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根據公司施工經驗總結,本施工技術通過改進既有襯砌臺車設計,提前預埋注漿管,在二襯成型前進行注漿預處理,能有效預防質量通病,提高施工質量,為后續隧道施工提供寶貴經驗.
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2010 年 07期 (總第 67 期 ) 作者簡介： 劉穎才 （1962-）， 男，甘肅清水人，高級工程師，從事公路工程勘察設計 、科研和項目建設管理工作 。 1 工程概況及施工方法簡介 為了檢驗和控制隧道二襯施工的工程質量，及時總 結施工經驗 、改進施工方法和施工工藝，結合工程實際， 選取具有代表性的 9 處施工中的高速公路隧道，進行了 公路隧道二襯厚度的檢測和缺陷危害性分析 。進行檢測 分析的隧道均為高速公路雙向四車道分離式隧道，隧道 凈寬 10. 25m，隧道凈高 5.0m，上下行隧道間距約 50m。 所選檢測分析的隧道襯砌分為淺埋段復合式襯砌和深 埋段復合式襯砌結構形式 。根據圍巖地質條件和施工條 件，隧道施工按照先支護 （強支護）、后開挖（短進尺、弱爆 破）、快封閉 、勤量測的施工原則，在洞口施工時采用先 施做套拱，配合管棚鋼架超前支護進洞的施工方法盡量減 少對洞口周圍地形的破
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