閥、空氣罐、單管路氣制動閥、加力器、鉗盤式制動器及氣、油管路組成。 空壓機由發動機帶動，壓縮空氣經單向閥進入空氣罐，壓力為0.78mpa。踩下制動閥踏板， 空氣罐里的壓縮空氣分兩路分別進入前、后加力器的氣缸，推動氣缸里的氣活塞，并帶動油 活塞，轉化為油路，給制動液加壓（油壓約12mpa）。壓力油推動鉗盤式制動器的活

畢業設計第1頁 1緒論 1.1裝載機概述 1.1.1裝載機簡介 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設。裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點， 因此成為工程建設中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設速度， 減輕勞動強度，提高工程質量，降低工程成本都發揮著重要的作用，是現代 機械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機的主要技術性能參數 標志裝載機的主要技術性能參數有鏟斗容量、額定載重量、發動機額定 功率、整機質量、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內蒙古科技大學畢業設計說明書（畢業論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內外研究現狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

裝載機鏟斗是裝載機的主要工作裝置,傳統設計方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導入到有限元軟件ansys中,進行應力和強度分析后,對其結構進行優化,對企業設計生產有較大的幫助。

ZL50裝載機傳動系統典型故障分析

龍工zl50裝載機主要參數 1.聲明：僅供參考，以當地實際銷售信息為準 整機工作重量(kg) 標準斗容(m3)3 額定載重量（kg）5000 最大挖掘力（kn） 最大牽引力（kn） 卸載高度（mm）3100 卸載距離（mm）1250 最大轉向角（°） 龍工zl50裝載機綜合參數 參數名稱參數內容 整機類型 行走方式輪式 性能參數 標準斗容(m3)3 額定載重量（kg）5000 卸載高度（mm）3100 卸載距離（mm）1250 提升時間（s）6.5 發動機 發動機型號wd615/g6135 額定功率kw（hp）162 額定轉速(rpm)2200 傳動系統 驅動橋/主傳動/輪胎 轉向系統 制動系統 液壓裝置 油類容量 整機尺寸 總長（mm）7830 總寬（mm）3000 總高

i 摘要 zl50裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等 建設工程的土石方施工機械，隨著我國經濟建設速度的加快，各項建筑施工 （比如公路建設，房屋建設等）也要求工程機械制造廠進行產品更新換代， 使其動力、性能、效率等不斷改進。本文通過對裝載機傳動系統的設計來提 高裝載機的作業速度、效率、機動性。從而滿足發展建設的需要。 本次設計內容為zl50裝載機液力變矩器、變速器、分動器的選型及萬 向傳動軸和驅動橋設計。根據提供的相應參數對液力變矩器、變速器、分動 器進行選型。在傳動軸的設計中，主要考慮傳動軸的臨界轉速，計算傳動軸 的花鍵軸和軸管的尺寸，并校核其扭轉強度和臨界轉速，確定出合適的安全 系數。驅動橋的設計大致上分為主減速器，差速器的設計。其中主傳動錐齒 輪采用螺旋錐齒輪。差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，最終傳動采用單行星排 減速形式。 關鍵詞：zl50裝載機；傳動

-0- 太原科技大學 畢業設計說明書 （2008屆） zl50裝載機 反轉單連桿工作裝置設計 學生姓名 學號 院系 專業 指導教師 日期 -1- zl50裝載機反轉六連桿工作裝置設計 摘要 裝載機是工程機械的主要機種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵 路、公路、港口、碼頭等國民經濟各部門。本文中參閱了大量的土方機械的設計 參考書，其中大多數是有關裝載機方面的，有的是工作裝置單一構件的設計，有 的則是整個工作裝置的設計，并且有許多有關工作裝置優化設計方面，各參考所 涉及到的裝載機雖然型號不同，研究的方法也有差異，但綜合起來基本上也概述 了現行的設計方法。國外裝載機發展迅速，而我國裝載機在設計上存在很多問題， 其中主要集中在可靠性、結構設計強度等方面。而工作裝置對于裝載機來說又是 重中之重，所以工作裝置的設計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率

分析了裝載機傳統冷卻方式的缺點,通過改進散熱器布置方式及節溫器結構,并加裝了電風扇,利用單片機對電風扇及電控節溫器進行智能控制,實現了裝載機冷卻能力隨其散熱需要而自動調節,改善了其工作性能。

采用頻譜分析法和相干函數法,利用2230型精密聲級計和hp3562動態信號分析儀,對zl50裝載機的噪聲進行測試和信號分析,提出了進一步降噪的建議