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以草帽山隧道工程為背景,采用數(shù)值模擬的方式,對鐵路隧道下穿高速公路時對高速公路的影響進(jìn)行研究。分析高速路面在7種隧道埋深時的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的關(guān)系曲線,將隧道合理埋深確定在30 m左右;并且對埋深32m時的隧道圍巖變形以及公路路面沉降進(jìn)行詳細(xì)分析,得出隧道施工對高速公路的影響范圍,即公路荷載的壓力擴(kuò)散對隧道的影響長度為路面寬度的4倍,路面產(chǎn)生較大沉降的范圍約為隧道跨度的2倍。從而對工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。
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隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展,使鐵道工程建設(shè)不斷增多,在建設(shè)過程會與高速公路相交,常選擇下穿施工方法開展施工作業(yè),但由于各種因素的影響,使下穿施工工藝不同,而不同施工技術(shù)有其適用范圍,因此需全面考慮選擇最佳施工技術(shù),故簡要論述鐵路隧道施工中下穿高速公路綜合施工技術(shù).
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