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更新時間:2025.06.07
巖溶地區(qū)高速公路隧道溶洞的處理

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巖溶地區(qū)高速公路隧道溶洞的處理——結(jié)合某高速公路巖溶隧道的設(shè)計與施工經(jīng)驗,闡述了溶洞處治不當(dāng)易導(dǎo)致的災(zāi)害和隧道巖溶處理的主要內(nèi)客,介紹了各種不同類型隧道溶洞的處治方法,從而對隧道通過不同形態(tài)巖溶地段的處理進行總結(jié)。

微表處在高速公路隧道

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1 1.高速公路通車數(shù)年后,路面逐漸出現(xiàn)磨光等病害,嚴重 影響車輛行駛安全。 2.山區(qū)雨水充裕、空氣濕度非常大,且隧道內(nèi)水分不容易 蒸發(fā)散失,極易在隧道路面上結(jié)露,尤其碰到雨天車輛輪 胎將洞外路表水帶入隧道,在隧道中的路面上形成一層水 膜,致使輪胎與地面的附著力大幅降低,容易造成事故。 3.隨著路面裂 縫的產(chǎn)生和路表水的 下滲,隧道內(nèi)路 基長期 受滲水浸泡,產(chǎn)生松動、唧漿現(xiàn)象。 隧道內(nèi)路面常 見病害原因分析 2 隧道內(nèi)路面病害 -磨光 隧道內(nèi)路面病害 -開裂 3 隧道內(nèi)路面病害 -濕滑 隧道內(nèi)路面病害 -唧漿 4 施工工藝選擇 1.兩層微表處攤鋪: 即先鋪筑 ES-2型底層,然后鋪筑 ES-3型 上層。 2.單層微表處攤鋪: 即先在原路面上按0.2-0.3Kg/ m 2 噴灑改 性乳化瀝青 ,然后鋪筑ES-3型微表處。 改性乳化瀝青技術(shù)指標 ASTM D244通過通過與礦料粘 附、裹附試驗

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