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序號 路長度（ m） 分項名稱 工程量 單位 C20細石混凝土護角 130 *( 0.13 * 0.22 / 2 )＝ 1.86 m3 K0+030.00 ~ K0+160.00 (右側） 130.00 60*25*12青石道牙安裝： 130 ＝ 130.00 m 2cm1：3水泥砂漿找平 130 * 0.120 * 0.02 ＝ 0.31 m3 C20細石混凝土護角 130 *( 0.13 * 0.22 / 2 )＝ 1.86 m3 K0+200.00 ~ K0+330.00 (右側） 130.00 60*25*12青石道牙安裝： 130 ＝ 130.00 m 2cm1：3水泥砂漿找平 130 * 0.120 * 0.02 ＝ 0.31 m3 C20細石混凝土護角 86 *( 0.13 * 0.22 / 2 )＝ 1.23 m3 K0+358.00 ~ K0+444.00 (右側） 86
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一 前言 檢查井在車行道內時， 由于結構層需分層攤鋪壓實， 檢查井不能 一次性砌筑完成， 通過對車行道內檢查井先覆蓋， 待結構層攤鋪后將 檢查井一次提升至設計標高。 原有檢查井覆蓋材料存在造價高、 不能 重復使用、不方便取出；結構層碾壓過程中井壁破損嚴重、影響檢查 井周邊結構層強度和平整度、 施工工藝繁瑣。 為解決原覆蓋材料上述 弊端，我們研發了車行道內新型檢查井蓋板施工工法。 新型蓋板采用 廢舊輪胎切片橡膠墊降低井壁破損， 采用凹槽式復式吊裝鼻提高了蓋 板使用次數，采用三維坐標體系回找檢查井蓋板及結構層預松工藝使 其方便取出；檢查井一次提升后用鋼筋混凝土澆筑提高檢查井周邊強 度及平整度。 在車行道內新型檢查井蓋板預制、安裝的試用、使用階段，總結 編制了大量的施工工藝、 施工方法文件，我們將施工技術以及經驗進 行總結、整理形成本工法。 二 工法特點 采用車行道內新型檢查井蓋板， 解決了原有
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