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為解決空調客車開車前40min預冷問題,對1980、1988年兩批進口空調車的蓄電池供電系統進行了比較和分析,認為1988年進口空調車預冷時間短的原因之一是第一級98V欠壓保護值設計不合理。通過調整該欠壓保護動作值提高了蓄電池的利用率,可以達到或接近規定預冷時間。
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調整1 988年民德進 口空調客車欠壓 保護值 提高蓄電池利用率 北京鐵路局北京車輛段 竺 J7 提 要 為解決空調客車開車前40min預冷問題，對l 980、l 988年兩批進 口空 調車的蓄電池供電系統進行了比較扣分析，認為l988年進口空調車預冷時問短的原 因之一是 第一級98V兜壓保護值設計不合理。通過調整該兜壓保護動作值提 高T蓄 電池的利用率，可取適到 主題詞 墾圭焦 修 正 我國l 980年和1988年從原民主德國進 口 了兩批空調客車，為保護客車蓄電池免于過 放，這兩批車都設置了欠電壓繼電器。1 980 年進 口車為保護390A·h鉛酸蓄 電 池，設 置 了1 O1V欠電壓繼電器。1 988年進 口 車 為保 垮 。 墨主 鎘鎳蓄電池 保護蛀電器 標； 護375A·h鎘鎳蓄 電池，設置了98V和92Vii 級欠壓保護繼電器，當蓄電池總 電
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